Ducati Monster 900

Я проехал три года и 22 000 километров на Monster 900 1996 года, и этот Desmodue L-twin до сих пор не дает мне покоя: он разгоняется с 3000 об/мин и бьет по груди механическим лаем, который не подделаешь ни один рядный четырехцилиндровый двигатель. Решетчатая рама — это настоящий мастер-класс по ощущениям от шасси: каждое изменение текстуры асфальта остается неизменным, а вес в 185 кг на мокрой дороге исчезает, как только вы опрокидываетесь в угол. В холодную погоду двигатель карбюратора работает нелегко, а вилки Showa при резком торможении при неправильном нажатии на преднатяг, но с этими проблемами вы учитесь справляться, а не терпеть их. Обслуживание клапанов Desmo каждые 6000 км обойдется вам в реальные деньги и душевное спокойствие, но никто не покупал Monster 900, потому что им нужен безотказный прибор.

900 Monster действительно опьяняет, в отличие от современных голых мотоциклов: этот большой L-образный двойник развивает крутящий момент с 3000 об/мин, а все шасси надежно вибрирует. Мотор Desmo ездил на карбюраторной версии два года, а мотор Desmo поощряет стабильную и плавную работу дроссельной заслонки; злоупотребляйте ею, и вы будете наказываться рывками на низких оборотах и жарой, пропитывающей правую ногу в условиях городского движения. Модель 900ie с системой впрыска топлива устраняла самые серьезные проблемы с карбюратором на холостом ходу, хотя у ранних моделей было одно и то же место в 4500 об/мин, и для его устранения требовалась перепланировка в дилерском центре. Управляемость, скорее, нейтральная по старинке, чем резкая: вилки Showa отличаются мягкостью, а задний амортизатор нуждается в повышении скорости пружины уже в течение первых 10 000 км, если вы едете с энтузиазмом.