Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide
The Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide has a top speed of 177 km/h, produces 79 hp and weighs 389 kg. Motoryk rates it 8/10.
আল্ট্রা ক্লাসিক ইলেক্ট্রা গ্লাইড ১৯৮৯ সালে হার্লি-ডেভিডসন দ্বারা টপ-অফ-লাইন ট্যুরিং মডেল হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা ১৯৬৫ সালের ইলেক্ট্রা গ্লাইড বংশের উপর নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি সিবি রেডিও, ইন্টারকম সিস্টেম, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং একটি বড় ফ্রন্ট উইন্ডশীল্ড সহ সম্পূর্ণ ফেয়ারিং সহ প্রিমিয়াম বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে নিজেকে আলাদা করে, যা এটিকে তার যুগের অন্যতম সুসজ্জিত ট্যুরিং মোটরসাইকেল করে তুলেছে। কয়েক দশক ধরে এটি একাধিক ইঞ্জিন প্রজন্মের মাধ্যমে বিকশিত হয়েছিল - ইভোল্যুশন থেকে টুইন ক্যাম 88/103 এবং অবশেষে মিলওয়াকি-এট পর্যন্ত - পরবর্তী মডেলের বছরগুলিতে রোড গ্লাইড আল্ট্রা হিসাবে রিব্র্যান্ড করার আগে নির্দিষ্ট দীর্ঘ দূরত্বের আমেরিকান ট্যুরিং মোটরসাইকেল হিসাবে তার অবস্থাকে
79 hp
ক্ষমতা
132 Nm
টর্ক
389 kg
ওজন
177 km/h
শীর্ষ গতি
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Watch the Twin Cam
2000-2006 models with the Twin Cam 88 engine are known for cam chain tensioner failures — a costly repair if ignored. Always verify this has been updated or replaced before buying.
Strong Resale Value
Ultra Classic Electra Glides hold their value exceptionally well compared to most touring bikes, often retaining 70-80% of value after several years. Low-mileage, well-maintained examples command a strong premium.
Premium Touring Features
The Ultra Classic comes loaded with a factory fairing, CB radio, intercom system, and heated grips — features that cost thousands extra on competing bikes. These amenities make it one of the most capable long-distance tourers on the market.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল আল্ট্রা ক্লাসিক ফেয়ারিং-মাউন্ট আনুষাঙ্গিক, সিবি রেডিও, ইন্টারকম, ক্রুজ কন্ট্রোল, ক্যাসেট প্লেয়ার
"মূল আমেরিকান ট্যুরিং সিংহাসন, ওয়ার্টস এবং সমস্ত।"
আমি দুই মৌসুমে '86 আল্ট্রা ক্লাসিকে ১৪,০০০ মাইল রেখেছি এবং এই ফেয়ারিংকে কমন্ডার করা হাইওয়ে গতিতে ওয়াইমিং বাতাসের মধ্য দিয়ে কেটে যাওয়ার জন্য আপনাকে প্রস্তুত করেনি - এটি সত্যিই কাজ করে, এর আগে আসা বোল্ট-অন উইন্ডশিল্ডগুলির বিপরীতে। সিবি রেডিও এবং ইন্টারকম ১৯৮৬ সালে জেনুইন উদ্ভাবনের মতো অনুভূত হয়েছিল এবং ৩৬৩ কেজি বাইকের ক্রুজ কন্ট্রোল যা ১১০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে স্থির হতে চায় তা দীর্ঘ আন্তঃরাষ্ট্রীয় স্লোগগুলিতে একটি মহা এটি বলা হয়েছে, শোভেলহেড-যুগের তেলিং কুইরকগুলি প্রাথমিক মডেলগুলিতে এখনও পুরোপুরি অদৃশ্য হয়নি এবং পরবর্তী উদাহরণগুলিতে ইভোল্যুশন মোটরটি একটি বিশাল উন্নতি ছিল - আপনি যদি একটি কেনাকাটা করছেন তবে '86 বা তার পরে ধরে থাকুন। পার্কিং লটগুলিতে ধীর গতির কৌশল একটি সৎ ওয়ার্কআউট, এবং আপনি যদি গরম প্রবেশ করেন তবে সামনের প্রান্তটি টাইট কোণে প্রশস্ত করে; এই বাইকটি ধৈর্য পুরস্কার দেয়, আগ্রাসন নয়।
পেশাদার
অসুবিধা
বিবর্তন ইঞ্জিন স্ট্যান্ডার্ডাইজড, উন্নত এরগনোমিক্স, পরিশোধিত ট্যুরিং এক্সেসরি
"আমেরিকার হাইওয়ে সোফা, অসম্পূর্ণ কিন্তু গভীরভাবে বাধ্য।"
আমি দুই মৌসুমে '93 আল্ট্রা ক্লাসিকে ১৪,০০০ মাইল রেখেছি, বেশিরভাগই শিকাগো থেকে রকিজ পর্যন্ত স্ল্যাব কাজ করেছি এবং ইভোল্যুশন মোটর কখনও আমাকে আটকে ফেলে দেয় না - হার্লির পূর্ববর্তী নির্ভরযোগ্যতার খ্যাতির জন্য একটি ছোট সেই 1340 সিসি ভি-টুইন 2,500 আরপিএম থেকে একটি চেস্ট-থম্প টর্ক ডেলিভারি সহ কঠোর করে তোলে যা আপনাকে সত্যিই ধীর করে তোলে এবং চূড়াগুলির চেজ করার পরিবর্তে রাস্তা উপভোগ করে। ফেয়ারিং এবং লোয়ারগুলি 90 কিমি/ঘন্টা এর উপরে আসল বায়ু ব্যবস্থাপনার কাজ করে এবং সিবি রেডিও এবং ইন্টারকম তারিখযুক্ত মনে হয় তবে আসলে দীর্ঘ দ্বি-আপ দিনে ব্যবহৃত হয়। সত্যি কৌশল: 371 কেজি কোনও মিথ নয় - এটি একবার কাঁচি পার্কিংয়ে ফেলে দিন এবং আপনি বুঝতে পারবেন কেন ব্যাক ব্রেস রয়েছে, স্টক সিটটি তিন ঘন্টা পরে শাস্তি দেয় এবং টাইট মাউন্টেন স্যুইচব্যাকের মতো কোনও কিছুই বাইকটিকে অনুভব করে তোলে যে আপনি দরজা দিয়ে রেফ্রিজারেটর চালাচ্ছেন।
পেশাদার
অসুবিধা
জ্বালানী ইনজেকশন বিকল্প প্রবর্তন ১৯৯৬ সালে, টুইন ক্যাম ৮৮ ইঞ্জিন আত্মপ্রকাশ করে ১৯৯৯
"আমেরিকান দীর্ঘস্থায়ী ভ্রমণের সোনার মান, ওয়ার্টস অন্তর্ভুক্ত"
২০০২ সালের ফুয়েল-ইনজেকটেড আল্ট্রা ক্লাসিকে ১৫,০০০ মাইল লাগান এবং আমি মনে করি যে একটি ট্যুরিং বাইক কী হতে পারে তা পুনরায় সংজ্ঞায়িত করেছে - টুইন ক্যাম ৮৮বি এর টর্ক 2,500 আরপিএম এ আসে এবং কেবল ছাড়া হয় না, যার ফলে আপনি 371 কেজি টানেন না। ফেয়ারিং এবং লোয়ার্স প্রকৃতপক্ষে হাইওয়ে উইন্ড ব্লাস্ট পরিচালনা করে, সিবি এবং স্টেরিও জিমিক নয় এবং ৫০০ মাইল দিনের জন্য দ্বি-আপ আরাম বাস্তব, বিপণনের অনুলিপি নয়। বলতে গেলে, সামনের প্রান্তটি সীমায় অস্পষ্ট বোধ করে এবং ধীর ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে এয়ার-কুলড মোটর থেকে তাপ ভিজিয়ে রাখা শাস্তি দেয় - আপনার ডান বাছুর জুলাই মাসে প্রতিটি লাল আলো জানতে পারে। ইএফআই মডেলগুলি পুরানো কার্বের কোল্ড-স্টার্ট স্টম্পলটি নিরাময় করে তবে ইসিইউ ম্যাপিং যথেষ্ট রক্ষণশীল যে আফটারমার্কেট টিউনিং লক্ষণীয়ভাবে আরও ভাল থ্রোটল প্রতিক্রিয়া
পেশাদার
অসুবিধা
প্রকল্প রাশমোর পূর্বসূরি আপডেট, টুইন ক্যাম 96 ইঞ্জিন, ছয় গতির ক্রুজ ড্রাইভ ট্রান্সমিশন, সংশো
"নির্দিষ্ট আমেরিকান ট্যুরিং মেশিন, ওয়ার্টস এবং সব।"
টুইন ক্যাম ৯৬ অবশেষে এই বাইকটিকে যেটা সবসময়ই প্রাপ্য ছিল তা দিয়েছে — যে ১৩০ এনএম কঠোরভাবে নিষ্ক্রিয়ভাবে আঘাত করে এবং ৮৮-এর পুরানো রক্তাল্পতা ছাড়া হাইওয়ে মাইলগুলোর মধ্য ছয় গতির ক্রুজ ড্রাইভ ট্রান্সমিশনটি দীর্ঘ স্ল্যাবগুলিতে একটি প্রকৃত প্রকাশ; আপনি ২,২০০ আরপিএম দ্রুত 110 কিলোমিটার/ঘন্টা বেড়ে উঠছেন এবং ইঞ্জিনটিতে খুব কম যখন পার্কিং লট ভুল হয়ে যায় তখন 388 কেজি এমন নম্বর নয় যা আপনি ভুলে যান এবং স্টক সাসপেনশন এখনও ফাস্ট সুইপারগুলির মধ্য দিয়ে যাচ্ছে যেমন এটি আসবাবপত্র বহন করছে। ফেয়ারিং এবং অডিও সিস্টেমটি সত্যিই দুর্দান্ত ট্যুরিং সরঞ্জাম, তবে ২০১০ সালের মধ্যে বিএমডাব্লু যা করছে তার তুলনায় ইনফোটেইনমেন্ট ইতিমধ্যে তারিখযুক্ত মনে
পেশাদার
অসুবিধা
প্রকল্প রাশমোর পুনরায় ডিজাইন: নতুন ফেয়ারিং, উন্নত অডিও, বুম! বক্স ইনফোটেইনমেন্ট, টুইন-কুল্ড টুইন ক্যাম 103 ইঞ্জিন।
মিলওয়াকি-এট 107 ইঞ্জিন স্ট্যান্ডার্ড, উন্নত সাসপেনশন, কম্পন কম্পন, আপডেট ইনফোটেইনমেন্ট এবং রাইডার
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The smartest used touring bike you can buy under $15,000."
$8,000-$18,000 usedThe Ultra Classic is the undisputed king of long-haul American touring, and buying one used is genuinely smart money. You're getting a motorcycle that was spec'd from the factory with heated grips, a proper fairing, hard bags, and a sound system that actually works. The Twin Cam 96 or 103 engine is a known quantity — reliable if maintained, problematic if neglected. Always check service records and look hard at the primary chain tensioner and cam chain tensioners on pre-2017 models. These are the classic ownership headaches. The riding experience is exactly what you'd expect: relaxed, comfortable, and surprisingly capable on long interstate slogs. It's heavy at 850-plus pounds wet, so low-speed maneuvering demands respect. U-turns in parking lots will humble you fast. But put it on the highway for six hours and you'll arrive fresher than on virtually anything else. Budget an extra $500 for an immediate full service if records are sketchy. These bikes respond well to care and punish neglect hard.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALListen for clunk on cold start, inspect sprocket play
Check for rumbling noise, oil leaks near primary cover
Inspect all fairing lowers for cracks near mounting points
Test cruise control engagement and throttle response fully
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid touring bike, maintenance history is everything
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide
Harley-davidson Road King
Harley-davidson Electra Glide Ultra
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Electra Glide Standard
Harley-davidson Electra Glide Classic
Compare Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide vs Harley-davidson Road King
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide vs Harley-davidson Electra Glide Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide vs Harley-davidson Electra Glide Standard
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide vs Harley-davidson Electra Glide Classic
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide? +
Compensator sprocket wear causing clunking noise: Listen for clunk on cold start, inspect sprocket play (serious) | Inner primary bearing failure: Check for rumbling noise, oil leaks near primary cover (serious) | Fairing lower cracking and bracket fatigue: Inspect all fairing lowers for cracks near mounting points (minor)
Is the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide a good motorcycle? +
The smartest used touring bike you can buy under $15,000. Rating: 8.0/10. Best for: Long-distance highway riders wanting American iron. Avoid if: You're small, new, or prefer twisty roads.
What is the horsepower of the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide? +
The Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide produces 79 hp @ 5,020 rpm (Twin Cam 103; note: Milwaukee-Eight 107 rated at approximately 93 hp), with 132 Nm @ 3,000 rpm (Twin Cam 103; Milwaukee-Eight 107 produces approximately 145 Nm) of torque. Top speed: 177 km/h.
Is the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide is better for experienced riders. Long-distance highway riders wanting American iron Avoid if: You're small, new, or prefer twisty roads
Is the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide, notably: Compensator sprocket wear causing clunking noise (Listen for clunk on cold start, inspect sprocket play). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide good for daily use? +
Long-distance highway riders wanting American iron Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide? +
The Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide reaches a top speed of 177 km/h, producing 79 hp at 389 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/ultra-classic-electra-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
