Ducati Hypermotard 1100
The Ducati Hypermotard 1100 has a top speed of 215 km/h, produces 90 hp and weighs 178 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Модель Ducati Hypermotard 1100 была представлена на Миланском автосалоне EICMA 2005 года в качестве концепта и поступила в производство в 2007 модельном году. Модель сочетает в себе стиль супермото с V-образным двигателем большого объема. Он был спроектирован Пьером Тербланшем и построен на базе двигателя Ducati Testastretta DS с воздушным охлаждением объемом 1078 куб. см, предлагаемого как в стандартной, так и в версии S с модернизированной подвеской Öhlins. Модель прославилась тем, что она привнесла агрессивный характер супермото в конструкцию, предназначенную для использования на дорогах, и стала эталоном в сегменте гипермоторных автомобилей, пока в 2013 году на смену ей не пришло поколение 821/939 с жидкостным охлаждением.
90 hp
Мощность
103 Nm
вращающий момент
178 kg
Вес
215 km/h
Максимальная скорость
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)
Топливо
Обнаженная
Тело
Video Review
Что следует знать покупателям
Desmo Service Costs
The Hypermotard 1100 requires Desmodromic valve adjustments every 7,500 miles, which can cost $600–$1,000+ at a dealer. Always verify service history before buying, as skipped intervals can lead to serious engine damage.
Heat & Stator Issues
The air-cooled L-twin runs hot in slow traffic and is known for stator and regulator/rectifier failures, often leaving riders stranded. Budget for an upgraded R/R unit as a preventive measure.
Strong Resale Value
The Hypermotard 1100 holds its value well due to its cult following and distinctive supermoto styling. Low-mileage examples with documented service history command a noticeable premium on the used market.
Поколения и характеристики по годам
Оригинальная двойная трубчатая стальная решетчатая рама DS DS объемом 1078 куб. см с воздушным охлаждением объемом 1078 куб. см, предлагаются два варианта.
"Маниакальный, непрактичный, незабываемый — супермото, которое перестроило мой мозг."
Hypermotard 1100, по сути, представляет собой тумпер объемом 1078 куб. см на ходулях, а высота сиденья 900 мм означает, что водителям невысокого роста придется тасовать цыпочки на каждом светофоре. Однако при движении модель Desmodue L-twin развивает крутящий момент, начиная с 3500 об/мин, благодаря чему движение в городе похоже на личную игровую площадку: колеса — это не просто фишка, а побочный эффект энтузиазма в работе дроссельной заслонки. На низких и средних скоростях шасси с трубчатой решетчатой решеткой действительно телепатичен, но при движении по труднопроходимой горной дороге, а подвеска (особенно задняя) демонстрирует свое бюджетное происхождение: она проваливается и упаковывается под жесткими последовательными неровностями, и Ducati жаль, что на амортизацию Ducati не потратил еще 400 евро. Тепло, исходящее от двигателя с воздушным охлаждением, в летнюю пробку запекает правое бедро, запас хода топлива едва достигает 200 км, а стандартное сиденье имеет форму церковной скамьи, но все это не мешало мне ездить на нем каждый день в течение двух лет.
Плюсы
Минусы
Пересмотренный впрыск топлива, обновленный тюнинг подвески, косметические обновления, представлены варианты S и EVO с модернизированными компонентами.
Отзыв покупателя б/у
"Brilliant, demanding, characterful — buy it with your eyes wide open."
$5,500-$8,500 usedThe Hypermotard 1100 is one of those bikes that rewards experienced riders who understand its quirks and punishes everyone else. That air-cooled L-twin is a genuine character — torquey, mechanical, and alive in a way modern bikes simply aren't. Around town it's theatrical theatre, on a twisty B-road it's absolutely electric. The upright seating position and long-travel suspension make you feel like you're wearing the bike rather than sitting on it. Here's the honest bit though: reliability is the elephant in the room. These bikes demand attention. Desmo valve services are roughly every 7,500 miles and they're expensive — budget $600-900 minimum at a dealer. Check the service history religiously. Dry clutch rattles are normal and endearing; weeping fork seals and worn rear shock linkage bearings are common and less endearing. The original Pirelli Diablo Rosso fitment wore fast too. Buy a well-documented example from someone who clearly loved it, and you'll understand immediately why the Hypermotard has a cult following. Buy a neglected one and you'll fund a mechanic's holiday.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati Hypermotard 1100 — owned, ridden, recommended.
Распространенные проблемы
🔥 2 CRITICALAsk for service records, due every 7500 miles
Check charging voltage, look for dimming lights
Listen for uneven idle, surging at low RPM
Normal rattle when cold, excessive noise means wear
✅Контрольный список перед покупкой
Rewarding but maintenance-intensive, budget accordingly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Hypermotard 1100
Aprilia Dorsoduro 900
Ktm Supermoto 990
Ktm Adventure 990 Smt
Ktm Sm 990
Bmw Hp2 Megamoto
Compare Ducati Hypermotard 1100 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati Hypermotard 1100 vs Aprilia Dorsoduro 900
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Hypermotard 1100 vs Ktm Supermoto 990
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Hypermotard 1100 vs Ktm Adventure 990 Smt
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Hypermotard 1100 vs Ktm Sm 990
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Hypermotard 1100 vs Bmw Hp2 Megamoto
Specs · Power · Buyer verdict
More Ducati Hypermotard 1100 Guides
More from Ducati
View all Ducati models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati Hypermotard 1100? +
Desmo valve service overdue, expensive if neglected: Ask for service records, due every 7500 miles (serious) | Stator and regulator/rectifier failure: Check charging voltage, look for dimming lights (serious) | Throttle body sync issues, rough idle: Listen for uneven idle, surging at low RPM (moderate)
Is the Ducati Hypermotard 1100 a good motorcycle? +
Brilliant, demanding, characterful — buy it with your eyes wide open. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting raw Italian supermoto thrills. Avoid if: First-time buyers or neglected maintenance history owners.
What is the horsepower of the Ducati Hypermotard 1100? +
The Ducati Hypermotard 1100 produces 90 hp @ 7,750 rpm, with 103 Nm @ 5,750 rpm of torque. Top speed: 215 km/h.
Is the Ducati Hypermotard 1100 good for beginners? +
Not really — the Ducati Hypermotard 1100 is better for experienced riders. Experienced riders wanting raw Italian supermoto thrills Avoid if: First-time buyers or neglected maintenance history owners
Is the Ducati Hypermotard 1100 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ducati Hypermotard 1100, notably: Desmo valve service overdue, expensive if neglected (Ask for service records, due every 7500 miles). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati Hypermotard 1100 good for daily use? +
Experienced riders wanting raw Italian supermoto thrills Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Ducati Hypermotard 1100? +
The Ducati Hypermotard 1100 reaches a top speed of 215 km/h, producing 90 hp at 178 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ducati Hypermotard 1100? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ducati Hypermotard 1100, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ducati/hypermotard-1100/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
