Ducati Monster S4r
The Ducati Monster S4r has a top speed of 240 km/h, produces 113 hp and weighs 192 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Ducati Monster S4R ถูกเปิดตัวในปี 2003 ในฐานะวิวัฒนาการประสิทธิภาพสูงของ Monster S4 โดยมีเครื่องยนต์ Testastretta 996cc ที่ได้มาจากซูเปอร์ไบค์ 999ได้รับการอัปเดตที่โดดเด่นในปี 2006 ด้วยเครื่องยนต์ Testastretta 998 ซีซี ที่ได้รับการปรับปรุงให้พลังงานเพิ่มขึ้นและปรับปรุงส่วนประกอบแชสซีรวมถึงช่วงล่างของÖhlinsS4R ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในมอนสเตอร์ที่ทรงพลังและเป็นที่พึงปรารถนาที่สุดในยุคของตน โดยผสมผสานความอเนกประสงค์ของจักรยานเปลือยเข้ากับสมรรถนะใกล้ซูเปอร์ไบค์
113 hp
พลังงาน
103 Nm
แรงบิด
192 kg
น้ำหนัก
240 km/h
ความเร็วสูงสุด
7.5 L/100km (estimated real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Desmo Service Costs
The S4R requires Desmodromic valve adjustments every 7,500 miles, which can cost $600–$1,200 at a dealer. Always verify service history before buying, as skipped intervals can cause serious engine damage.
Heat & Fueling Issues
The S4R is notorious for excessive heat at low speeds and rough throttle response at small openings due to lean factory fueling. A Power Commander or ECU remap significantly improves rideability and is a common upgrade on used bikes.
Strong Collector Appeal
The S4R holds its value well among Ducati enthusiasts due to its rare Testastretta engine borrowed from the 999 superbike, giving it genuine superbike performance in a naked package. Well-maintained examples remain desirable and rarely drop below $5,000–$7,000.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเครื่องยนต์ Desmoquattro 996 ซีซี รุ่น 916 ระบบกันสะเทือน Ohlins แขนสวิงค์ด้านเดียว 113แรงม้า
"มอนสเตอร์ที่ในที่สุดก็มีเครื่องยนต์เพียงพอที่จะเข้ากับรูปลักษณ์ของมัน"
Ducati วาง 996 Desmoquattro เข้าไปในแชสซีของ Monster และสร้างสิ่งที่อันตรายอย่างแท้จริงด้วยวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เครื่องยนต์นั้นดึงแรงมากจาก 4,500 รอบต่อนาที จนคุณกำลังทำความเร็วที่สูญเสียใบอนุญาตก่อนที่คุณจะตัดสินใจเร่งความเร็วอย่างมีสติได้ระบบกันสะเทือนของ Öhlins เป็นตัวเปลี่ยนเกมแท้มากกว่ามอนสเตอร์รุ่นก่อนหน้านี้ จริงๆแล้วมันยึดสายแทนที่จะวอลโลว์ และแขนสวิงก์ด้านเดียวทำให้การเปลี่ยนยางเกือบสนุกสบายอย่างไรก็ตามจริงแล้ว การจัดการความร้อนนั้นโหดร้าย การขี่ในเมืองฤดูร้อนหมายความว่าขาขวาของคุณปรุงอาหารช้ากับด้านไอเสีย และคลัตช์ที่แห้งเมื่อไม่ได้ใช้งานทำให้ที่จอดรถทุกแห่งรู้สึกเหมือนมีประสิทธิภาพความน่าเชื่อถือเป็นข้อควรระวังที่แท้จริง: บริการdesmo ทุก ๆ 7,500 ไมล์นั้นไม่ถูก และหากคุณซื้อบริการที่มีการบำรุงรักษาแบบเลื่อนลง ให้ทำงบประมาณก่อนที่คุณจะตกหลุมรัก
ข้อดี
ข้อเสีย
อัปเดตเป็นเครื่องยนต์ Testastretta 998cc, แชสซีที่ปรับปรุง, เบรกที่ดีขึ้น, กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 130 แรงม้า
"จักรยานเปลือยที่ยังคงทำให้คุณกังวล"
Testastretta รุ่น 998cc นั้นแตกต่างจากยูนิตเก่า 916 รุ่นเก่า — ตอนนี้มีเสียงกรีดร้องระดับกลางที่แท้จริง ไม่ใช่แค่เสียงกรีดร้องระดับบนสุด และทำให้การขี่ในเมืองน่าตื่นเต้นมากกว่าแค่ความเหนื่อยล้าความสมดุลของแชสซีมีความคมชัดกว่า S4 ระบบกันสะเทือนÖhlins ใช้งานได้โดยไม่ต้องรีวาล์ว และเบรกเบรกเบรมโบมีแรงบิดทันทีและมั่นใจที่คุณจะหยุดสังเกตเห็นเพราะคุณไว้วางใจอย่างสมบูรณ์เท่านั้นแต่ขอพูดตรงกันเถอะ: ช่วงเวลาบริการ desmo จะเสียค่าใช้จ่าย 600—900 ยูโรทุก ๆ 15,000 กม. ความร้อนระหว่างขาของคุณในการจราจรจะกดขี่อย่างแท้จริงในวันที่อากาศร้อน และที่นั่งนั้นจะยุติความกระตือรือรือร้นของคุณประมาณ 90 นาทีนี่คือจักรยานที่คุณขี่ด้วยความตั้งใจ ไม่ใช่จักรยานที่คุณเดินทางโดยบังเอิญ - ปฏิบัติต่อมันในแบบนั้นและจะให้รางวัลคุณเหมือนคนอื่น ๆ ไม่กี่คน
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"An intoxicating machine for riders who respect their spanners."
$5,500-$9,500 usedThe S4R is essentially a Supermono with an extra cylinder — Ducati's 996 Testastretta engine shoehorned into the Monster chassis, making 113bhp that feels genuinely violent below 4,000rpm. This thing has personality most modern bikes have carefully engineered away. The half-fairing version that arrived mid-run looks menacing and actually works aerodynamically. Riding position is aggressive but manageable for spirited weekend blasts. Here's the honest part nobody tells you: budget aggressively for maintenance. Desmodromic valve services every 7,500 miles run $600-1,000 at a dealer, often more. Check service history obsessively — skipped valve checks are engine death sentences. The dry clutch chatters loudly at idle and slips if a previous owner was ham-fisted. Cooling is marginal in traffic; city riding means hot thighs and occasional fan tantrums. Electrical gremlins, particularly the instrument cluster and immobilizer, are a real used-bike lottery.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati Monster S4r — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALAsk for service history, due every 7,500 miles
Look for white residue below pump on engine
Test all lights, dash indicators while running
Listen for rattling, inspect clutch cover plates
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
High maintenance but rewarding if serviced properly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Monster S4r
Ducati Monster 821
Ducati Monster 937
Ducati Monster 696
Ducati Monster 796
Benelli Tnt 899
Compare Ducati Monster S4r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 821
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 937
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 696
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 796
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Benelli Tnt 899
Specs · Power · Buyer verdict
More Ducati Monster S4r Guides
More from Ducati
View all Ducati models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati Monster S4r? +
Desmo valve service overdue: Ask for service history, due every 7,500 miles (serious) | Coolant leak from water pump: Look for white residue below pump on engine (moderate) | Electrical gremlins, faulty neutral switch: Test all lights, dash indicators while running (minor)
Is the Ducati Monster S4r a good motorcycle? +
An intoxicating machine for riders who respect their spanners. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders who wrench and weekend ride. Avoid if: You commute daily and hate surprise bills.
What is the horsepower of the Ducati Monster S4r? +
The Ducati Monster S4r produces 113 hp @ 9,500 rpm, with 103 Nm @ 7,750 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Ducati Monster S4r good for beginners? +
Yes — the Ducati Monster S4r is a reasonable choice for new riders (113 hp is manageable), weighing 192 kg. Experienced riders who wrench and weekend ride
Is the Ducati Monster S4r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Ducati Monster S4r, notably: Desmo valve service overdue (Ask for service history, due every 7,500 miles). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati Monster S4r good for daily use? +
Experienced riders who wrench and weekend ride Fuel: 7.5 L/100km (estimated real-world average).
How fast is the Ducati Monster S4r? +
The Ducati Monster S4r reaches a top speed of 240 km/h, producing 113 hp at 192 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ducati Monster S4r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ducati Monster S4r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ducati/monster-s4r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
