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All Bikes/Yamaha/Yzf-r125
Yamaha Yzf-r125
Sport

Yamaha Yzf-r125

A Yamaha YZF-R125 foi lançada em 2008 como uma motocicleta superesportiva de 125 cc projetada para trazer estilo e desempenho da série R em tamanho real para a categoria de alunos e licenças A1. Ele passou por uma reformulação significativa em 2014 com a carroceria atualizada e novamente em 2019 com um novo motor refrigerado a líquido com tecnologia VVA (Variable Valve Actuation), aproximando-o em desempenho e aparência de seus irmãos maiores. Ela continua sendo uma das motos esportivas de 125 cc mais vendidas na Europa, amplamente reconhecida por sua qualidade de construção premium e sensação genuína de moto esportiva no nível básico.

15 hp

Poder

11.5 Nm

Torque

142 kg

Peso

110 km/h

Velocidade máxima

2.8 L/100km or approx. 35 km/L (typical real-world average)

Combustível

Fairado

Corpo

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O que os compradores devem saber

🔧

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The YZF-R125 is liquid-cooled, which adds complexity — used buyers should check for coolant leaks around the water pump and radiator hoses, as neglected maintenance here can lead to costly repairs.

💰

Strong Resale Value

The R125 holds its value exceptionally well compared to rival 125cc bikes, largely due to Yamaha's brand reputation and high demand from new A1-licence riders in the UK and Europe.

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VVA Engine Technology

Post-2019 models feature Yamaha's Variable Valve Actuation (VVA) system — borrowed from their larger bikes — delivering noticeably stronger mid-range and top-end power than most 125cc competitors.

Gerações e especificações por ano

2008–2018 Gen 1

Monocilíndrico original de 124 cc refrigerado a líquido, 15 cv, estrutura de aço, garfos convencionais e instrumentação analógica introduzida.

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8.2/10

"O benchmark 125 que realmente parece uma motocicleta."

Eu percorri quase 8.000 quilômetros em um R125 de 2014 nas viagens e nos arranhões de fim de semana, e o que me impressionou imediatamente foi a seriedade com que a Yamaha levou o chassi — a estrutura de aço e a geometria realmente recompensam o compromisso de entrar nas curvas de uma forma que a maioria dos 125s simplesmente não o faz. O motor refrigerado a líquido atinge perfeitamente seu ponto ideal de 10.000 rpm, mas você está constantemente trabalhando com essa caixa de câmbio em estradas A, e qualquer coisa acima de 100 km/h em uma rodovia parece que você está açoitando um animal assustado. Os garfos convencionais são macios e mergulham em frenagens bruscas, que é o único lugar onde as origens do orçamento realmente aparecem. Ainda assim, para um novo piloto aprendendo a ler curvas e desenvolver a disciplina do acelerador, eu diria que isso me ensinou mais bons hábitos do que uma máquina mais preguiçosa e preguiçosa jamais teria.

Prós

+A geometria do chassi recompensa genuinamente as curvas comprometidas
+O motor refrigerado a líquido funciona de forma fria e confiável
+Proteção total de carenagem em viagens longas
+Forte valor de revenda em toda a geração
+O assento baixo de 780 mm é adequado para passageiros mais baixos

Contras

Os garfos mergulham mal sob frenagem brusca
O uso da rodovia é genuinamente cansativo
Relógios analógicos parecem datados de 2015
O assento traseiro é, na melhor das hipóteses, decorativo
Melhor para: Alunos sérios que desejam uma educação real sobre chassis Ignore se: Você precisa regularmente de milhas de rodovia
2019–2022 Gen 2

Carroçaria revisada inspirada na YZF-R6, novo painel LCD, motor atualizado de acordo com a norma Euro 4 e controle de tração adicionado.

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2023–2025 Gen 3

Motor compatível com Euro 5, carroceria inspirada em R7, tela TFT colorida, chassi revisado e geometria da suspensão.

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Avaliação do comprador usado

8.0/10
Melhor para
New riders wanting quality that lasts beyond CBT

"The smartest used 125 buy if you inspect it properly."

$2,500-$4,500 used

The R125 is genuinely the best-looking 125 you can buy used, and Yamaha's build quality means even tired examples hold together reasonably well. That VVA engine is smooth and rev-happy, pulling decently to its 10,000rpm limit once you're past the flat spot around 6,000rpm. It's not fast — let's be clear about that — but for city commuting and A-road blasts it's more than adequate, and the chassis is surprisingly planted for something this small. Used, you need to check three things hard: the exhaust collector, which rots from the inside out on pre-2019 bikes; the front forks for oil seepage; and whether anyone's fitted a non-standard exhaust and potentially invalidated the insurance. Service history matters more here than on bigger bikes because neglected oil changes punish the little engine fast. Avoid anything above 20,000 miles unless the price reflects it significantly.

Prós
Contras
Ignore se: You need genuine A-road or dual-carriageway pace

Equipamentos e Acessórios Recomendados

Full Specifications

Engine Power 15 hp @ 10,000 rpm
Torque 11.5 Nm @ 8,000 rpm
Top Speed 110 km/h
Weight 142 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 2.8 L/100km or approx. 35 km/L (typical real-world average)
Type Sport
Fairing Full/Partial Fairing

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