Bmw F 800 Gs
The Bmw F 800 Gs has a top speed of 200 km/h, produces 85 hp and weighs 229 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
বিএমডাব্লু এফ ৮০০ জিএস ২০০৮ সালে একটি মিড-সাইজের অ্যাডভেঞ্চার ট্যুরার হিসেবে প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা আইকনিক আর 1200 জিএসের নীচে স্লট করে এবং হালকা, আরও নমনীয় অফরোড সক্ষম মেশিনের সন্ধানকারী এটি বিএমডাব্লুর সমান্তরাল-টুইন এফ-সিরিজ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছিল এবং সংশোধিত এরগনোমিক্স, জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং উন্নত সাসপেনশন সহ 2013 সালে মডেলটি শেষ পর্যন্ত 2018 সালে F 750 GS এবং F 850 GS দ্বারা সফল হয়েছিল, তবে এটি তার বহুমুখী অন/অফ-রোড পারফরম্যান্স এবং অ্যাক্সেসযোগ্য চরিত্রের জন্য শক্তিশালী খ্যাতি অর্জন করেছিল।
85 hp
ক্ষমতা
83 Nm
টর্ক
229 kg
ওজন
200 km/h
শীর্ষ গতি
5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L, typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Watch the Sprag Clutch
Early F800GS models (2008-2012) are known for sprag clutch failures, which can cause expensive damage. Always verify this has been inspected or replaced on used bikes.
Strong Resale Value
The F800GS holds its value exceptionally well compared to competitors, often retaining 60-70% of its value after 3 years. Its reputation for adventure versatility keeps demand consistently high.
Parallel Twin Advantage
The 798cc parallel-twin engine offers a smooth, accessible power delivery that suits both new and experienced riders, with low maintenance intervals compared to larger GS models. It's a sweet spot between beginner-friendly and genuinely capable off-road performance.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
798 সিসি সমান্তরাল-টুইন, 85 এইচপি, ওয়্যার-স্পোক চাকা, বেসিক সাসপেনশন এবং ক্লাসিক অ্যাডভেঞ্চার স্টাইলিং সহ আসল লঞ্চ।
"অ্যাডভেঞ্চার বাইকটি যা মিডলওয়েট কাজ করে তা প্রমাণ করেছে।"
আমি প্রাথমিক এফ ৮০০০ জিএস-এ ব্যালকানস ক্রাভেল রান সহ দুটি মৌসুমে ২২,০০০ কিলোমিটার দিয়েছি এবং সেই সমান্তরাল-টুইন আমাকে সত্যিই অবাক করে দিয়েছিল — এটি ৩,৫০০ আরপিএম থেকে শক্তিশালী, যান্ত্রিক ও উদ্দেশ্যমূলক শোনাচ্ছে এবং পর্বত পাসে কখনো ওয়্যার-স্পোক চাকা এবং 21 ইঞ্চি ফ্রন্ট এটিকে সত্যিকারের অফ-রোড বিশ্বাসযোগ্যতা দেয় যে R1200GS সত্যিই শক্ত, পাথর ভূখণ্ডে মেলে না; হালকা ভর যখন আলগা শেলে সাইকেলের সাথে লড়াই করছেন তখন একটি পরিমাপযোগ্য পার্থক্য তৈরি করে। বলতে গেলে, বেসিক সাসপেনশনটি হল অ্যাকিলিস হিল - ফোর্কগুলি হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে খারাপভাবে ডুব দেয় এবং ঢেউতোলা ট্র্যাকগুলিতে কাঠের হয়ে যায় এবং ইএসএ ছাড়া আপনি প্রতিবার ভূখণ্ড পরিবর্তন হওয়ার সময় ম্যা জ্বালানী ট্যাঙ্কের প্লেসমেন্টটি অন্যতম অদ্ভুত: ইঞ্জিনের পিছনে লো-স্লাং ট্যাঙ্কটি ওজন সুন্দরভাবে কেন্দ্রীভূত রাখে তবে আপনি কোনও স্টেশন শিকার করার আগে প্রায় 250 কিলোমিটারে পরিসীমা করে
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত স্টাইলিং, উন্নত এরগনোমিক্স, আপডেট সাসপেনশন, নতুন রঙ বিকল্প, বর্ধিত বায়ু সুরক্ষা এবং ক্ষুদ্র
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The honest adventurer's BMW — less ego, more actual riding."
$5,500-$9,500 usedThe F800GS sits in a sweet spot that BMW absolutely nailed — light enough to actually use off-road, powerful enough to eat motorway miles without complaint. That parallel-twin punches out 85bhp with a characterful midrange that makes real-world riding genuinely fun. It's no R1250GS, but honestly, that's partly the point. You're not hauling 260kg through a muddy fire road on this thing. Used examples are everywhere now, which is both good and bad. Good because prices are reasonable. Bad because some have lived hard lives — check the bash plate, subframe, and screen mounts carefully. The bevel drive final drive is tough but watch for leaks on higher-mileage bikes. Pre-2013 models had a softer suspension setup that feels vague on poor surfaces, so 2013-onwards is the smarter buy if you can stretch to it. The ergonomics suit medium-tall riders brilliantly, but shorter riders will struggle with that seat height. Fuel range is only decent rather than stellar — budget for a tank bag habit.
Recommended Gear & Accessories
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALTest ride for surging between 3000-5000 rpm
Check for clunking sounds during acceleration/deceleration
Inspect fork tubes for oil residue or staining
Verify ABS warning light off during test ride
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid adventure bike, maintain splines religiously
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Bmw F 800 Gs
Compare Bmw F 800 Gs Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Bmw F 800 Gs vs Bmw F 850 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw F 800 Gs vs Bmw F 750 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw F 800 Gs vs Triumph Tiger 800
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw F 800 Gs vs Suzuki Dl650 V-strom
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw F 800 Gs vs Bmw F 700 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
More Bmw F 800 Gs Guides
More from Bmw
View all Bmw models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Bmw F 800 Gs? +
Throttle body sync causes rough idle/surging: Test ride for surging between 3000-5000 rpm (moderate) | Spline drive wear on rear wheel hub: Check for clunking sounds during acceleration/deceleration (serious) | Front fork seal leaks common over time: Inspect fork tubes for oil residue or staining (moderate)
Is the Bmw F 800 Gs a good motorcycle? +
The honest adventurer's BMW — less ego, more actual riding. Rating: 7.8/10. Best for: Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure. Avoid if: Under 5'8" or primarily motorway commuting.
What is the horsepower of the Bmw F 800 Gs? +
The Bmw F 800 Gs produces 85 hp @ 7,500 rpm, with 83 Nm @ 5,750 rpm of torque. Top speed: 200 km/h.
Is the Bmw F 800 Gs good for beginners? +
Not really — the Bmw F 800 Gs is better for experienced riders (857500 hp can be intimidating). Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure Avoid if: Under 5'8" or primarily motorway commuting
Is the Bmw F 800 Gs reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Bmw F 800 Gs, notably: Spline drive wear on rear wheel hub (Check for clunking sounds during acceleration/deceleration). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Bmw F 800 Gs good for daily use? +
Medium-tall riders wanting versatile lightweight adventure Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L, typical real-world average).