Ducati Monster 900 S

Модель 900S научила меня тому, что мотоциклы могут быть настоящими личностями: они упрямы, требовательны, а иногда и бесят, а потому и любят их еще больше. Этот L-образный двигатель производства Pantaha с высокой скоростью разгоняется со скоростью 3500 об/мин, а его механический саундтрек, который не повторяется ни в одном современном мотоцикле: стук клапанного механизма, лай на входе, стук выхлопных газов — и все это создает ощущение, что под вами живое. Односторонний поворотный рычаг и решетчатая рама превращают каждую остановку в сервисном обслуживании, но не стоит обманывать себя: в холодную погоду карбюратор работает плохо, подвеска мягкая на любой вкус, а жара в пробках заставит вас пробиться сквозь джинсы. За два года я проехал 14 000 миль и ни разу не переставал это замечать; кроме того, это не переставало напоминать мне, что оно было создано для энтузиазма, а не для удобства.

Monster 900 S 2-го поколения работает на холостом ходу с картошкой и картошкой, который все равно крутит головы при остановках подачи топлива, а как только вы катитесь, этот двухместный Desmo объемом 904 куб. см сильно разгоняется со скоростью 3000 об/мин, и его механическая прочность не поддается ни одному современному велосипеду, ездящему по проводам. Модернизация системы карбюратора Ducati действительно помогла: холодный пуск двигателя — не просто ритуал, а ровная точка в 4500 оборотов в минуту, которая была характерна для прежних углеводородов, в основном исчезла, хотя слово «в основном» в этом предложении действительно работает. При весе 185 кг автомобиль выглядит легче, чем следует из спецификации, и на проселочной дороге он способен перемещаться прямо и прямо, но при установке единственного переднего диска на базовых комплектациях вы сможете планировать точки торможения, как в шахматном матче. Работайте с ним каждый день, и вы почувствуете, что задний цилиндр в пробке поглощает тепло, а узкий диапазон мощности, требующий постоянной работы коробки передач в городах, и запас хода на баке примерно 200 км — все это не значит, что этот мотоцикл должен был быть удобным.