Bmw F 800 Gs
The Bmw F 800 Gs has a top speed of 200 km/h, produces 85 hp and weighs 229 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Die BMW F 800 GS wurde 2008 als mittelgroßer Adventure Tourer vorgestellt. Sie lag unter der ikonischen R 1200 GS und richtete sich an Fahrer, die eine leichtere, wendigere Offroad-fähige Maschine suchten. Sie wurde auf der Parallel-Twin-Plattform der F-Serie von BMW gebaut und erhielt 2013 ein bedeutendes Update mit überarbeiteter Ergonomie, erhöhtem Tankinhalt und verbesserter Federung. Das Modell wurde 2018 schließlich von der F 750 GS und F 850 GS abgelöst, aber es erwarb sich einen guten Ruf für seine vielseitige Leistung im Gelände und seinen leicht zugänglichen Charakter.
85 hp
Leistung
83 Nm
Drehmoment
229 kg
Gewicht
200 km/h
Höchstgeschwindigkeit
5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L, typical real-world average)
Treibstoff
Ausgeleitet
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Watch the Sprag Clutch
Early F800GS models (2008-2012) are known for sprag clutch failures, which can cause expensive damage. Always verify this has been inspected or replaced on used bikes.
Strong Resale Value
The F800GS holds its value exceptionally well compared to competitors, often retaining 60-70% of its value after 3 years. Its reputation for adventure versatility keeps demand consistently high.
Parallel Twin Advantage
The 798cc parallel-twin engine offers a smooth, accessible power delivery that suits both new and experienced riders, with low maintenance intervals compared to larger GS models. It's a sweet spot between beginner-friendly and genuinely capable off-road performance.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Ursprüngliche Markteinführung mit 798-cm3-Parallel-Twin, 85 PS, Drahtspeichenrädern, Basisfederung und klassischem Adventure-Design.
"Das Adventure-Bike, das bewiesen hat, dass das Mittelgewicht funktioniert."
Ich habe 22.000 km auf einer frühen F800GS in zwei Saisons, einschließlich einer Schotterpiste auf dem Balkan, zurückgelegt, und dieser Parallel-Twin hat mich wirklich überrascht — er zieht ab 3.500 U/min hart, klingt mechanisch und zielgerichtet und fühlte sich auf Bergpässen kein einziges Mal untermotorisiert an. Die Drahtspeichenräder und die 21-Zoll-Vorderachse verleihen ihm eine echte Offroad-Glaubwürdigkeit, mit der die R1200GS in engem, felsigem Gelände ehrlich gesagt nicht mithalten kann. Eine geringere Masse macht einen messbaren Unterschied, wenn Sie mit dem Fahrrad aufrecht auf losem Schiefer kämpfen. Nichtsdestotrotz ist die Grundfederung die Achillesferse — die Gabeln tauchen bei starker Bremsung stark ab und verrutschen auf gewellten Gleisen, und ohne ESA hältst du an, um sie jedes Mal manuell einzustellen, wenn sich das Gelände ändert. Die andere Eigenart ist die Platzierung des Kraftstofftanks: Der tief sitzende Tank hinter dem Motor sorgt dafür, dass das Gewicht gut zentriert ist, aber die Reichweite ist auf etwa 250 km begrenzt, bevor Sie nach einer Station suchen.
Profis
Nachteile
Überarbeitetes Design, verbesserte Ergonomie, aktualisierte Federung, neue Farboptionen, verbesserter Windschutz und geringfügige Motorverbesserungen.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"The honest adventurer's BMW — less ego, more actual riding."
$5,500-$9,500 usedThe F800GS sits in a sweet spot that BMW absolutely nailed — light enough to actually use off-road, powerful enough to eat motorway miles without complaint. That parallel-twin punches out 85bhp with a characterful midrange that makes real-world riding genuinely fun. It's no R1250GS, but honestly, that's partly the point. You're not hauling 260kg through a muddy fire road on this thing. Used examples are everywhere now, which is both good and bad. Good because prices are reasonable. Bad because some have lived hard lives — check the bash plate, subframe, and screen mounts carefully. The bevel drive final drive is tough but watch for leaks on higher-mileage bikes. Pre-2013 models had a softer suspension setup that feels vague on poor surfaces, so 2013-onwards is the smarter buy if you can stretch to it. The ergonomics suit medium-tall riders brilliantly, but shorter riders will struggle with that seat height. Fuel range is only decent rather than stellar — budget for a tank bag habit.
Empfohlene Ausrüstung & Zubehör
Häufig auftretende Probleme
🔥 2 CRITICALTest ride for surging between 3000-5000 rpm
Check for clunking sounds during acceleration/deceleration
Inspect fork tubes for oil residue or staining
Verify ABS warning light off during test ride
✅Checkliste vor dem Kauf
Solid adventure bike, maintain splines religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Bmw F 800 Gs
Compare Bmw F 800 Gs Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Bmw F 800 Gs? +
Throttle body sync causes rough idle/surging: Test ride for surging between 3000-5000 rpm (moderate) | Spline drive wear on rear wheel hub: Check for clunking sounds during acceleration/deceleration (serious) | Front fork seal leaks common over time: Inspect fork tubes for oil residue or staining (moderate)
Is the Bmw F 800 Gs a good motorcycle? +
The honest adventurer's BMW — less ego, more actual riding. Rating: 7.8/10. Best for: Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure. Avoid if: Under 5'8" or primarily motorway commuting.
What is the horsepower of the Bmw F 800 Gs? +
The Bmw F 800 Gs produces 85 hp @ 7,500 rpm, with 83 Nm @ 5,750 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Bmw F 800 Gs good for beginners? +
Not really — the Bmw F 800 Gs is better for experienced riders (857500 hp can be intimidating). Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure Avoid if: Under 5'8" or primarily motorway commuting
Is the Bmw F 800 Gs reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Bmw F 800 Gs, notably: Spline drive wear on rear wheel hub (Check for clunking sounds during acceleration/deceleration). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Bmw F 800 Gs good for daily use? +
Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L, typical real-world average).