Ducati Monster S4r
The Ducati Monster S4r has a top speed of 240 km/h, produces 113 hp and weighs 192 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
تم طرح دوكاتي مونستر S4R في عام 2003 كتطور عالي الأداء لسيارة Monster S4، حيث تتميز بمحرك Testastretta 996cc المشتق من 999 superbike. وقد تلقت السيارة تحديثات ملحوظة في عام 2006 من خلال محرك Testastretta المنقح بسعة 998cc الذي ينتج طاقة متزايدة ومكونات هيكل محسّنة بما في ذلك نظام تعليق Öhlin. يتم الاحتفاء بسيارة S4R باعتبارها واحدة من أقوى الوحوش وأكثرها رواجًا في عصرها، حيث تمزج بين تعدد استخدامات الدراجات العارية والأداء شبه الفائق.
113 hp
الطاقة
103 Nm
عزم الدوران
192 kg
الوزن
240 km/h
توب سبيد
7.5 L/100km (estimated real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Desmo Service Costs
The S4R requires Desmodromic valve adjustments every 7,500 miles, which can cost $600–$1,200 at a dealer. Always verify service history before buying, as skipped intervals can cause serious engine damage.
Heat & Fueling Issues
The S4R is notorious for excessive heat at low speeds and rough throttle response at small openings due to lean factory fueling. A Power Commander or ECU remap significantly improves rideability and is a common upgrade on used bikes.
Strong Collector Appeal
The S4R holds its value well among Ducati enthusiasts due to its rare Testastretta engine borrowed from the 999 superbike, giving it genuine superbike performance in a naked package. Well-maintained examples remain desirable and rarely drop below $5,000–$7,000.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
قدم محرك 996cc Desmoquattro من عام 1916، نظام تعليق Ohlins، ذراع التأرجح أحادي الجانب، 113 حصانًا.
"الوحش الذي امتلك أخيرًا محركًا كافيًا ليتناسب مع مظهره."
أسقطت دوكاتي الموديل 996 Desmoquattro في هيكل Monster وصنعت شيئًا خطيرًا حقًا بأفضل طريقة ممكنة - هذا المحرك يسحب بقوة من 4500 دورة في الدقيقة لدرجة أنك تقوم فجأة بسرعات تفقد الترخيص قبل أن تقرر بوعي التسارع. يُعد نظام تعليق Öhlins بمثابة تغيير حقيقي لقواعد اللعبة مقارنة بسيارات Monsters السابقة؛ فهو في الواقع يحافظ على ثبات الخط بدلاً من التمرغ، كما أن ذراع التأرجح أحادي الجانب يجعل تغيير الإطارات أمرًا ممتعًا تقريبًا. بصراحة، إدارة الحرارة قاسية - ركوب المدينة في الصيف يعني أن ساقك اليمنى تطبخ ببطء على جانب العادم، كما أن خشخشة القابض الجافة في وضع الخمول تجعل كل موقف سيارات يبدو وكأنه أداء رائع. الموثوقية هي التحذير الحقيقي: خدمات desmo كل 7500 ميل ليست رخيصة، وإذا اشتريت واحدة بصيانة مؤجلة، فحدد ميزانيتك وفقًا لذلك قبل أن تقع في الحب.
الإيجابيات
السلبيات
تم تحديثه إلى محرك Testastretta 998cc، وهيكل منقح، ومكابح محسنة، وزيادة القوة إلى 130 حصانًا.
"الدراجة العارية التي لا تزال تجعلك متوترًا."
تأتي سيارة Testastretta 998cc بشكل مختلف عن الوحدة القديمة المشتقة من 916 - هناك نخر حقيقي متوسط المدى الآن، وليس مجرد صرخة راقية، كما أنها تجعل ركوب المدينة مثيرًا حقًا وليس مجرد تعب. توازن الهيكل أكثر وضوحًا من S4، ونظام تعليق Öhlins يعمل فعليًا دون إعادة الصمامات، وتتمتع مكابح Brembo بهذه اللدغة الفورية والواثقة التي تتوقف عن ملاحظتها فقط لأنك تثق بها تمامًا. لكن لنكن صادقين: ستكلفك فترة خدمة الديسمو 600-900 يورو كل 15000 كيلومتر، والحرارة بين ساقيك في حركة المرور قمعية حقًا في الأيام الحارة، وهذا المقعد سينهي حماسك حول علامة 90 دقيقة. هذه دراجة تركبها عن قصد، وليست دراجة تتنقل عليها بشكل عرضي - تعامل معها بهذه الطريقة وستكافئك مثل قلة من الآخرين.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"An intoxicating machine for riders who respect their spanners."
$5,500-$9,500 usedThe S4R is essentially a Supermono with an extra cylinder — Ducati's 996 Testastretta engine shoehorned into the Monster chassis, making 113bhp that feels genuinely violent below 4,000rpm. This thing has personality most modern bikes have carefully engineered away. The half-fairing version that arrived mid-run looks menacing and actually works aerodynamically. Riding position is aggressive but manageable for spirited weekend blasts. Here's the honest part nobody tells you: budget aggressively for maintenance. Desmodromic valve services every 7,500 miles run $600-1,000 at a dealer, often more. Check service history obsessively — skipped valve checks are engine death sentences. The dry clutch chatters loudly at idle and slips if a previous owner was ham-fisted. Cooling is marginal in traffic; city riding means hot thighs and occasional fan tantrums. Electrical gremlins, particularly the instrument cluster and immobilizer, are a real used-bike lottery.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati Monster S4r — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALAsk for service history, due every 7,500 miles
Look for white residue below pump on engine
Test all lights, dash indicators while running
Listen for rattling, inspect clutch cover plates
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
High maintenance but rewarding if serviced properly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Monster S4r
Ducati Monster 821
Ducati Monster 937
Ducati Monster 696
Ducati Monster 796
Benelli Tnt 899
Compare Ducati Monster S4r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 821
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 937
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 696
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Ducati Monster 796
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster S4r vs Benelli Tnt 899
Specs · Power · Buyer verdict
More Ducati Monster S4r Guides
More from Ducati
View all Ducati models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati Monster S4r? +
Desmo valve service overdue: Ask for service history, due every 7,500 miles (serious) | Coolant leak from water pump: Look for white residue below pump on engine (moderate) | Electrical gremlins, faulty neutral switch: Test all lights, dash indicators while running (minor)
Is the Ducati Monster S4r a good motorcycle? +
An intoxicating machine for riders who respect their spanners. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders who wrench and weekend ride. Avoid if: You commute daily and hate surprise bills.
What is the horsepower of the Ducati Monster S4r? +
The Ducati Monster S4r produces 113 hp @ 9,500 rpm, with 103 Nm @ 7,750 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Ducati Monster S4r good for beginners? +
Yes — the Ducati Monster S4r is a reasonable choice for new riders (113 hp is manageable), weighing 192 kg. Experienced riders who wrench and weekend ride
Is the Ducati Monster S4r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Ducati Monster S4r, notably: Desmo valve service overdue (Ask for service history, due every 7,500 miles). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati Monster S4r good for daily use? +
Experienced riders who wrench and weekend ride Fuel: 7.5 L/100km (estimated real-world average).
How fast is the Ducati Monster S4r? +
The Ducati Monster S4r reaches a top speed of 240 km/h, producing 113 hp at 192 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ducati Monster S4r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ducati Monster S4r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ducati/monster-s4r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
