Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Yamaha/Yzf-r125
Yamaha Yzf-r125
Sport

Yamaha Yzf-r125

Yamaha YZF-R125, 2008 yılında öğrencilere ve A1 lisans kategorisine tam boyutlu R-serisi stil ve performansı getirmek için tasarlanmış 125cc'lik bir süper spor motosiklet olarak tanıtıldı. 2014 yılında yenilenmiş karoseri ile ve 2019'da VVA (Değişken Valf Aktüasyonu) teknolojisine sahip yeni bir sıvı soğutmalı motorla önemli bir yeniden tasarıma geçti, bu da onu performans ve daha büyük kardeşlerine daha yakın bir görünüm kazandırdı. Avrupa'nın en çok satan 125cc spor bisikletlerinden biri olmaya devam ediyor ve birinci sınıf yapı kalitesi ve giriş seviyesindeki orijinal spor bisiklet hissi ile yaygın olarak kabul ediliyor.

15 hp

Güç

11.5 Nm

Tork

142 kg

Ağırlığı

110 km/h

En yüksek hız

2.8 L/100km or approx. 35 km/L (typical real-world average)

Yakıt

Faired

Vücut

search Şimdi bu bisikleti inceleyin

Video Review

Watch Video Review

Alıcıların Bilmesi Gerekenler

🔧

Watch the Coolant System

The YZF-R125 is liquid-cooled, which adds complexity — used buyers should check for coolant leaks around the water pump and radiator hoses, as neglected maintenance here can lead to costly repairs.

💰

Strong Resale Value

The R125 holds its value exceptionally well compared to rival 125cc bikes, largely due to Yamaha's brand reputation and high demand from new A1-licence riders in the UK and Europe.

⚙️

VVA Engine Technology

Post-2019 models feature Yamaha's Variable Valve Actuation (VVA) system — borrowed from their larger bikes — delivering noticeably stronger mid-range and top-end power than most 125cc competitors.

Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler

2008–2018 Gen 1

Orijinal 124cc sıvı soğutmalı tek silindirli, 15hp, çelik çerçeve, geleneksel çatallar, analog enstrümantasyon tanıtıldı.

expand_more
8.2/10

"Aslında bir motosiklet gibi hissettiren benchmark 125."

2014 R125'in işe gidip gelme ve hafta sonu tırmanışına yaklaşık 8.000 kilometre harcadım ve beni hemen şaşırtan şey Yamaha'nın şasiyi ne kadar ciddiye aldığıydı - çelik çerçeve ve geometri, çoğu 125'in yapmadığı şekilde köşeye giriş taahhüdünü gerçekten ödüllendiriyor. Sıvı soğutmalı motor, 10.000 dev/dak'lık seviyeye kadar temiz bir şekilde çekiyor ancak bu şanzımanı kesinlikle A yollarında sürekli çalıştırıyorsunuz ve otoyolda 100 km/s'nin üzerindeki herhangi bir şey korkmuş bir hayvanı kırbaçlıyormuşsunuz gibi hissettiriyor. Geleneksel çatallar yumuşaktır ve sert frenleme altında dalar, bu da bütçe kökenlerinin gerçekten ortaya çıktığı tek yer. Yine de, virajları okumayı ve gaz pedalı disiplini geliştirmeyi öğrenen yeni bir sürücü için, bunun bana daha gevşek, daha tembel bir makinenin sahip olabileceğinden daha fazla iyi alışkanlık öğrettiğini iddia ediyorum.

Artıları

+Şasi geometrisi, kendini adamış viraj almayı gerçekten ödüllendiriyor
+Sıvı soğutmalı motor serin ve güvenilir bir şekilde çalışır
+Uzun yolculuklarda tam kaporta koruması
+Nesil boyunca güçlü yeniden satış değeri
+Düşük 780mm koltuk daha kısa sürücülere uygundur

Eksileri

Çatallar sert frenleme altında kötü bir şekilde dalar
Otoyol kullanımı gerçekten yorucu
Analog saatler 2015 yılına kadar eski geliyor
Pillion koltuğu en iyi ihtimalle dekoratiftir
Için en iyisi: Gerçek şasi eğitimi isteyen ciddi öğrenciler Eğer atla: Düzenli olarak otoyol kilometrelerine ihtiyacınız var
2019–2022 Gen 2

YZF-R6'dan ilham alan revize edilmiş gövde, yeni LCD gösterge paneli, Euro 4'e uygun güncellenmiş motor, çekiş kontrolü eklendi.

expand_more
2023–2025 Gen 3

Euro 5 uyumlu motor, R7'den ilham alan gövde, tam renkli TFT ekran, revize edilmiş şasi ve süspansiyon geometrisi.

expand_more

Kullanılmış Alıcı İncelemesi

8.0/10
Için en iyisi
New riders wanting quality that lasts beyond CBT

"The smartest used 125 buy if you inspect it properly."

$2,500-$4,500 used

The R125 is genuinely the best-looking 125 you can buy used, and Yamaha's build quality means even tired examples hold together reasonably well. That VVA engine is smooth and rev-happy, pulling decently to its 10,000rpm limit once you're past the flat spot around 6,000rpm. It's not fast — let's be clear about that — but for city commuting and A-road blasts it's more than adequate, and the chassis is surprisingly planted for something this small. Used, you need to check three things hard: the exhaust collector, which rots from the inside out on pre-2019 bikes; the front forks for oil seepage; and whether anyone's fitted a non-standard exhaust and potentially invalidated the insurance. Service history matters more here than on bigger bikes because neglected oil changes punish the little engine fast. Avoid anything above 20,000 miles unless the price reflects it significantly.

Artıları
Eksileri
Eğer atla: You need genuine A-road or dual-carriageway pace

Recommended Gear & Accessories

Full Specifications

Engine Power 15 hp @ 10,000 rpm
Torque 11.5 Nm @ 8,000 rpm
Top Speed 110 km/h
Weight 142 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 2.8 L/100km or approx. 35 km/L (typical real-world average)
Type Sport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Yzf-r125

Compare Yamaha Yzf-r125 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Yamaha Yzf-r125 Guides

More from Yamaha

View all Yamaha models →

Community Reviews

Discussion