Ducati Monster S4r
The Ducati Monster S4r has a top speed of 240 km/h, produces 113 hp and weighs 192 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Ducati Monster S4R був представлений в 2003 році як високопродуктивна еволюція Monster S4 з двигуном Testastretta 996 куб. см, отриманим від супербайка 999. Він отримав помітні оновлення в 2006 році з переглянутим двигуном Testastretta 998 куб. см, що виробляв підвищену потужність і вдосконалені компоненти шасі, включаючи підвіску Öhlins. S4R відзначається як один з найпотужніших і найбажаніших монстрів своєї епохи, поєднуючи універсальність голих велосипедів з продуктивністю майже супербайка.
113 hp
Потужність
103 Nm
крутний момент
192 kg
Вага
240 km/h
Максимальна швидкість
7.5 L/100km (estimated real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Desmo Service Costs
The S4R requires Desmodromic valve adjustments every 7,500 miles, which can cost $600–$1,200 at a dealer. Always verify service history before buying, as skipped intervals can cause serious engine damage.
Heat & Fueling Issues
The S4R is notorious for excessive heat at low speeds and rough throttle response at small openings due to lean factory fueling. A Power Commander or ECU remap significantly improves rideability and is a common upgrade on used bikes.
Strong Collector Appeal
The S4R holds its value well among Ducati enthusiasts due to its rare Testastretta engine borrowed from the 999 superbike, giving it genuine superbike performance in a naked package. Well-maintained examples remain desirable and rarely drop below $5,000–$7,000.
Покоління та характеристики за роками
Представлений 996cc двигун Desmoquattro від 916, підвіска Ohlins, односторонній поворотний важіль, 113 к.с.
"Монстр, який нарешті мав достатньо двигуна, щоб відповідати його зовнішньому вигляду."
Ducati кинув 996 Desmoquattro в шасі Monster і створив щось справді небезпечне найкращим чином - двигун настільки сильно тягне з 4500 об/хв, що ви раптом втрачаєте ліцензійну швидкість, перш ніж свідомо вирішите розігнатися. Підвіска Öhlins дійсно змінила гру в порівнянні з попередніми Monsters; вона насправді тримає лінію, а не валяється, а одностороння хитка робить заміну шин майже приємною. Чесно кажучи, управління теплом жорстоке - літня їзда в місті означає, що ваша права нога повільно готується проти вихлопної сторони, а сухий клатч брязкальце на холостому ходу змушує кожну стоянку відчувати себе як виступ. Надійність - справжній нюанс: послуги desmo кожні 7500 миль коштують недешево, і якщо ви купили таку з відкладеним обслуговуванням, бюджетуйте відповідно, перш ніж закохатися.
плюси
мінуси
Оновлений до 998cc двигун Testastretta, переглянуте шасі, поліпшені гальма, збільшена потужність до 130 к.с.
"Голий велосипед, який все ще нервує."
998-кубовий Testastretta працює інакше, ніж старий агрегат 916 - тепер тут справжній гул середнього діапазону, а не просто крик топового класу, і це робить їзду по місту справді захоплюючою, а не просто втомлюючою. Баланс шасі чіткіший, ніж S4, підвіска Öhlins фактично працює без ревалідів, а гальма Brembo мають той негайний, впевнений прикус, який ви перестаєте помічати лише тому, що ви повністю довіряєте їм. Але давайте будемо чесними: інтервал обслуговування десмо коштуватиме вам 600—900 євро кожні 15 000 км, спека між вашими ногами в дорожньому русі справді гнітить у спекотні дні, і це місце закінчить ваш ентузіазм приблизно на 90-хвилинну позначку. Це велосипед, на якому ви їдете з наміром, а не той, на якому ви випадково їздите на роботу - ставтеся до нього так, і він винагороджує вас, як небагато інших.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"An intoxicating machine for riders who respect their spanners."
$5,500-$9,500 usedThe S4R is essentially a Supermono with an extra cylinder — Ducati's 996 Testastretta engine shoehorned into the Monster chassis, making 113bhp that feels genuinely violent below 4,000rpm. This thing has personality most modern bikes have carefully engineered away. The half-fairing version that arrived mid-run looks menacing and actually works aerodynamically. Riding position is aggressive but manageable for spirited weekend blasts. Here's the honest part nobody tells you: budget aggressively for maintenance. Desmodromic valve services every 7,500 miles run $600-1,000 at a dealer, often more. Check service history obsessively — skipped valve checks are engine death sentences. The dry clutch chatters loudly at idle and slips if a previous owner was ham-fisted. Cooling is marginal in traffic; city riding means hot thighs and occasional fan tantrums. Electrical gremlins, particularly the instrument cluster and immobilizer, are a real used-bike lottery.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati Monster S4r — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALAsk for service history, due every 7,500 miles
Look for white residue below pump on engine
Test all lights, dash indicators while running
Listen for rattling, inspect clutch cover plates
✅Контрольний список перед покупкою
High maintenance but rewarding if serviced properly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Monster S4r
Ducati Monster 821
Ducati Monster 937
Ducati Monster 696
Ducati Monster 796
Benelli Tnt 899
Compare Ducati Monster S4r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 821
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 937
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 696
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 796
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Benelli Tnt 899
Specs · Power · Buyer verdict
More Ducati Monster S4r Guides
More from Ducati
View all Ducati models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati Monster S4r? +
Desmo valve service overdue: Ask for service history, due every 7,500 miles (serious) | Coolant leak from water pump: Look for white residue below pump on engine (moderate) | Electrical gremlins, faulty neutral switch: Test all lights, dash indicators while running (minor)
Is the Ducati Monster S4r a good motorcycle? +
An intoxicating machine for riders who respect their spanners. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders who wrench and weekend ride. Avoid if: You commute daily and hate surprise bills.
What is the horsepower of the Ducati Monster S4r? +
The Ducati Monster S4r produces 113 hp @ 9,500 rpm, with 103 Nm @ 7,750 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Ducati Monster S4r good for beginners? +
Yes — the Ducati Monster S4r is a reasonable choice for new riders (113 hp is manageable), weighing 192 kg. Experienced riders who wrench and weekend ride
Is the Ducati Monster S4r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Ducati Monster S4r, notably: Desmo valve service overdue (Ask for service history, due every 7,500 miles). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati Monster S4r good for daily use? +
Experienced riders who wrench and weekend ride Fuel: 7.5 L/100km (estimated real-world average).
How fast is the Ducati Monster S4r? +
The Ducati Monster S4r reaches a top speed of 240 km/h, producing 113 hp at 192 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ducati Monster S4r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ducati Monster S4r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ducati/monster-s4r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
