Bmw F 800 Gs
The Bmw F 800 Gs has a top speed of 200 km/h, produces 85 hp and weighs 229 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
BMW F 800 GS को 2008 में एक मध्यम आकार के एडवेंचर टूरर के रूप में पेश किया गया था, जो प्रतिष्ठित R 1200 GS के नीचे स्थित है और एक हल्की, अधिक फुर्तीली ऑफ-रोड सक्षम मशीन की तलाश करने वाले राइडर्स को लक्षित करता है। इसे BMW के पैरेलल-ट्विन F-सीरीज़ प्लेटफ़ॉर्म पर बनाया गया था और 2013 में संशोधित एर्गोनॉमिक्स, बढ़ी हुई ईंधन टैंक क्षमता और बेहतर सस्पेंशन के साथ इसे एक महत्वपूर्ण अपडेट मिला। इस मॉडल को अंततः 2018 में F 750 GS और F 850 GS द्वारा सफल बनाया गया, लेकिन इसने अपने बहुमुखी ऑन/ऑफ-रोड प्रदर्शन और सुलभ चरित्र के लिए एक मजबूत प्रतिष्ठा अर्जित की।
85 hp
पावर
83 Nm
टॉर्क
229 kg
वज़न
200 km/h
टॉप स्पीड
5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L, typical real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Watch the Sprag Clutch
Early F800GS models (2008-2012) are known for sprag clutch failures, which can cause expensive damage. Always verify this has been inspected or replaced on used bikes.
Strong Resale Value
The F800GS holds its value exceptionally well compared to competitors, often retaining 60-70% of its value after 3 years. Its reputation for adventure versatility keeps demand consistently high.
Parallel Twin Advantage
The 798cc parallel-twin engine offers a smooth, accessible power delivery that suits both new and experienced riders, with low maintenance intervals compared to larger GS models. It's a sweet spot between beginner-friendly and genuinely capable off-road performance.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
798cc पैरेलल-ट्विन, 85hp, वायर-स्पोक व्हील्स, बेसिक सस्पेंशन और क्लासिक एडवेंचर स्टाइलिंग के साथ ओरिजिनल लॉन्च।
"मिडिलवेट साबित करने वाली एडवेंचर बाइक काम करती है।"
मैंने बाल्कन बजरी दौड़ सहित दो सीज़न में शुरुआती F800GS पर 22,000 किमी की दूरी तय की, और उस समांतर-जुड़वां ने मुझे वास्तव में आश्चर्यचकित कर दिया — यह 3,500 आरपीएम से जोर से खींचती है, यांत्रिक और उद्देश्यपूर्ण लगती है, और कभी भी पहाड़ी दर्रे पर कमज़ोर महसूस नहीं करती थी। वायर-स्पोक व्हील्स और 21-इंच फ्रंट इसे वास्तविक ऑफ-रोड विश्वसनीयता देते हैं कि R1200GS ईमानदारी से तंग, पथरीले इलाके में मेल नहीं खा सकता है; जब आप ढीली शेल पर बाइक से सीधे लड़ रहे होते हैं तो हल्का द्रव्यमान मापने योग्य बनाता है। हालांकि, मूल सस्पेंशन एच्लीस हील है - फोर्क्स हार्ड ब्रेकिंग के दौरान बुरी तरह से गोता लगाते हैं और नालीदार पटरियों पर लकड़ी के हो जाते हैं, और ईएसए के बिना आप हर बार इलाके में बदलाव होने पर मैन्युअल रूप से समायोजित करने के लिए रुक जाते हैं। फ़्यूल टैंक लगाना इसका दूसरा पहलू है: इंजन के पीछे का लो-स्लंग टैंक वज़न को अच्छी तरह से केंद्रित रखता है, लेकिन स्टेशन की तलाश करने से पहले इसकी सीमा लगभग 250 किमी तक होती है।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित स्टाइल, बेहतर एर्गोनॉमिक्स, अपडेटेड सस्पेंशन, नए रंग विकल्प, उन्नत पवन सुरक्षा और मामूली इंजन रिफाइनमेंट।
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The honest adventurer's BMW — less ego, more actual riding."
$5,500-$9,500 usedThe F800GS sits in a sweet spot that BMW absolutely nailed — light enough to actually use off-road, powerful enough to eat motorway miles without complaint. That parallel-twin punches out 85bhp with a characterful midrange that makes real-world riding genuinely fun. It's no R1250GS, but honestly, that's partly the point. You're not hauling 260kg through a muddy fire road on this thing. Used examples are everywhere now, which is both good and bad. Good because prices are reasonable. Bad because some have lived hard lives — check the bash plate, subframe, and screen mounts carefully. The bevel drive final drive is tough but watch for leaks on higher-mileage bikes. Pre-2013 models had a softer suspension setup that feels vague on poor surfaces, so 2013-onwards is the smarter buy if you can stretch to it. The ergonomics suit medium-tall riders brilliantly, but shorter riders will struggle with that seat height. Fuel range is only decent rather than stellar — budget for a tank bag habit.
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सामान्य समस्याएँ
🔥 2 CRITICALTest ride for surging between 3000-5000 rpm
Check for clunking sounds during acceleration/deceleration
Inspect fork tubes for oil residue or staining
Verify ABS warning light off during test ride
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid adventure bike, maintain splines religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Bmw F 800 Gs
Compare Bmw F 800 Gs Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Bmw F 800 Gs? +
Throttle body sync causes rough idle/surging: Test ride for surging between 3000-5000 rpm (moderate) | Spline drive wear on rear wheel hub: Check for clunking sounds during acceleration/deceleration (serious) | Front fork seal leaks common over time: Inspect fork tubes for oil residue or staining (moderate)
Is the Bmw F 800 Gs a good motorcycle? +
The honest adventurer's BMW — less ego, more actual riding. Rating: 7.8/10. Best for: Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure. Avoid if: Under 5'8" or primarily motorway commuting.
What is the horsepower of the Bmw F 800 Gs? +
The Bmw F 800 Gs produces 85 hp @ 7,500 rpm, with 83 Nm @ 5,750 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Bmw F 800 Gs good for beginners? +
Not really — the Bmw F 800 Gs is better for experienced riders (857500 hp can be intimidating). Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure Avoid if: Under 5'8" or primarily motorway commuting
Is the Bmw F 800 Gs reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Bmw F 800 Gs, notably: Spline drive wear on rear wheel hub (Check for clunking sounds during acceleration/deceleration). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Bmw F 800 Gs good for daily use? +
Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L, typical real-world average).