Ducati Monster 900
The Ducati Monster 900 has a top speed of 210 km/h, produces 73 hp and weighs 185 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Ducati Monster 900 був представлений у 1993 році, розроблений Мігелем Галлуцці, і йому приписують популяризацію категорії голих велосипедів у сучасну епоху. Він використовував двигун L-twin з повітряним охолодженням 904 куб. см, отриманий з Pantah, в мінімалістичній шпалерній рамі, знімаючи обтічники, щоб розкрити механічну красу під ним. Він став однією з найбільш продаваних і знакових моделей Ducati, породивши цілу лінію Monster, яка триває донині.
73 hp
Потужність
78 Nm
крутний момент
185 kg
Вага
210 km/h
Максимальна швидкість
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Desmo Valve Service Costs
The desmodromic valve system requires servicing every 6,000–7,500 miles and can cost $600–$1,200+ at a dealer. Always verify the service history before buying — skipped services can lead to serious engine damage.
Watch for Oil Leaks
The Monster 900 is known for weeping oil from the engine cases, cam belt covers, and timing covers as gaskets age. Minor seepage is common on older examples, but significant leaks signal neglected maintenance.
Strong Collector Resale Value
The Monster 900, especially the early carbureted models (1993–1999), has held its value well and is gaining classic status among enthusiasts. Clean, original examples with documented history command a premium and tend to appreciate over time.
Покоління та характеристики за роками
Представлений оригінальний L-twin з повітряним охолодженням 904cc, шпалерна рама, вилки Showa, карбюратор, класичний дизайн оголеного родстера.
"Велосипед, який переписав, якими можуть бути голі мотоцикли."
Я провів три роки і 22 000 кілометрів на Monster 900 '96, і цей L-близнюк Desmodue все ще переслідує мене - те, як він тягне від 3000 об/хв з механічним гавкотом, який жодна внутрішня четвірка не може підробити. Шпалерний каркас — це майстер-клас з відчуття шасі; ви знаєте про кожну зміну текстури на асфальті, не будучи їм побитим, а вага 185 кг зникає, коли ви нахиляєтесь у кут. Карбюраторна струменя метушлива в холодну погоду, і вилки Showa відхиляються від сильного гальмування, якщо попереднє навантаження не набрано правильно, але це проблеми, якими ви навчитеся керувати, а не терпіти. Послуги клапанів Desmo кожні 6000 км будуть коштувати вам реальних грошей і справжнього душевного спокою, але ніхто не купував Monster 900, тому що хотіли безвідмовний прилад.
плюси
мінуси
Переглянутий кузов, оновлені прилади, вприскування палива, представлений на варіанті Monster 900ie поряд з карбюраторними моделями.
"Сирий, характерний близнюк, який нагороджує терплячих, впевнених у собі гонщиків."
900 Monster справді п'янить так, як сучасні голі велосипеди просто не є - цей великий L-twin вибиває крутний момент від 3000 об/хв, і все шасі вібрує з механічною чесністю. Я працював з карбюраторною версією протягом двох років, і двигун Desmo нагороджує відповідність оборотів та плавну роботу дросельної заслінки; зловживайте цим, і це карає вас захоплюючим низькошвидкісним заправкою та теплом, що просочує праву ногу в міському русі. Варіант інжекції 900ie очистив найгірше спотикання карбюратора на холостому ходу, хоча ранні агрегати мали власне плоске місце близько 4500 об/хв, що вимагало виправлення дилерського центру. Керованість є нейтральною, а не гострою — вилки Showa м'які, а задній амортизатор потребує оновлення швидкості пружини протягом перших 10 000 км, якщо ви їдете з будь-яким ентузіазмом.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"A rewarding classic, but only buy one with documented Desmo history."
$4,000-$8,500 usedThe Monster 900 is one of those bikes that genuinely deserves its legendary status, but buying one used demands serious homework. That air-cooled 904cc two-valve Desmo is an absolute gem when properly maintained — torquey, characterful, and sounds genuinely spectacular. But 'properly maintained' is doing a lot of heavy lifting in that sentence. Desmo valve services are expensive and frequently skipped by previous owners. Always ask for documented service history, and budget another $600-800 immediately if you can't prove one's been done recently. Early carbureted models from the mid-90s are rawer and cheaper to maintain than later fuel-injected versions, but the carbs need attention if the bike's been sitting. Check for oil weeping around the cylinder heads — it's common and usually cosmetic, but confirms the service history story. Suspension is soft by modern standards and benefits from a rebuild on anything with serious miles. Frame and engine are tough as boots though.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati Monster 900 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALListen for excessive rattle, inspect clutch basket for wear
Look for oil weeping around cam belt covers and heads
Verify belt replacement history, due every 2 years minimum
Check for rough idle, stumble, and uneven throttle response
✅Контрольний список перед покупкою
Reliable if maintained, maintenance-intensive but rewarding
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Monster 900
Ducati Monster 821
Ducati Monster 696
Ducati Monster 796
Benelli Tnt 899
Aprilia Shiver 900
Compare Ducati Monster 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati Monster 900 vs Ducati Monster 821
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 vs Ducati Monster 696
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 vs Ducati Monster 796
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 vs Benelli Tnt 899
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 vs Aprilia Shiver 900
Specs · Power · Buyer verdict
More Ducati Monster 900 Guides
More from Ducati
View all Ducati models →Community Reviews
Discussion
Ducati Monster 900 Videos
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati Monster 900? +
Dry clutch wear and chatter: Listen for excessive rattle, inspect clutch basket for wear (moderate) | Bevel drive oil leaks at camshaft: Look for oil weeping around cam belt covers and heads (serious) | Timing belt service neglect: Verify belt replacement history, due every 2 years minimum (serious)
Is the Ducati Monster 900 a good motorcycle? +
A rewarding classic, but only buy one with documented Desmo history. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable Italian character daily. Avoid if: You hate wrenching or unknown service histories.
What is the horsepower of the Ducati Monster 900? +
The Ducati Monster 900 produces 73 hp @ 7,000 rpm, with 78 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Ducati Monster 900 good for beginners? +
Yes — the Ducati Monster 900 is a reasonable choice for new riders (737000 hp is manageable), weighing 185 kg. Experienced riders wanting affordable Italian character daily
Is the Ducati Monster 900 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ducati Monster 900, notably: Bevel drive oil leaks at camshaft (Look for oil weeping around cam belt covers and heads). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati Monster 900 good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable Italian character daily Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
