Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Ducati/Mh900e
Ducati Mh900e
Cafe-racer

Ducati Mh900e

The Ducati Mh900e has a top speed of 220 km/h, produces 75 hp and weighs 192 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

ה- Ducati MH900e (Mike Hailwood Evoluzione) הוצג בשנת 2000 כדגם במהדורה מוגבלת החוגג את ניצחון ה- TT האגדי של מייק היילווד ב -1978 על דוקאטי. הוא הפך לבולט כאופנוע הראשון שנמכר אי פעם באופן בלעדי דרך האינטרנט, כאשר כל 2,000 היחידות של האצווה הראשונית נמכרו תוך 31 דקות ב -1 בינואר 2000. בסך הכל יוצרו כ -2,000 יחידות בשנים 2001 ו -2002, מה שהופך אותו ליצירה אספנית מבוקשת ביותר המשלבת סטיילינג רטרו עם ביצועים מודרניים.

75 hp

כוח

78 Nm

מומנט

192 kg

משקל

220 km/h

מהירות מרבית

6.5 L/100km (est. ~15.4 km/L) — Note: Best estimate based on similar Ducati 900SS-era engines

דלק

עירום

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

Video Review

Watch Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

💎

Strong Collector Resale Value

The MH900e was sold exclusively online in a limited run of 2,000 units per year (2001–2002), making it highly collectible. Low-mileage examples regularly sell for well above original retail price.

⚠️

Watch for Fuel System Issues

Sitting fuel in the tank and carburetors can cause varnish buildup and clogged jets, a common issue on bikes stored long-term. Always inspect the fuel system thoroughly before buying.

🏍️

Retro Style, Modern Engine

The bike pairs classic MH900 cafe racer styling with Ducati's proven 904cc dual-spark air-cooled desmodue engine, offering a reliable powerplant with strong parts availability from the Monster/SS family.

דורות ומפרטים לפי שנה

2001–2002 Gen 1

ריצת ייצור בלבד; מהדורה מוגבלת 2000 יחידות בסך הכל, מנוע Desmodue 900 סמ"ק בהזרקת דלק, סטיילינג רטרו MH900.

expand_more
7.8/10

"אמנות ראויה למוזיאון שמדי פעם זוכרת שזה אופנוע."

ביליתי שישה חודשים עם מספר 1,347 מתוך 2,000, וה- MH900e הוא באמת אחד האובייקטים המעכבים ביותר מבחינה ויזואלית שהתנדלתי עליהם אי פעם - העיצוב של טרטריני מחזיק חזק יותר כמעט מכל דבר מאותה תקופה. ה- Desmodue 904 סמ"ק מושך במומנט ישר ואופייני מסביבות 4,500 סל"ד, והזרקת הדלק מתנהגת הרבה יותר טוב מאשר ה- 900SS שהחליפה, עם טנדר חלק וללא דרמת התחלה קרה. אבל בואו נהיה ברורים: מדובר באופניים של 75 כוחות סוס עם תג מחיר בן ארבע ספרות, תנוחת הרכיבה היא כפיפות מחויבת שמענישה כל דבר מעל 90 דקות, והבלמים - דיסק קדמי יחיד וקליפרים מיושנים של ברמבו לתקופה - מרגישים בגודל נמוך עבור מכונה יקרה כל כך. אתה קונה אחד כי אתה מבין מה הוא מייצג מבחינה היסטורית, לא בגלל שזו הדרך המהירה או הנוחה ביותר לבלות יום שלישי בבוקר.

יתרונות

+צללית טרטריני נצחית, מהממת באמת
+הזרקת דלק חלקה ואמינה
+טורקי, מנוע דסמודו אופייני
+מושב 790 מ"מ מתאים לרוכבים קצרים יותר
+מתחיל שיחה מיידי, מובטח

חסרונות

חומרת בלימה מדהימה במחיר
כפיפות אגרסיבית הורסת רכיבות ארוכות
75 כ"ס מרגיש דק מול מקבילים מודרניים
חרדת מכירה חוזרת הורסת רכיבה נמרצת
הטוב ביותר עבור: רוכבי אספנים מעריכים את היסטוריית העיצוב האיטלקי דלג אם: אתה באמת רוצה לרכוב מדי יום

סקירת קונה משומשת

7.8/10
הטוב ביותר עבור
Serious collectors wanting rideable Ducati history

"Buy it with your heart, maintain it with your wallet."

$12,000-$22,000 used

The MH900e is one of those bikes that exists purely as a collector's piece, and you need to make peace with that before handing over your money. Ducati built just 2,000 of these annually across 2001 and 2002, designed by Pierre Terblanche as a tribute to Mike Hailwood's 1978 TT-winning NCR machine. The reality is it's a tarted-up 900SS underneath — same desmodue engine, same chassis limitations, same thirst for maintenance. That's not an insult, but know what you're buying. Condition varies wildly. These have been garage queens, track curiosities, and everything between. Low miles aren't automatically good — dried seals and gummed carbs from sitting are your enemy. Budget serious money for a full service before you ride it. The internet-only sales model when new means provenance is often murky. Demand proper documentation and service history. Desmo valve clearances are non-negotiable — skipped services become expensive disasters fast.

יתרונות
חסרונות
דלג אם: You want a practical daily sport bike

Top 10 Accessories

Curated picks for the Ducati Mh900e — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

בעיות נפוצות

🔥 1 CRITICAL
🔥Fuel pump failure due to age/ethanol damage SERIOUS

Hard starting, sputtering, fuel delivery issues under load

Fix cost: $300-$600
⚠️Throttle body sync and idle instability MODERATE

Rough idle, surging, inspect rubber throttle body boots

Fix cost: $100-$200
⚠️Dry clutch wear and basket notching MODERATE

Chattering, slipping, inspect basket fingers for deep grooves

Fix cost: $200-$500
⚠️Electrical gremlins from aged wiring harness MODERATE

Check all connectors, dash warnings, corroded ground points

Fix cost: $150-$400

רשימת בדיקה לפני הרכישה

Verify collector bike storage history and mileage
Check frame numbers match title documentation
Test ride for clutch, throttle, idle behavior
Inspect tires for age cracking regardless of mileage

Collectible, low-mileage, but aged components need attention

Full Specifications

Engine Power 75 hp @ 8,000 rpm
Torque 78 Nm @ 6,000 rpm
Top Speed 220 km/h
Weight 192 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 6.5 L/100km (est. ~15.4 km/L) — Note: Best estimate based on similar Ducati 900SS-era engines
Type Cafe-racer
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Mh900e

Compare Ducati Mh900e Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Ducati Mh900e Guides

More from Ducati

View all Ducati models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Ducati Mh900e? +

Fuel pump failure due to age/ethanol damage: Hard starting, sputtering, fuel delivery issues under load (serious) | Throttle body sync and idle instability: Rough idle, surging, inspect rubber throttle body boots (moderate) | Dry clutch wear and basket notching: Chattering, slipping, inspect basket fingers for deep grooves (moderate)

Is the Ducati Mh900e a good motorcycle? +

Buy it with your heart, maintain it with your wallet. Rating: 7.8/10. Best for: Serious collectors wanting rideable Ducati history. Avoid if: You want a practical daily sport bike.

What is the horsepower of the Ducati Mh900e? +

The Ducati Mh900e produces 75 hp @ 8,000 rpm, with 78 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.

Is the Ducati Mh900e good for beginners? +

Not really — the Ducati Mh900e is better for experienced riders. Serious collectors wanting rideable Ducati history Avoid if: You want a practical daily sport bike

Is the Ducati Mh900e reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Ducati Mh900e, notably: Fuel pump failure due to age/ethanol damage (Hard starting, sputtering, fuel delivery issues under load). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Ducati Mh900e good for daily use? +

Serious collectors wanting rideable Ducati history Fuel: 6.5 L/100km (est. ~15.4 km/L) — Note: Best estimate based on similar Ducati 900SS-era engines.

How fast is the Ducati Mh900e? +

The Ducati Mh900e reaches a top speed of 220 km/h, producing 75 hp at 192 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Ducati Mh900e? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ducati Mh900e, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ducati/mh900e/top10. Each pick is matched to this bike's spec.