Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Bmw/K 1200 S
Bmw K 1200 S
Sport

Bmw K 1200 S

The Bmw K 1200 S has a top speed of 270 km/h, produces 167 hp and weighs 248 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

BMW K 1200 S був представлений в 2004 році як революційний спортивний мотоцикл, який ознаменував серйозний вступ BMW в сегмент супербайків відкритого класу. Він оснащений поперечно встановленим вхідним чотирьом двигуном, нахиленим вперед на 55 градусів, інноваційною передньою підвіскою Duolever та задньою підвіскою Paralever, що відрізняло його від звичайних спортивних велосипедів. Він залишався у виробництві до 2008 року, коли його змінив K 1300 S, і примітний тим, що є одним з найбільш технологічних серійних мотоциклів своєї епохи.

167 hp

Потужність

130 Nm

крутний момент

248 kg

Вага

270 km/h

Максимальна швидкість

6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)

Паливо

Файред

Корпус

search Огляньте цей велосипед зараз

Video Review

Watch Video Review

Що повинні знати покупці

⚙️

Watch the Camshaft

The K1200S is known for premature camshaft and follower wear, especially on higher-mileage bikes. Always request full service history and ask if the camshaft has been inspected or replaced.

🏎️

Groundbreaking Engine Layout

The K1200S features a transversely-mounted inline-four tilted 55° forward, lowering the center of gravity for exceptional handling. This unique layout produces around 167hp, making it one of the most powerful sport bikes of its era.

💰

Stable Resale Value

Well-maintained examples hold value reasonably well due to their performance credentials and BMW badge, but repair costs can be high if maintenance was neglected. Budget extra for potential major service work when buying used.

Покоління та характеристики за роками

2005–2008 Gen 1

Початковий випуск із вбудованою чотирилінійною лінією 1157 куб.с., 167 к.с., передньою підвіскою Duolever, гальмами EVO, додатковою ESA.

expand_more
8.4/10

"Жорстоко швидкий спорт-турер, який нагороджує відданих досвідчених гонщиків."

K1200S переписав, яким може бути BMW - 167 кінських сил від поздовжньо встановлених вхідних чотирьох ударів, як вантажний поїзд понад 7000 об/хв, а передня частина Duolever надає вам точність рульового управління, якій звичайні вилки справді не можуть зрівнятися, якщо ви довіряєте йому, що займає близько 500 миль. Вага справжня і чесна: при 248 кг ви відчуваєте це при повільних маневрах на стоянці та розворотах, але нахиляється в темпі, і маса повністю зникає. Слабкими місцями є сидіння, яке через дві години перетворюється на дошку, і раннє відчуття гальма EVO, яке є захоплюючим та цифровим, а не прогресивним - те, що BMW тихо вирішувала пізніше у виробництві. Додаткова ESA була справді корисною на довгих перевезеннях, але базова підвіска досить жорстка, що вам її захочеться, якщо ви долаєте серйозні милі.

плюси

+Дикий, лінійний топовий електропостачання
+Точність Duolever при кутовому вході
+Справді потужний асортимент спортивних турів
+ESA перетворює багатоденний комфорт

мінуси

Сидіння стає болючим після 200 км
Гальма EVO виглядають дерев'яними, різкими
Повільна вага виловлює вас
Високі вершники відчувають себе тісно вперед
Найкраще для: Досвідчені гонщики, які прагнуть до спортивного туризму на автобанах Пропустити якщо: Нові гонщики або короткі щоденні пасажири

Огляд вживаних покупців

7.8/10
Найкраще для
Experienced riders comfortable with German engineering complexity

"A proper fast bike that demands respect, preparation, and documented service history."

$5,500-$9,500 used

The K1200S was BMW's statement that they could build a proper sportsbike, and honestly? They pulled it off. That inline-four screams to 10,500rpm with genuine ferocity, and the Duolever front end inspires a weird confidence once you stop fighting it. Budget serious money for pre-purchase inspection though — these bikes eat brake servos, the ESA suspension electronics get flaky with age, and finding a mechanic who actually knows them is half the battle. Low-mileage examples under 30,000 miles are the sweet spot. Anything higher, budget an extra $1,500-2,000 for consumables upfront. The valve clearance intervals are generous but non-negotiable when neglected. Service history isn't optional here — it's the difference between a brilliant machine and an expensive anchor. Check the throttle bodies are balanced and the clutch actuator hasn't been ignored.

плюси
мінуси
Пропустити якщо: You hate dealer dependency or tight budgets

Top 10 Accessories

Curated picks for the Bmw K 1200 S — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Загальні проблеми

🔥 2 CRITICAL
🔥ESA suspension failure, expensive to repair SERIOUS

Test all suspension modes, look for error codes

Fix cost: $800-$2000
🔥Cam chain tensioner wear, engine noise SERIOUS

Listen for ticking at startup, check service history

Fix cost: $600-$1200
⚠️Throttle actuator failure, rough idle MODERATE

Smooth throttle response, no hesitation or stalling

Fix cost: $400-$900
⚠️Gearbox notchy, second gear problems MODERATE

Test all gears cold and warm, feel for clunks

Fix cost: $500-$1500

Контрольний список перед покупкою

Pull full dealer service history records
Check for ESA and ABS fault codes
Inspect frame for crash damage repairs
Cold start test, listen for engine noises

Reliable but expensive when complex electronics fail

Full Specifications

Engine Power 167 hp @ 10,250 rpm
Torque 130 Nm @ 8,250 rpm
Top Speed 270 km/h
Weight 248 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)
Type Sport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Bmw K 1200 S

Compare Bmw K 1200 S Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Bmw K 1200 S Guides

More from Bmw

View all Bmw models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Bmw K 1200 S? +

ESA suspension failure, expensive to repair: Test all suspension modes, look for error codes (serious) | Cam chain tensioner wear, engine noise: Listen for ticking at startup, check service history (serious) | Throttle actuator failure, rough idle: Smooth throttle response, no hesitation or stalling (moderate)

Is the Bmw K 1200 S a good motorcycle? +

A proper fast bike that demands respect, preparation, and documented service history. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders comfortable with German engineering complexity. Avoid if: You hate dealer dependency or tight budgets.

What is the horsepower of the Bmw K 1200 S? +

The Bmw K 1200 S produces 167 hp @ 10,250 rpm, with 130 Nm @ 8,250 rpm of torque. Top speed: 270 km/h.

Is the Bmw K 1200 S good for beginners? +

Not really — the Bmw K 1200 S is better for experienced riders (167 hp can be intimidating). Experienced riders comfortable with German engineering complexity Avoid if: You hate dealer dependency or tight budgets

Is the Bmw K 1200 S reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Bmw K 1200 S, notably: ESA suspension failure, expensive to repair (Test all suspension modes, look for error codes). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Bmw K 1200 S good for daily use? +

Experienced riders comfortable with German engineering complexity Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L).

How fast is the Bmw K 1200 S? +

The Bmw K 1200 S reaches a top speed of 270 km/h, producing 167 hp at 248 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Bmw K 1200 S? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Bmw K 1200 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/bmw/k-1200-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.