Ducati Hypermotard 1100
The Ducati Hypermotard 1100 has a top speed of 215 km/h, produces 90 hp and weighs 178 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
De Ducati Hypermotard 1100 werd als concept geïntroduceerd op de EICMA Milan Motor Show 2005 en werd in productie genomen voor het modeljaar 2007, waarbij een supermoto-styling werd gecombineerd met een V-twin-motor met grote cilinderinhoud. Het werd ontworpen door Pierre Terblanche en gebouwd rond Ducati's luchtgekoelde 1078cc Testastretta DS-motor, die zowel standaard- als S-versies met verbeterde Öhlins-vering biedt. Het model stond bekend om zijn agressieve supermoto-karakter in een straatlegaal pakket en werd een referentie in het hypermotardsegment totdat het in 2013 werd vervangen door de vloeistofgekoelde 821/939 generatie.
90 hp
Kracht
103 Nm
Koppel
178 kg
Gewicht
215 km/h
Topsnelheid
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)
Brandstof
Naakt
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Desmo Service Costs
The Hypermotard 1100 requires Desmodromic valve adjustments every 7,500 miles, which can cost $600–$1,000+ at a dealer. Always verify service history before buying, as skipped intervals can lead to serious engine damage.
Heat & Stator Issues
The air-cooled L-twin runs hot in slow traffic and is known for stator and regulator/rectifier failures, often leaving riders stranded. Budget for an upgraded R/R unit as a preventive measure.
Strong Resale Value
The Hypermotard 1100 holds its value well due to its cult following and distinctive supermoto styling. Low-mileage examples with documented service history command a noticeable premium on the used market.
Generaties en specificaties per jaar
Originele luchtgekoelde 1078cc DS L-twin, stalen trellisframe van buizen, enkelzijdige achterbrug, twee varianten beschikbaar.
"Manisch, onpraktisch, onvergetelijk — de supermoto die mijn hersenen opnieuw bedraad heeft."
De Hypermotard 1100 is in wezen een bumper van 1078 cc met stelten, en die zithoogte van 900 mm betekent dat kleinere rijders bij elk stoplicht met hun tenen moeten schuifelen. Maar als de Desmodue L-twin eenmaal aan het rollen is, levert hij koppel in luie handjes vanaf 3.500 tpm, waardoor het stadsverkeer aanvoelt als een persoonlijke speeltuin — wheelies zijn minder een truc dan een neveneffect van gaspedaalenthousiasme. Het buisvormige trellis-chassis is echt telepathisch bij lage tot middelmatige snelheden, maar als je hard duwt op een krappe bergweg, dan komt de vering — met name de achterkant — duidelijk naar voren waar het budget vandaan komt, omdat het zich wentelt onder harde opeenvolgende hobbels op een manier die je zou willen dat Ducati nog eens €400 had uitgegeven aan demping. Warmte van de luchtgekoelde motor bakt je rechterdij in het zomerverkeer, het brandstofbereik is nauwelijks 200 km en de standaardstoel heeft de vorm van een kerkbank, maar dat weerhield me er niet van om er twee jaar lang elke dag op te rijden.
Pluspunten
Nadelen
Herziene brandstofinjectie, bijgewerkte afstelling van de ophanging, cosmetische updates, S- en EVO-varianten geïntroduceerd met verbeterde componenten.
Beoordeling van gebruikte kopers
"Brilliant, demanding, characterful — buy it with your eyes wide open."
$5,500-$8,500 usedThe Hypermotard 1100 is one of those bikes that rewards experienced riders who understand its quirks and punishes everyone else. That air-cooled L-twin is a genuine character — torquey, mechanical, and alive in a way modern bikes simply aren't. Around town it's theatrical theatre, on a twisty B-road it's absolutely electric. The upright seating position and long-travel suspension make you feel like you're wearing the bike rather than sitting on it. Here's the honest bit though: reliability is the elephant in the room. These bikes demand attention. Desmo valve services are roughly every 7,500 miles and they're expensive — budget $600-900 minimum at a dealer. Check the service history religiously. Dry clutch rattles are normal and endearing; weeping fork seals and worn rear shock linkage bearings are common and less endearing. The original Pirelli Diablo Rosso fitment wore fast too. Buy a well-documented example from someone who clearly loved it, and you'll understand immediately why the Hypermotard has a cult following. Buy a neglected one and you'll fund a mechanic's holiday.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ducati Hypermotard 1100 — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 2 CRITICALAsk for service records, due every 7500 miles
Check charging voltage, look for dimming lights
Listen for uneven idle, surging at low RPM
Normal rattle when cold, excessive noise means wear
✅Checklist vóór aankoop
Rewarding but maintenance-intensive, budget accordingly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ducati Hypermotard 1100
Aprilia Dorsoduro 900
Ktm Supermoto 990
Ktm Adventure 990 Smt
Ktm Sm 990
Bmw Hp2 Megamoto
Compare Ducati Hypermotard 1100 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ducati Hypermotard 1100 vs Aprilia Dorsoduro 900
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Hypermotard 1100 vs Ktm Supermoto 990
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Hypermotard 1100 vs Ktm Adventure 990 Smt
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Hypermotard 1100 vs Ktm Sm 990
Specs · Power · Buyer verdict
Ducati Hypermotard 1100 vs Bmw Hp2 Megamoto
Specs · Power · Buyer verdict
More Ducati Hypermotard 1100 Guides
More from Ducati
View all Ducati models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ducati Hypermotard 1100? +
Desmo valve service overdue, expensive if neglected: Ask for service records, due every 7500 miles (serious) | Stator and regulator/rectifier failure: Check charging voltage, look for dimming lights (serious) | Throttle body sync issues, rough idle: Listen for uneven idle, surging at low RPM (moderate)
Is the Ducati Hypermotard 1100 a good motorcycle? +
Brilliant, demanding, characterful — buy it with your eyes wide open. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting raw Italian supermoto thrills. Avoid if: First-time buyers or neglected maintenance history owners.
What is the horsepower of the Ducati Hypermotard 1100? +
The Ducati Hypermotard 1100 produces 90 hp @ 7,750 rpm, with 103 Nm @ 5,750 rpm of torque. Top speed: 215 km/h.
Is the Ducati Hypermotard 1100 good for beginners? +
Not really — the Ducati Hypermotard 1100 is better for experienced riders. Experienced riders wanting raw Italian supermoto thrills Avoid if: First-time buyers or neglected maintenance history owners
Is the Ducati Hypermotard 1100 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ducati Hypermotard 1100, notably: Desmo valve service overdue, expensive if neglected (Ask for service records, due every 7500 miles). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ducati Hypermotard 1100 good for daily use? +
Experienced riders wanting raw Italian supermoto thrills Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Ducati Hypermotard 1100? +
The Ducati Hypermotard 1100 reaches a top speed of 215 km/h, producing 90 hp at 178 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ducati Hypermotard 1100? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ducati Hypermotard 1100, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ducati/hypermotard-1100/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
