Ducati Monster S4r

Ducati menjatuhkan 996 Desmoquattro ke sasis Monster dan menciptakan sesuatu yang benar-benar berbahaya dengan cara terbaik - mesin itu menarik begitu keras dari 4.500 rpm sehingga Anda tiba-tiba kehilangan kecepatan lisensi sebelum Anda secara sadar memutuskan untuk berakselerasi. Suspensi Öhlins benar-benar mengubah permainan dibandingkan Monster sebelumnya; suspensi ini sebenarnya memegang garis bukannya berkubang, dan lengan ayun satu sisi membuat penggantian ban hampir menyenangkan. Sejujurnya, manajemen panasnya brutal — berkendara di kota musim panas berarti kaki kanan Anda lambat matang di sisi knalpot, dan kopling kering berderak saat idle membuat setiap tempat parkir terasa seperti pertunjukan. Keandalan adalah peringatan nyata: layanan desmo setiap 7.500 mil tidak murah, dan jika Anda telah membelinya dengan perawatan yang ditangguhkan, anggarkanlah yang sesuai sebelum Anda jatuh cinta.

Testastretta 998cc memiliki daya tarik yang berbeda dari unit lama yang diturunkan dari 916 — sekarang ada geraman kelas menengah yang nyata, bukan hanya jeritan kelas atas, dan itu membuat berkendara di kota benar-benar menyenangkan daripada hanya melelahkan. Keseimbangan sasis lebih tajam daripada S4, suspensi Öhlins sebenarnya bekerja tanpa revalving, dan rem Brembo memiliki gigitan langsung dan percaya diri yang berhenti Anda sadari hanya karena Anda mempercayainya sepenuhnya. Tapi jujur saja: interval servis desmo akan dikenakan biaya €600-900 setiap 15.000 km, panas di antara kaki Anda di lalu lintas benar-benar menindas pada hari-hari yang panas, dan kursi itu akan mengakhiri antusiasme Anda sekitar 90 menit. Ini adalah sepeda yang Anda kendarai dengan niat, bukan sepeda yang Anda gunakan dengan santai - perlakukan seperti itu dan itu memberi Anda hadiah seperti beberapa orang lain.