Ducati Monster 900 S

900S mengajari saya bahwa sepeda motor dapat memiliki kepribadian yang sebenarnya - yang ini keras kepala, menuntut, dan kadang-kadang menyebalkan, yang entah bagaimana membuat Anda lebih menyukainya. L-twin yang berasal dari Pantah itu menarik keras dari 3.500 rpm dengan soundtrack mekanis yang tidak ditiru oleh sepeda modern: gemerincang katup, kulit kayu, dentuman knalpot semuanya berlapis menjadi sesuatu yang terasa hidup di bawah Anda. Lengan ayun satu sisi dan rangka teralis membuat setiap layanan berhenti menjadi momen galeri, tetapi jangan menipu diri sendiri - karburasinya mendengki dalam cuaca dingin, suspensi lembut untuk apa pun yang bersemangat, dan panas yang meresap di lalu lintas akan membuat kaki kanan Anda menembus celana jeans Anda. Saya menempuh jarak 14.000 mil pada satu selama dua tahun dan tidak pernah berhenti menyadarinya; itu juga tidak pernah berhenti mengingatkan saya bahwa itu dibangun untuk gairah, bukan kenyamanan.

Monster 900 S Gen 2 menganggur dengan potongan kentang yang masih menarik perhatian saat bahan bakar berhenti, dan begitu Anda bergulir, kembar Desmo 904cc itu menarik dengan keras dari 3.000 rpm dengan urgensi mekanis yang tidak dapat dipalsukan oleh sepeda modern. Tweak karburasi Ducati benar-benar membantu - start dingin bukanlah ritual, dan titik datar sekitar 4.500 rpm yang mengganggu karbohidrat sebelumnya sebagian besar hilang, meskipun 'sebagian besar' melakukan pekerjaan nyata dalam kalimat itu. Dengan berat 185 kg terasa lebih ringan dari yang ditunjukkan lembar spesifikasi, dapat berkedip dan langsung di jalan belakang, tetapi pengaturan cakram depan tunggal pada trim dasar akan membuat Anda merencanakan titik pengereman Anda seperti pertandingan catur. Hiduplah dengannya setiap hari dan panas menyerap silinder belakang itu di lalu lintas, pita daya sempit yang membutuhkan kerja gearbox konstan di kota-kota, dan jangkauan tangki sekitar 200 km akan menguji komitmen Anda - tetapi tidak ada apa pun tentang sepeda ini yang seharusnya nyaman.