Bmw F 800 Gs
The Bmw F 800 Gs has a top speed of 200 km/h, produces 85 hp and weighs 229 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
BMW F 800 GS zostało zaprezentowane w 2008 roku jako średniej wielkości tourner przygodowy, przebiegający poniżej kultowego R 1200 GS i skierowany do kierowców poszukujących lżejszej, bardziej zwinnej maszyny terenowej. Został zbudowany na równoległej platformie BMW serii F i zyskał znaczącą aktualizację w 2013 roku dzięki poprawionej ergonomii, zwiększonej pojemności zbiornika paliwa i ulepszonym zawieszeniu. Model został ostatecznie zastąpiony przez F 750 GS i F 850 GS w 2018 roku, ale zyskał dobrą reputację dzięki wszechstronnym osiągom w terenie i dostępnemu charakterowi.
85 hp
Moc
83 Nm
Moment obrotowy
229 kg
Waga
200 km/h
Prędkość maksymalna
5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L, typical real-world average)
Paliwo
Fair
Ciało
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 10,000 km / 6,000 mi or 12 mo | $50-90 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 20,000 km / 12,500 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 20,000 km / 12,500 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 20,000 km / 12,500 mi | $250-450 | |
| 🔗 Chain & sprockets | 20000-35000 km (replace) | $150-280 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 15000-25000 km | $30-60 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 24,000 km / 15,000 mi or 2 yr | — | |
| 🧊 Coolant | 40,000 km / 25,000 mi | — | |
| 🛞 Tires | 10000-18000 km | $220-420 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 40,000 km / 25,000 mi | $350-650 |
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Watch the Sprag Clutch
Early F800GS models (2008-2012) are known for sprag clutch failures, which can cause expensive damage. Always verify this has been inspected or replaced on used bikes.
Strong Resale Value
The F800GS holds its value exceptionally well compared to competitors, often retaining 60-70% of its value after 3 years. Its reputation for adventure versatility keeps demand consistently high.
Parallel Twin Advantage
The 798cc parallel-twin engine offers a smooth, accessible power delivery that suits both new and experienced riders, with low maintenance intervals compared to larger GS models. It's a sweet spot between beginner-friendly and genuinely capable off-road performance.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalna premiera z podwójnym równoległym o pojemności 798 cm3, 85 KM, kołami z szprychami drucianymi, podstawowym zawieszeniem i klasyczną stylistyką przygodową.
"Rower przygodowy, który sprawdził się w wadze średniej."
Przejechałem 22 000 km na wczesnym F800GS przez dwa sezony, w tym na Bałkanach, i ten równoległy bliźniak naprawdę mnie zaskoczył - ciężko ciąga z 3500 obr./min, brzmi mechanicznie i celowo i nigdy nie czułem się zbyt niski na przełęczy górskich. Koła z drucianymi szprychami i 21-calowy przód zapewniają prawdziwą wiarygodność terenową, której R1200GS naprawdę nie może dorównać w ciasnym, skalistym terenie; mniejsza masa robi wymierną różnicę, gdy walczysz z rowerem pionowo na luźnych łupkach. To powiedziawszy, podstawowym zawieszeniem jest pięta achillesowa - widelce źle nurkują pod silnym hamowaniem i stają się drewniane na falistych torach, a bez ESA zatrzymasz się, aby ręcznie regulować za każdym razem, gdy zmienia się teren. Umieszczenie zbiornika paliwa to drugie dziwactwo: niskoobrotowy zbiornik za silnikiem utrzymuje ładnie wyśrodkowany ciężar, ale ogranicza zasięg do około 250 km przed polowaniem na stację.
Plusy
Wady
Poprawiona stylistyka, ulepszona ergonomia, zaktualizowane zawieszenie, nowe opcje kolorów, ulepszona ochrona przed wiatrem i drobne udoskonalenia silnika.
Recenzja używanego kupującego
"The honest adventurer's BMW — less ego, more actual riding."
$5,500-$9,500 usedThe F800GS sits in a sweet spot that BMW absolutely nailed — light enough to actually use off-road, powerful enough to eat motorway miles without complaint. That parallel-twin punches out 85bhp with a characterful midrange that makes real-world riding genuinely fun. It's no R1250GS, but honestly, that's partly the point. You're not hauling 260kg through a muddy fire road on this thing. Used examples are everywhere now, which is both good and bad. Good because prices are reasonable. Bad because some have lived hard lives — check the bash plate, subframe, and screen mounts carefully. The bevel drive final drive is tough but watch for leaks on higher-mileage bikes. Pre-2013 models had a softer suspension setup that feels vague on poor surfaces, so 2013-onwards is the smarter buy if you can stretch to it. The ergonomics suit medium-tall riders brilliantly, but shorter riders will struggle with that seat height. Fuel range is only decent rather than stellar — budget for a tank bag habit.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Bmw F 800 Gs — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 2 CRITICALTest ride for surging between 3000-5000 rpm
Check for clunking sounds during acceleration/deceleration
Inspect fork tubes for oil residue or staining
Verify ABS warning light off during test ride
✅Lista kontrolna przed zakupem
Solid adventure bike, maintain splines religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Bmw F 800 Gs
Bmw F 850 Gs
Bmw F 750 Gs
Triumph Tiger 800
Suzuki Dl650 V-strom
Bmw F 700 Gs
Compare Bmw F 800 Gs Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Bmw F 800 Gs vs Bmw F 850 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw F 800 Gs vs Bmw F 750 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw F 800 Gs vs Triumph Tiger 800
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw F 800 Gs vs Suzuki Dl650 V-strom
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw F 800 Gs vs Bmw F 700 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
More Bmw F 800 Gs Guides
More from Bmw
View all Bmw models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Bmw F 800 Gs? +
Throttle body sync causes rough idle/surging: Test ride for surging between 3000-5000 rpm (moderate) | Spline drive wear on rear wheel hub: Check for clunking sounds during acceleration/deceleration (serious) | Front fork seal leaks common over time: Inspect fork tubes for oil residue or staining (moderate)
Is the Bmw F 800 Gs a good motorcycle? +
The honest adventurer's BMW — less ego, more actual riding. Rating: 7.8/10. Best for: Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure. Avoid if: Under 5'8" or primarily motorway commuting.
What is the horsepower of the Bmw F 800 Gs? +
The Bmw F 800 Gs produces 85 hp @ 7,500 rpm, with 83 Nm @ 5,750 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Bmw F 800 Gs good for beginners? +
Not really — the Bmw F 800 Gs is better for experienced riders. Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure Avoid if: Under 5'8" or primarily motorway commuting
Is the Bmw F 800 Gs reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Bmw F 800 Gs, notably: Spline drive wear on rear wheel hub (Check for clunking sounds during acceleration/deceleration). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Bmw F 800 Gs good for daily use? +
Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L, typical real-world average).
How fast is the Bmw F 800 Gs? +
The Bmw F 800 Gs reaches a top speed of 200 km/h, producing 85 hp at 229 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Bmw F 800 Gs? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Bmw F 800 Gs, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/bmw/f-800-gs/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
