Bmw F 650 Gs

Saya menempuh 22.000 km pada F650GS 2003 dan jarang melewatkan satu ketukan - single Rotax tidak dapat meledak, menarik dengan bersih dari 2.500 rpm, dan menyeruput bahan bakar seperti yang tidak ada di segmen ini. Roda depan 19 inci itu memberikan kepercayaan diri di jalan api berkerikil yang mengejutkan pemula, meskipun jangan mengecewakan diri sendiri: pasir dalam atau singletrack yang kasar memperlihatkan berat basah 198 kg dengan cepat. Getaran melalui jeruji di atas 120 km/jam menjadi tua pada hari-hari jalan raya yang panjang, dan kursi stok berubah menjadi parutan keju setelah dua jam. Ini tidak menarik, tapi jujur — dan bagi seseorang yang belajar tur atau mencoba-coba off-road, kejujuran itulah yang mereka butuhkan.

BMW pada dasarnya menyerahkan F 650 GS mesin F 800 GS dan menyebutnya sebagai saudara yang lebih kecil — pada 71 hp ia menarik dengan bersih dari 3.000 rpm dan tidak pernah terasa terengah-engah di lempengan jalan raya atau peralihan gunung. Ketinggian kursi 820mm benar-benar dapat diatur untuk pengendara yang lebih pendek, dan opsi suspensi yang lebih rendah menurunkannya lebih jauh tanpa merusak ketenangan. Yang membuat saya frustrasi adalah berat basah 207kg, yang sejujurnya terlalu dekat dengan F 800 GS untuk membenarkan menyebut ini sebagai mesin ringan — Anda merasakan setiap kilo ketika Anda gulat dari trek berlumpur atau mengambilnya setelah tipover kecepatan lambat. Konsumsi bahan bakar masuk akal sekitar 4.5L/100km, ABS menginspirasi kepercayaan diri, dan kualitas bangunan biasanya tahan peluru BMW, tetapi suspensi pada pengaturan standar disetel dengan sangat lembut sehingga menyelam secara agresif di bawah pengereman keras.