Ducati Monster 900 S
The Ducati Monster 900 S has a top speed of 210 km/h, produces 73 hp and weighs 193 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Ducati Monster 900 S ถูกเปิดตัวในปี 1998 ในฐานะรุ่นที่มีคุณสมบัติสูงขึ้นของ Monster 900 ดั้งเดิม ซึ่งเปิดตัวในปี 1993 ในฐานะจักรยานเปลือยที่ปฏิวัติวงการออกแบบโดย Miguel Galluzziรุ่น 'S' มีระบบกันสะเทือนของ Öhlins ที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว ล้อ Marchesini และเบรกเบร็มโบโกลด์ซีรีส์ ทำให้เป็นข้อเสนอระดับพรีเมียมในไลน์อัพเดทของ Monsterกลายเป็นสัญลักษณ์ของการผสมผสานสไตล์ดิบเรียบและเรียบง่ายเข้ากับประสิทธิภาพของแท้ ช่วยกำหนดกลุ่มรถจักรยานยนต์เปลือยที่ทันสมัย และเสริมสร้างชื่อเสียงของ Ducati นอกเหนือจากโลกซูเปอร์ไบค์
73 hp
พลังงาน
78 Nm
แรงบิด
193 kg
น้ำหนัก
210 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — best estimate based on typical real-world riding
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Desmo Valve Service
The desmodromic valve system requires service every 6,000–7,500 miles and is labor-intensive, often costing $600–$1,000+. Always verify service history before buying.
Oil & Coolant Watch
The air-cooled 904cc L-twin is known for oil leaks around the clutch cover and cylinder head gaskets on high-mileage examples. Inspect these areas carefully during pre-purchase inspection.
Strong Collector Value
The Monster 900S holds its value well as a sought-after 1990s Italian classic, with clean low-mileage examples appreciating steadily. It's considered one of the most iconic naked bikes ever made.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ 904cc แบบดั้งเดิมจาก V-twin Pantah โครงตาข่ายแบบท่อ แขนแกว่งด้านเดียว แฟร์กขนาดเล็กน้อย
"ดิบ งดงาม อารมณ์ — ภาพเปลือยเดิมทำอย่างถูกต้อง"
รถจักรยานยนต์ 900S สอนฉันว่ารถจักรยานยนต์สามารถมีบุคลิกที่แท้จริงได้ อันนี้มีความดื้อรัง ต้องการและทำให้โกรธเป็นครั้งคราว ซึ่งทำให้คุณรักมันมากขึ้นL-twin ที่ได้จากแพนตาห์ นั้นดึงแรงจาก 3,500 รอบต่อนาที ด้วยซาวด์แทร็กแบบกลไกที่ไม่สามารถจำลองจักรยานสมัยใหม่ ได้แก่ เสียงกระแทกวาล์ว, เปลือกไอเสีย และท่อไอเสียทั้งหมดเป็นบางอย่างที่รู้สึกมีชีวิตอยู่ภายใต้ตัวคุณแขนแกว่งด้านเดียวและโครงโครงตาข่ายทำให้ทุกบริการหยุดเป็นช่วงเวลาแกลเลอรี่ แต่อย่ากลัวด้วยตัวเอง เพราะคาร์บูเรชันนั้นน่ากลัวในสภาพอากาศหนาวเย็น ระบบกันสะเทือนนุ่มสำหรับทุกสิ่งที่มีชีวิตชีวา และการแช่ความร้อนในการจราจรจะทำให้ขาขวาของคุณทำได้ผ่านกางเกงยีนส์ของคุณฉันใช้เวลา 14,000 ไมล์ในหนึ่งเป็นเวลาสองปี และไม่เคยหยุดสังเกตเห็นมันเลย มันยังไม่หยุดเตือนฉันว่ามันถูกสร้างขึ้นเพื่อความหลงใหล ไม่ใช่ความสะดวกสบาย
ข้อดี
ข้อเสีย
การส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องมือปรับปรุง การรีเฟรชเครื่องสำอางเล็กน้อย ปรับปรุงการคาร์บูเรชันบนเครื่องยนต์ 904cc ที่มีคาร์บูเรต
"ดิบ สวยงาม ใช้งานไม่ได้จริง เป็นสิ่งที่คุณลงทะเบียนไว้"
Gen 2 Monster 900 S ทำงานกับมันฝรั่งและมันฝรั่งที่ยังคงหมุนหัวเมื่อหยุดน้ำมันเชื้อเพลิง และเมื่อคุณหมุน Desmo คู่ 904cc นั้นจะดึงแรงจาก 3,000 รอบต่อนาที ด้วยความเร่งด่วนเชิงกลที่ไม่มีจักรยานขับขี่แบบลวดที่ทันสมัยไม่สามารถปลอมแปลงได้การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรชันของ Ducati ช่วยอย่างแท้จริง การสตาร์ทแบบเย็นนั้นไม่ใช่พิธีกรรม และจุดแบนประมาณ 4,500 รอบต่อนาทีที่เผชิญกับคาร์โบไฮเดรตก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่จะหายไป แม้ว่า 'ส่วนใหญ่' จะทำงานจริงในประโยคนั้นที่อุณหภูมิ 185 กก. รู้สึกเบากว่าแผ่นข้อมูลจำเพาะที่แนะนำ สามารถเคลื่อนไหวได้และตรงบนถนนด้านหลัง แต่การตั้งค่าแผ่นดิสก์ด้านหน้าเดี่ยวบนแผ่นปิดฐานจะช่วยให้คุณวางแผนจุดเบรกได้เหมือนการแข่งขันหมากรุกใช้ชีวิตกับมันทุกวัน และความร้อนจะดูดซึมซับกระบอกสูบด้านหลังระหว่างการจราจร สายไฟแคบที่ต้องใช้กระปุกเกียร์อย่างต่อเนื่องในเมือง และระยะถังประมาณ 200 กิโลเมตรจะทดสอบความมุ่งมั่นของคุณ แต่ไม่มีอะไรเกี่ยวกับจักรยานนี้ที่ควรจะสะดวก
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Buy the right one and you'll never want to sell it."
$4,500-$8,500 usedThe Monster 900S is genuinely one of the most characterful bikes you can buy used, but you need to go in with eyes open. That air-cooled 904cc V-twin is raw, torquey, and sounds absolutely savage — it'll pull hard from 3,000rpm and never let you forget it's Italian. The S model adds Showa forks, a rear monoshock upgrade, and Marchesini wheels, which transform the handling compared to the standard 900. It's genuinely good fun on B-roads. Here's the reality check though: these bikes are old now, and neglected examples are everywhere. Check the bevel service history obsessively — desmo valve clearances are non-negotiable and expensive if skipped. Electrical gremlins, oil weeping from the engine cases, and tired suspension are common on high-mileage examples. Budget at least $500-800 annually for maintenance from a specialist. Find a bike with documented Ducati servicing and you'll have something genuinely special. Find a barn find nightmare and you'll fund someone else's holiday.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati Monster 900 S — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALBattery voltage at idle, look for melted wiring near rectifier
Loud rattle at idle, inspect basket fingers for notching
Ask for belt replacement records, due every 2 years
Rough idle, hesitation on throttle, inspect CV diaphragms
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid if maintained, service history is critical
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Monster 900 S
Ducati Monster 696
Ducati Monster S4r
Ducati Monster 900
Ducati Monster 796
Benelli Tnt 899
Compare Ducati Monster 900 S Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati Monster 900 S vs Ducati Monster 696
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 S vs Ducati Monster S4r
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 S vs Ducati Monster 900
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 S vs Ducati Monster 796
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Monster 900 S vs Benelli Tnt 899
Specs · Power · Buyer verdict
More Ducati Monster 900 S Guides
More from Ducati
View all Ducati models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati Monster 900 S? +
Charging system failure, stator and rectifier: Battery voltage at idle, look for melted wiring near rectifier (serious) | Dry clutch basket rattle and wear: Loud rattle at idle, inspect basket fingers for notching (moderate) | Cam belt service neglect, engine damage risk: Ask for belt replacement records, due every 2 years (serious)
Is the Ducati Monster 900 S a good motorcycle? +
Buy the right one and you'll never want to sell it. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting Italian soul, weekend warriors. Avoid if: You want cheap, reliable daily commuter transport.
What is the horsepower of the Ducati Monster 900 S? +
The Ducati Monster 900 S produces 73 hp @ 7,000 rpm, with 78 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Ducati Monster 900 S good for beginners? +
Yes — the Ducati Monster 900 S is a reasonable choice for new riders (73 hp is manageable), weighing 193 kg. Experienced riders wanting Italian soul, weekend warriors
Is the Ducati Monster 900 S reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ducati Monster 900 S, notably: Charging system failure, stator and rectifier (Battery voltage at idle, look for melted wiring near rectifier). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati Monster 900 S good for daily use? +
Experienced riders wanting Italian soul, weekend warriors Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — best estimate based on typical real-world riding.
How fast is the Ducati Monster 900 S? +
The Ducati Monster 900 S reaches a top speed of 210 km/h, producing 73 hp at 193 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ducati Monster 900 S? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ducati Monster 900 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ducati/monster-900-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
