Ducati Monster 900
The Ducati Monster 900 has a top speed of 210 km/h, produces 73 hp and weighs 185 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ドゥカティ・モンスター900は、1993年にミゲル・ガルッツィによってデザインされ、ネイキッド・バイクというカテゴリーを現代に広めたことで知られています。ミニマリストなトレリスフレームに、空冷式の904ccパンタ由来のLツインエンジンを採用し、フェアリングを剥がしてその下にある機械的な美しさを露出させました。ドゥカティのベストセラーかつ最もアイコニックなモデルのひとつとなり、今日まで続くモンスターの全系統が生まれたのです。
73 hp
パワー
78 Nm
トルク
185 kg
ウェイト
210 km/h
トップスピード
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Desmo Valve Service Costs
The desmodromic valve system requires servicing every 6,000–7,500 miles and can cost $600–$1,200+ at a dealer. Always verify the service history before buying — skipped services can lead to serious engine damage.
Watch for Oil Leaks
The Monster 900 is known for weeping oil from the engine cases, cam belt covers, and timing covers as gaskets age. Minor seepage is common on older examples, but significant leaks signal neglected maintenance.
Strong Collector Resale Value
The Monster 900, especially the early carbureted models (1993–1999), has held its value well and is gaining classic status among enthusiasts. Clean, original examples with documented history command a premium and tend to appreciate over time.
年別の世代と仕様
オリジナルの904cc空冷Lツイン、トレリスフレーム、昭和フォーク、キャブレター付き、クラシックなネイキッドロードスターデザインが導入されました。
"ネイキッド・モーターサイクルのあり方を一新したバイク"
96年のモンスター900に3年と22,000キロ走らせたが、そのデスモドゥのLツインは今でも私を悩ませている。直列4車では偽造できない胸を叩く機械的な鳴き声で3,000rpmから引っ張る様子だ。トレリスフレームはシャシーフィールの最高傑作です。ターマックのあらゆる質感の変化にぶつかることなく把握でき、コーナーに転倒した瞬間に185kgのウェットウェイトは消えます。キャブレターの噴射は寒い季節にはうるさいし、プリロードが正しく調整されていないと重いブレーキングで昭和のフォークがたわんでしまう。しかし、こうした問題に対処することを学び、我慢することはできない。デスモのバルブを6,000km毎に点検すると、実際のお金がかかり、本当に安心できます。しかし、トラブルのない器具が欲しくてモンスター900を購入した人は誰もいません。
プロ
短所
ボディワークの改良、計装の更新、キャブレター付きモデルのモンスター900ieバリアントに燃料噴射装置が導入されました。
"忍耐強く、自信に満ちたライダーに報いる、生々しく個性的なツインルームです。"
900 Monsterは、現代のネイキッドバイクとはまったく異なる意味で本当に酔わせます。その大きなLツインハンマーは3,000rpmからトルクを出し、シャーシ全体が機械的に正直に振動します。私はキャブレター付きバージョンを2年間走らせましたが、デスモのモーターは回転マッチングとスムーズなスロットルワークに報います。それを悪用すると、低速給油がずぶぬれになり、都市交通で右足が熱に浸かってしまいます。900ieインジェクションバリアントは、キャブレターのオフアイドル時の最悪のつまずきを解消しました。ただし、初期のユニットには4,500rpm前後の独自のフラットスポットがあり、修正するにはディーラーのリマップが必要でした。ハンドリングはシャープというよりは昔ながらのニュートラルです。Showaのフォークはソフトストックで、熱意を持って乗るなら、最初の10,000km以内にリアショックのスプリングレートを上げる必要があります。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"A rewarding classic, but only buy one with documented Desmo history."
$4,000-$8,500 usedThe Monster 900 is one of those bikes that genuinely deserves its legendary status, but buying one used demands serious homework. That air-cooled 904cc two-valve Desmo is an absolute gem when properly maintained — torquey, characterful, and sounds genuinely spectacular. But 'properly maintained' is doing a lot of heavy lifting in that sentence. Desmo valve services are expensive and frequently skipped by previous owners. Always ask for documented service history, and budget another $600-800 immediately if you can't prove one's been done recently. Early carbureted models from the mid-90s are rawer and cheaper to maintain than later fuel-injected versions, but the carbs need attention if the bike's been sitting. Check for oil weeping around the cylinder heads — it's common and usually cosmetic, but confirms the service history story. Suspension is soft by modern standards and benefits from a rebuild on anything with serious miles. Frame and engine are tough as boots though.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati Monster 900 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALListen for excessive rattle, inspect clutch basket for wear
Look for oil weeping around cam belt covers and heads
Verify belt replacement history, due every 2 years minimum
Check for rough idle, stumble, and uneven throttle response
✅購入前チェックリスト
Reliable if maintained, maintenance-intensive but rewarding
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Monster 900
Ducati Monster 821
Ducati Monster 696
Ducati Monster 796
Benelli Tnt 899
Aprilia Shiver 900
Compare Ducati Monster 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati Monster 900 vs Ducati Monster 821
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 vs Ducati Monster 696
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Discussion
Ducati Monster 900 Videos
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati Monster 900? +
Dry clutch wear and chatter: Listen for excessive rattle, inspect clutch basket for wear (moderate) | Bevel drive oil leaks at camshaft: Look for oil weeping around cam belt covers and heads (serious) | Timing belt service neglect: Verify belt replacement history, due every 2 years minimum (serious)
Is the Ducati Monster 900 a good motorcycle? +
A rewarding classic, but only buy one with documented Desmo history. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable Italian character daily. Avoid if: You hate wrenching or unknown service histories.
What is the horsepower of the Ducati Monster 900? +
The Ducati Monster 900 produces 73 hp @ 7,000 rpm, with 78 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Ducati Monster 900 good for beginners? +
Yes — the Ducati Monster 900 is a reasonable choice for new riders (737000 hp is manageable), weighing 185 kg. Experienced riders wanting affordable Italian character daily
Is the Ducati Monster 900 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ducati Monster 900, notably: Bevel drive oil leaks at camshaft (Look for oil weeping around cam belt covers and heads). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati Monster 900 good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable Italian character daily Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
