Ducati Monster S4r

Ducati đã thả 996 Desmoquattro vào khung gầm Monster và tạo ra một thứ thực sự nguy hiểm theo cách tốt nhất có thể - động cơ kéo mạnh từ 4.500 vòng/phút đến mức bạn đột nhiên làm mất tốc độ trước khi bạn quyết định tăng tốc một cách có ý thức. Hệ thống treo Öhlins thực sự thay đổi cuộc chơi so với Monsters trước đó; nó thực sự giữ một đường thẳng thay vì đắm chìm, và cánh tay xoay một mặt làm cho việc thay lốp gần như thú vị. Thành thật mà nói, việc quản lý nhiệt rất tàn bạo - cưỡi ngựa trong thành phố mùa hè có nghĩa là chân phải của bạn nấu chậm so với phía ống xả và tiếng ly hợp khô ráo khi không hoạt động khiến mọi bãi đậu xe có cảm giác như một màn trình diễn. Độ tin cậy là cảnh báo thực sự: các dịch vụ desmo cứ sau 7.500 dặm không hề rẻ, và nếu bạn đã mua một dịch vụ với bảo trì hoãn, hãy lập ngân sách phù hợp trước khi bạn yêu.

Chiếc Testastretta 998ccm có tác dụng khác biệt so với phiên bản 916 cũ - giờ đây có tiếng càu nhàu tầm trung thực sự, không chỉ là tiếng hét cao cấp, và nó làm cho việc cưỡi ngựa thành phố thực sự thú vị hơn là chỉ mệt mỏi. Cân bằng khung gầm sắc nét hơn S4, hệ thống treo Öhlins thực sự hoạt động mà không bị đảo chiều, và hệ thống phanh Brembo có cảm giác tự tin tức thì mà bạn không nhận thấy chỉ vì bạn hoàn toàn tin tưởng chúng. Nhưng hãy thành thật mà nói: khoảng thời gian dịch vụ desmo sẽ khiến bạn mất 600—900 € mỗi 15.000 km, sức nóng giữa hai chân bạn trong giao thông thực sự áp bức vào những ngày nắng nóng và chiếc ghế đó sẽ kết thúc sự nhiệt tình của bạn khoảng 90 phút. Đây là một chiếc xe đạp bạn đi với ý định, không phải là chiếc xe mà bạn thường xuyên đi lại - hãy đối xử với nó theo cách đó và nó sẽ thưởng cho bạn như một số người khác.