Ducati Supersport 950
The Ducati Supersport 950 has a top speed of 240 km/h (estimated), produces 110 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
Ducati SuperSport 950 được giới thiệu vào năm 2017 như một sự hồi sinh của bảng tên SuperSport cổ điển của Ducati, được nhìn thấy lần cuối vào năm 2007, kết hợp hiệu suất lái thể thao với khả năng sử dụng hàng ngày. Nó được định vị như một sự thay thế dễ tiếp cận hơn, thoải mái hơn cho Panigale, có thiết kế nửa khung gợi nhớ đến 900SS mang tính biểu tượng. Mẫu xe đã nhận được các bản cập nhật vào năm 2021 bao gồm công thái học được sửa đổi, thiết bị điện tử mới và diện mạo mới mẻ, củng cố vị trí của nó như một lựa chọn du lịch thể thao đa năng trong dòng sản phẩm của Ducati.
110 hp
Quyền lực
96 Nm
Mô-men xoắn
209 kg
Cân nặng
240 km/h (estimated)
Tốc độ tối đa
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Desmo Service Costs
The Ducati Testastretta engine requires desmodromic valve service every 15,000 miles, which can cost $600–$1,200 at a dealer. Always verify service history before buying — skipped intervals are a red flag.
Strong Resale Value
The SuperSport 950 holds its value well compared to Japanese sport-tourers, often retaining 75–85% of its value after two years. The S variant with Öhlins suspension commands a noticeable premium on the used market.
Unique Half-Fairing Design
Its half-fairing with a belly pan is a rare combination that blends café racer style with genuine wind protection and all-day comfort, setting it apart from both naked bikes and full-faired superbikes.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Động cơ Testastretta DS 937CC, khung lưới thép hình ống, màn hình TFT đầy đủ màu sắc, Chế độ cưỡi được giới thiệu.
Sửa đổi công thái học, kiểu dáng thân xe được cập nhật, ABS vào cua và kiểm soát lực kéo, cải thiện cài đặt hệ thống treo.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The most liveable Ducati you can buy used today."
$8,500-$13,500 usedThe Supersport 950 is Ducati's most convincing argument that you don't need a full-fat superbike to have serious fun. That 937cc Testastretta V-twin delivers torque exactly where real-world riding demands it — 3,000-6,000rpm — making it far more usable than the Panigale siblings it borrows DNA from. The half-fairing keeps wind blast manageable on longer runs, and the semi-upright ergonomics mean you'll actually want to keep riding past 90 minutes. Buying used, focus hard on service history. These engines need valve checks every 15,000 miles and Ducati dealers charge accordingly — budget $800-1,200 when it's due. Check the desmo service documentation religiously; a missed service is a dealbreaker. Wet clutch rattle at idle is normal, don't let sellers talk down the price over it. Earlier 2017-2019 examples had minor fueling hesitation around 4,000rpm that software updates largely resolved. The S variant adds Öhlins suspension that genuinely transforms the handling — worth the premium if you can find a clean one. Standard suspension is competent but soft for aggressive riding.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati Supersport 950 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALAsk for service records, due every 15k miles
Listen for weak pump prime on key-on
Test ride for stumble under 3000 RPM
Inspect slave cylinder for oil weeping
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Reliable if maintained, expensive when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Supersport 950
Honda Cbr600rr
Suzuki Gsx-r600
Aprilia Rs 660
Ducati Panigale V2
Mv Agusta F3 800
Compare Ducati Supersport 950 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati Supersport 950 vs Honda Cbr600rr
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Supersport 950 vs Suzuki Gsx-r600
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Supersport 950 vs Aprilia Rs 660
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Supersport 950 vs Ducati Panigale V2
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Supersport 950 vs Mv Agusta F3 800
Specs · Power · Buyer verdict
More Ducati Supersport 950 Guides
More from Ducati
View all Ducati models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati Supersport 950? +
Desmo valve service overdue, expensive neglected maintenance: Ask for service records, due every 15k miles (serious) | Fuel pump failure, rough idle or no start: Listen for weak pump prime on key-on (moderate) | Throttle body sync drift, rough low-RPM behavior: Test ride for stumble under 3000 RPM (minor)
Is the Ducati Supersport 950 a good motorcycle? +
The most liveable Ducati you can buy used today. Rating: 8.2/10. Best for: Experienced riders wanting Ducati soul, daily usability. Avoid if: Budget-conscious riders ignoring service cost realities.
What is the horsepower of the Ducati Supersport 950? +
The Ducati Supersport 950 produces 110 hp @ 9,000 rpm, with 96 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h (estimated).
Is the Ducati Supersport 950 good for beginners? +
Not really — the Ducati Supersport 950 is better for experienced riders (1109000 hp can be intimidating). Experienced riders wanting Ducati soul, daily usability Avoid if: Budget-conscious riders ignoring service cost realities
Is the Ducati Supersport 950 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Ducati Supersport 950, notably: Desmo valve service overdue, expensive neglected maintenance (Ask for service records, due every 15k miles). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati Supersport 950 good for daily use? +
Experienced riders wanting Ducati soul, daily usability Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average).
