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All Bikes/Bmw/K 1200 S
Bmw K 1200 S
Sport

Bmw K 1200 S

The Bmw K 1200 S has a top speed of 270 km/h, produces 167 hp and weighs 248 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

BMW K 1200 S को 2004 में एक क्रांतिकारी स्पोर्ट्सबिक के रूप में पेश किया गया था, जिसने ओपन-क्लास सुपरबाइक सेगमेंट में BMW की गंभीर प्रविष्टि को चिह्नित किया। इसमें ट्रांसवर्सली माउंटेड इनलाइन-फोर इंजन, जो 55 डिग्री आगे झुका हुआ था, एक अभिनव डुओलीवर फ्रंट सस्पेंशन और पैरालीवर रियर सस्पेंशन थे, जो इसे पारंपरिक स्पोर्ट्सबाइक से अलग करते थे। यह 2008 तक उत्पादन में बनी रही, जब इसके बाद K 1300 S ने इसका उत्पादन किया, और यह अपने युग की सबसे तकनीकी रूप से उन्नत उत्पादन मोटरसाइकिलों में से एक होने के लिए उल्लेखनीय है।

167 hp

पावर

130 Nm

टॉर्क

248 kg

वज़न

270 km/h

टॉप स्पीड

6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)

फ्यूल

फेयर्ड

बॉडी

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खरीदारों को क्या पता होना चाहिए

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Watch the Camshaft

The K1200S is known for premature camshaft and follower wear, especially on higher-mileage bikes. Always request full service history and ask if the camshaft has been inspected or replaced.

🏎️

Groundbreaking Engine Layout

The K1200S features a transversely-mounted inline-four tilted 55° forward, lowering the center of gravity for exceptional handling. This unique layout produces around 167hp, making it one of the most powerful sport bikes of its era.

💰

Stable Resale Value

Well-maintained examples hold value reasonably well due to their performance credentials and BMW badge, but repair costs can be high if maintenance was neglected. Budget extra for potential major service work when buying used.

जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से

2005–2008 Gen 1

1157cc इनलाइन-फोर, 167hp, डुओलीवर फ्रंट सस्पेंशन, EVO ब्रेक, वैकल्पिक ESA की विशेषता वाली प्रारंभिक रिलीज़।

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8.4/10

"क्रूर रूप से तेज़ स्पोर्ट-टूरर जो प्रतिबद्ध, अनुभवी राइडर्स को पुरस्कृत करता है।"

K1200S ने फिर से लिखा कि BMW क्या हो सकता है — उस अनुदैर्ध्य रूप से घुड़सवार इनलाइन से 167 हॉर्सपावर - 7,000 आरपीएम से ऊपर एक मालगाड़ी की तरह चार हिट, और डुओलीवर फ्रंट एंड आपको स्टीयरिंग सटीकता प्रदान करता है कि पारंपरिक फोर्क्स वास्तव में मेल नहीं खा सकते हैं जब आप इस पर भरोसा करते हैं, जिसमें लगभग 500 मील लगते हैं। वजन वास्तविक और ईमानदार है: 248 किग्रा पर आप इसे धीमी गति से पार्किंग स्थल के युद्धाभ्यास और यू-टर्न में महसूस करते हैं, लेकिन इसे गति से झुक जाते हैं और द्रव्यमान पूरी तरह से गायब हो जाता है। कमज़ोर जगह सीट होती है, जो दो घंटे बाद प्लैंक में बदल जाती है, और शुरुआती EVO ब्रेक फील, जो प्रोग्रेसिव होने के बजाय ग्रैबी और डिजिटल होता है - जिसे BMW ने बाद में प्रोडक्शन में चुपचाप संबोधित किया। वैकल्पिक ESA वास्तव में लंबी दौड़ के लिए उपयोगी था, लेकिन बेस सस्पेंशन इतना कठोर है कि यदि आप गंभीर मील की दूरी तय कर रहे हैं तो आप इसे चाहेंगे।

फ़ायदे

+सैवेज, लीनियर टॉप-एंड पावर डिलीवरी
+कोने में प्रवेश करने पर डुओलीवर की सटीकता
+वास्तव में सक्षम स्पोर्ट-टूरिंग रेंज
+ईएसए बहु-दिवसीय आराम को बदल देता है

विपक्ष

200 किमी के बाद सीट दर्दनाक हो जाती है
EVO ब्रेक लकड़ी के लगते हैं, अचानक होते हैं
धीमी गति का वजन आपको पकड़ लेता है
लंबे राइडर्स को आगे की ओर तंग महसूस होता है
के लिए सबसे अच्छा: ऑटोबान-सक्षम स्पोर्ट-टूरिंग के लिए तरसने वाले अनुभवी राइडर्स अगर छोड़ दें: नए राइडर या छोटे दैनिक यात्री

प्रयुक्त क्रेता समीक्षा

7.8/10
के लिए सबसे अच्छा
Experienced riders comfortable with German engineering complexity

"A proper fast bike that demands respect, preparation, and documented service history."

$5,500-$9,500 used

The K1200S was BMW's statement that they could build a proper sportsbike, and honestly? They pulled it off. That inline-four screams to 10,500rpm with genuine ferocity, and the Duolever front end inspires a weird confidence once you stop fighting it. Budget serious money for pre-purchase inspection though — these bikes eat brake servos, the ESA suspension electronics get flaky with age, and finding a mechanic who actually knows them is half the battle. Low-mileage examples under 30,000 miles are the sweet spot. Anything higher, budget an extra $1,500-2,000 for consumables upfront. The valve clearance intervals are generous but non-negotiable when neglected. Service history isn't optional here — it's the difference between a brilliant machine and an expensive anchor. Check the throttle bodies are balanced and the clutch actuator hasn't been ignored.

फ़ायदे
विपक्ष
अगर छोड़ दें: You hate dealer dependency or tight budgets

Top 10 Accessories

Curated picks for the Bmw K 1200 S — owned, ridden, recommended.

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सामान्य समस्याएँ

🔥 2 CRITICAL
🔥ESA suspension failure, expensive to repair SERIOUS

Test all suspension modes, look for error codes

Fix cost: $800-$2000
🔥Cam chain tensioner wear, engine noise SERIOUS

Listen for ticking at startup, check service history

Fix cost: $600-$1200
⚠️Throttle actuator failure, rough idle MODERATE

Smooth throttle response, no hesitation or stalling

Fix cost: $400-$900
⚠️Gearbox notchy, second gear problems MODERATE

Test all gears cold and warm, feel for clunks

Fix cost: $500-$1500

प्री-परचेज चेकलिस्ट

Pull full dealer service history records
Check for ESA and ABS fault codes
Inspect frame for crash damage repairs
Cold start test, listen for engine noises

Reliable but expensive when complex electronics fail

Full Specifications

Engine Power 167 hp @ 10,250 rpm
Torque 130 Nm @ 8,250 rpm
Top Speed 270 km/h
Weight 248 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)
Type Sport
Fairing Full/Partial Fairing

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Bmw K 1200 S? +

ESA suspension failure, expensive to repair: Test all suspension modes, look for error codes (serious) | Cam chain tensioner wear, engine noise: Listen for ticking at startup, check service history (serious) | Throttle actuator failure, rough idle: Smooth throttle response, no hesitation or stalling (moderate)

Is the Bmw K 1200 S a good motorcycle? +

A proper fast bike that demands respect, preparation, and documented service history. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders comfortable with German engineering complexity. Avoid if: You hate dealer dependency or tight budgets.

What is the horsepower of the Bmw K 1200 S? +

The Bmw K 1200 S produces 167 hp @ 10,250 rpm, with 130 Nm @ 8,250 rpm of torque. Top speed: 270 km/h.

Is the Bmw K 1200 S good for beginners? +

Not really — the Bmw K 1200 S is better for experienced riders (167 hp can be intimidating). Experienced riders comfortable with German engineering complexity Avoid if: You hate dealer dependency or tight budgets

Is the Bmw K 1200 S reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Bmw K 1200 S, notably: ESA suspension failure, expensive to repair (Test all suspension modes, look for error codes). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Bmw K 1200 S good for daily use? +

Experienced riders comfortable with German engineering complexity Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L).

How fast is the Bmw K 1200 S? +

The Bmw K 1200 S reaches a top speed of 270 km/h, producing 167 hp at 248 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Bmw K 1200 S? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Bmw K 1200 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/bmw/k-1200-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.