Ducati Monster 900
The Ducati Monster 900 has a top speed of 210 km/h, produces 73 hp and weighs 185 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Ducati Monster 900, 1993 yılında Miguel Galluzzi tarafından tasarlandı ve modern çağda çıplak bisiklet kategorisini popülerleştirmesiyle tanındı. Minimalist bir kafes çerçevesinde hava soğutmalı 904cc Pantah'dan türetilen L-ikiz motoru kullandı ve altındaki mekanik güzelliği ortaya çıkarmak için kaplamaları sıyırdı. Ducati'nin en çok satan ve en ikonik modellerinden biri haline geldi ve bugüne kadar devam eden bütün bir Monster soyunu doğurdu.
73 hp
Güç
78 Nm
Tork
185 kg
Ağırlığı
210 km/h
En yüksek hız
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Desmo Valve Service Costs
The desmodromic valve system requires servicing every 6,000–7,500 miles and can cost $600–$1,200+ at a dealer. Always verify the service history before buying — skipped services can lead to serious engine damage.
Watch for Oil Leaks
The Monster 900 is known for weeping oil from the engine cases, cam belt covers, and timing covers as gaskets age. Minor seepage is common on older examples, but significant leaks signal neglected maintenance.
Strong Collector Resale Value
The Monster 900, especially the early carbureted models (1993–1999), has held its value well and is gaining classic status among enthusiasts. Clean, original examples with documented history command a premium and tend to appreciate over time.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal 904cc hava soğutmalı L-ikiz, kafes çerçevesi, Showa çatalları, karbüratörlü, klasik çıplak roadster tasarımı tanıtıldı.
"Çıplak motosikletlerin ne olabileceğini yeniden yazan bisiklet."
96 Monster 900'le üç yıl 22.000 kilometre geçirdim ve bu Desmodue L-ikizi hâlâ beni rahatsız ediyor - 3.000 rpm'den çekme şekli ve hiçbir inline-dörtünün taklit edemeyeceği göğüs vuran mekanik bir havlamayla. Kafes çerçevesi, şasi hissi konusunda bir ustalık sınıfıdır; asfalttaki her doku değişikliğinin ona zarar vermeden farkındasınız ve 185 kg'lık ıslak ağırlık bir köşeye döndüğünüzde kaybolur. Karbüratör püskürtmesi soğuk havalarda telaşlıdır ve ön yük doğru ayarlanmazsa Showa çatalları ağır frenlemede sapar, ancak bunlar yönetmeyi öğrendiğiniz, tolere etmediğiniz sorunlardır. Her 6.000 km'de bir Desmo valf servisi size gerçek paraya ve gerçek bir gönül rahatlığına mal olacak, ancak kimse sorunsuz bir cihaz istediği için Monster 900 satın almadı.
Artıları
Eksileri
Gözden geçirilmiş gövde, güncellenmiş enstrümantasyon, karbüratörlü modellerin yanı sıra Monster 900ie varyantında tanıtılan yakıt enjeksiyonu.
"Sabırlı, kendine güvenen binicileri ödüllendiren ham, karakterli ikiz."
900 Monster, modern çıplak bisikletlerin olmadığı bir şekilde gerçekten sarhoş edici - bu büyük L-ikiz 3.000 rpm'den tork çıkarıyor ve tüm şasi mekanik dürüstlükle titreşiyor. Karbüratörlü versiyonu iki yıl boyunca çalıştırdım ve Desmo motoru devir eşleştirme ve pürüzsüz gaz kelebeği çalışmasını ödüllendiriyor; kötüye kullanın ve sizi keskin düşük hızlı yakıt doldurma ve şehir trafiğinde sağ bacağınızı ıslatan ısı ile cezalandırıyor. 900ie enjeksiyon varyantı, karbüratörün rölantide olmayan tökezlemelerinin en kötüsünü temizledi, ancak ilk üniteler 4.500 rpm civarında kendi düz noktalarına sahipti ve bu da bir bayinin düzeltilmesi gerekiyordu. Sürüş, keskin olmaktan ziyade eski tarz nötrdür - Showa çatalları yumuşak bir malzemedir ve eğer herhangi bir coşkuyla sürüyorsanız arka amortisör ilk 10.000 km'de yay hızı yükseltilmesi gerekir.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"A rewarding classic, but only buy one with documented Desmo history."
$4,000-$8,500 usedThe Monster 900 is one of those bikes that genuinely deserves its legendary status, but buying one used demands serious homework. That air-cooled 904cc two-valve Desmo is an absolute gem when properly maintained — torquey, characterful, and sounds genuinely spectacular. But 'properly maintained' is doing a lot of heavy lifting in that sentence. Desmo valve services are expensive and frequently skipped by previous owners. Always ask for documented service history, and budget another $600-800 immediately if you can't prove one's been done recently. Early carbureted models from the mid-90s are rawer and cheaper to maintain than later fuel-injected versions, but the carbs need attention if the bike's been sitting. Check for oil weeping around the cylinder heads — it's common and usually cosmetic, but confirms the service history story. Suspension is soft by modern standards and benefits from a rebuild on anything with serious miles. Frame and engine are tough as boots though.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati Monster 900 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 2 CRITICALListen for excessive rattle, inspect clutch basket for wear
Look for oil weeping around cam belt covers and heads
Verify belt replacement history, due every 2 years minimum
Check for rough idle, stumble, and uneven throttle response
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Reliable if maintained, maintenance-intensive but rewarding
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Monster 900
Ducati Monster 821
Ducati Monster 696
Ducati Monster 796
Benelli Tnt 899
Aprilia Shiver 900
Compare Ducati Monster 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati Monster 900 vs Ducati Monster 821
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 vs Ducati Monster 696
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 vs Ducati Monster 796
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 vs Benelli Tnt 899
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 vs Aprilia Shiver 900
Specs · Power · Buyer verdict
More Ducati Monster 900 Guides
More from Ducati
View all Ducati models →Community Reviews
Discussion
Ducati Monster 900 Videos
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati Monster 900? +
Dry clutch wear and chatter: Listen for excessive rattle, inspect clutch basket for wear (moderate) | Bevel drive oil leaks at camshaft: Look for oil weeping around cam belt covers and heads (serious) | Timing belt service neglect: Verify belt replacement history, due every 2 years minimum (serious)
Is the Ducati Monster 900 a good motorcycle? +
A rewarding classic, but only buy one with documented Desmo history. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable Italian character daily. Avoid if: You hate wrenching or unknown service histories.
What is the horsepower of the Ducati Monster 900? +
The Ducati Monster 900 produces 73 hp @ 7,000 rpm, with 78 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Ducati Monster 900 good for beginners? +
Yes — the Ducati Monster 900 is a reasonable choice for new riders (737000 hp is manageable), weighing 185 kg. Experienced riders wanting affordable Italian character daily
Is the Ducati Monster 900 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ducati Monster 900, notably: Bevel drive oil leaks at camshaft (Look for oil weeping around cam belt covers and heads). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati Monster 900 good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable Italian character daily Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
