Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide

لقد قطعت مسافة 14000 ميل في سيارة ألترا كلاسيك 86 على مدار موسمين، ولا شيء يعدك تمامًا لمدى قوة هذا السباق في اختراق رياح وايومنغ بسرعة الطريق السريع - إنه يعمل حقًا، على عكس الزجاج الأمامي المثبت بمسامير والذي جاء قبله. بدا راديو CB والاتصال الداخلي وكأنهما ابتكارات حقيقية في عام 1986، كما أن نظام تثبيت السرعة على دراجة تزن 363 كجم تريد أن تستقر بسرعة 110 كم/ساعة هو هبة من السماء على الطرق الوعرة الطويلة بين الولايات. ومع ذلك، فإن مراوغات التزييت التي تعود إلى عصر Shovelhead لم تختف تمامًا بعد في الموديلات القديمة، وكان محرك Evolution في الأمثلة اللاحقة بمثابة تحسن كبير - إذا كنت تتسوق واحدًا، فانتظر 86 أو لاحقًا. تعتبر المناورة بالسرعة البطيئة في مواقف السيارات تمرينًا صادقًا، وتندفع الواجهة الأمامية بشكل واسع في الزوايا الضيقة إذا دخلت الجو حارًا؛ هذه الدراجة تكافئ الصبر وليس العدوان.

لقد قطعت مسافة 14,000 ميل على متن سيارة ألترا كلاسيك موديل 93 على مدار موسمين، معظمها من أعمال الألواح من شيكاغو إلى جبال روكي، ولم يتركني محرك Evolution عالقًا أبدًا - وهي معجزة صغيرة نظرًا لسمعة هارلي السابقة في الموثوقية. يعمل محرك V-twin سعة 1340 سم مكعب بقوة من 2,500 دورة في الدقيقة مع عزم دوران يصل إلى مستوى الصدر الذي يجعلك حقًا تبطئ سرعتك وتستمتع بالطريق بدلاً من المطاردة. تقوم أنظمة التهوية والانخفاض بأعمال إدارة الرياح الحقيقية فوق 90 كم/ساعة، ويشعر راديو CB والاتصال الداخلي بالتقادم ولكن يتم استخدامهما فعليًا في أيام طويلة تصل إلى يومين. الجوانب السلبية الصادقة: 371 كجم ليست أسطورة - قم بإسقاطها في موقف سيارات مرصوف بالحصى مرة واحدة وستفهم سبب وجود دعامات الظهر، ويتحول مقعد الأسهم إلى العقاب بعد الساعة الثالثة، وأي شيء يشبه المفتاح الجبلي الضيق يجعل الدراجة تشعر وكأنك تقود الثلاجة عبر المدخل.

بعد قطع مسافة 15,000 ميل على متن سيارة ألترا كلاسيك التي تم حقنها بالوقود عام 2002، أعادت تعريف ما اعتقدت أن الدراجة السياحية يمكن أن تكون عليه - عزم دوران Twin Cam 88B يصل إلى 2,500 دورة في الدقيقة ولا يتوقف ببساطة، مما يجعل الممرات الجبلية تبدو سهلة على الرغم من وزن 371 كجم الذي تنقله. يدير كل من Fairing and lowers حقًا انفجار الرياح على الطرق السريعة، كما أن CB والاستريو ليسا من الحيل، والراحة المزدوجة لمدة 500 ميل يومًا هي نسخة حقيقية وليست تسويقية. ومع ذلك، تبدو الواجهة الأمامية غامضة عند الحد الأقصى، كما أن امتصاص الحرارة من المحرك المبرد بالهواء في حركة المرور البطيئة أمر مزعج - ستعرف ربلة الساق اليمنى كل ضوء أحمر في يوليو. عالجت نماذج EFI تعثر البداية الباردة للكربوهيدرات القديمة، لكن رسم خرائط وحدة التحكم الإلكترونية متحفظ بدرجة كافية بحيث يؤدي ضبط ما بعد البيع إلى فتح استجابة أفضل للخانق بشكل ملحوظ.

أخيرًا أعطت Twin Cam 96 هذه الدراجة النخر الذي تستحقه دائمًا - أن 130 نيوتن متر تضرب بقوة في وضع الخمول وتسحب دون عناء عبر أميال الطرق السريعة دون فقر الدم القديم الذي كان يعاني منه 88. يُعد ناقل الحركة ذو الست سرعات اكتشافًا حقيقيًا على الألواح الطويلة. أنت تتسكع بسرعة 2200 دورة في الدقيقة بسرعة 110 كم/ساعة وبالكاد يتعرق المحرك. ومع ذلك، فإن 388 كجم ليس رقمًا تنساه عندما يحدث خطأ في موقف السيارات، ولا يزال تعليق المخزون يتخبط في كاسحات سريعة كما لو كانت تنقل الأثاث. يعد نظام التمثيل والصوت أدوات سياحية ممتازة حقًا، ولكن بحلول عام 2010، كان نظام المعلومات والترفيه يبدو قديمًا بالفعل مقارنة بما كانت تفعله BMW.