Ducati Monster 900

Saya menghabiskan waktu tiga tahun dan 22.000 kilometer di Monster 900 '96, dan Desmodue L-twin itu masih menghantui saya — caranya meletakkannya dari 3.000 rpm dengan gonggongan mekanis yang berdebar dada yang tidak bisa dipalsukan oleh inline-four. Rangka teralis adalah kelas master dalam nuansa sasis; Anda menyadari setiap perubahan tekstur di aspal tanpa dipukul olehnya, dan berat basah 185 kg menghilang begitu Anda terbalik ke sudut. Jetting karburator rewel dalam cuaca dingin dan garpu Showa membelokkan pengereman berat jika preload tidak dipanggil dengan benar, tetapi ini adalah masalah yang Anda pelajari untuk mengelola, tidak mentolerir. Layanan katup Desmo setiap 6.000 km akan menghabiskan uang sungguhan dan ketenangan pikiran yang nyata, tetapi tidak ada yang membeli Monster 900 karena mereka menginginkan alat bebas masalah.

900 Monster benar-benar memabukkan dengan cara yang tidak dilakukan oleh sepeda telanjang modern — L-twin besar itu menghasilkan torsi dari 3.000 rpm dan seluruh sasis bergetar dengan kejujuran mekanis. Saya menjalankan versi karburator selama dua tahun dan motor Desmo menghargai pencocokan putaran dan kerja throttle yang mulus; menyalahgunakannya dan itu menghukum Anda dengan pengisian bahan bakar kecepatan rendah dan panas yang merendam kaki kanan Anda di lalu lintas kota. Varian injeksi 900ie membersihkan yang terburuk dari sandungan off-idle karburator, meskipun unit-unit awal memiliki titik datar mereka sendiri sekitar 4.500 rpm yang membutuhkan repeta dealer untuk diperbaiki. Penanganannya bersifat netral dan bukan tajam — garpu Showa terbuat dari bahan lunak dan shock belakang membutuhkan peningkatan kecepatan pegas dalam 10.000 km pertama jika Anda berkendara dengan antusiasme.