Yamaha Yzf-r125
Yamaha YZF-R125は、学習者およびA1ライセンスカテゴリーにフルサイズのRシリーズのスタイリングとパフォーマンスを提供するために設計された125ccスーパースポーツモーターサイクルとして2008年に発売されました。2014年にボディワークを一新して大幅な再設計が行われ、2019年にはVVA（可変バルブアクチュエーション）技術を採用した新しい水冷エンジンが採用され、パフォーマンスと外観がより大きな兄弟車に近づきました。今でもヨーロッパで最も売れている125ccスポーツバイクの1つであり、そのプレミアムな造り品質とエントリーレベルでの本物のスポーツバイクの感触で広く評価されています。
15 hp
パワー
11.5 Nm
トルク
142 kg
ウェイト
110 km/h
トップスピード
2.8 L/100km or approx. 35 km/L (typical real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Watch the Coolant System
The YZF-R125 is liquid-cooled, which adds complexity — used buyers should check for coolant leaks around the water pump and radiator hoses, as neglected maintenance here can lead to costly repairs.
Strong Resale Value
The R125 holds its value exceptionally well compared to rival 125cc bikes, largely due to Yamaha's brand reputation and high demand from new A1-licence riders in the UK and Europe.
VVA Engine Technology
Post-2019 models feature Yamaha's Variable Valve Actuation (VVA) system — borrowed from their larger bikes — delivering noticeably stronger mid-range and top-end power than most 125cc competitors.
年別の世代と仕様
純正124cc水冷単気筒、15馬力、スチールフレーム、従来型フォーク、アナログ計装を導入。
"実際にバイクのように感じるベンチマーク125。"
2014年のR125の通勤と週末のスクラッチで8,000km近く走ったところ、すぐに驚いたのは、ヤマハがシャシーをどれほど真剣に受け止めているかということでした。スチールフレームとジオメトリーは、ほとんどの125にはない方法でコーナーエントリーへのコミットメントに報いるものです。水冷エンジンは10,000rpmのスイートスポットまでクリーンに引っ張りますが、Aロードでは常にギアボックスを作動させており、高速道路で時速100kmを超えると、おびえた動物をむち打ちしているように感じます。従来のフォークは柔らかく、ハードブレーキをかけても急降下します。これは、予算の起源が本当に表れている唯一の場所です。それでも、コーナーを読み、スロットルの規律を身につけることを学んでいる新米ライダーにとって、これは怠惰で怠惰なマシンが持つよりも多くの良い習慣を教えてくれたと思います。
プロ
短所
YZF-R6にインスパイアされた改良されたボディワーク、新しいLCDダッシュ、ユーロ4に適合するアップデートされたエンジン、トラクションコントロールが追加されました。
Euro 5準拠エンジン、R7にインスパイアされたボディワーク、フルカラーTFTディスプレイ、改良されたシャーシとサスペンションジオメトリ。
中古購入者レビュー
"The smartest used 125 buy if you inspect it properly."
$2,500-$4,500 usedThe R125 is genuinely the best-looking 125 you can buy used, and Yamaha's build quality means even tired examples hold together reasonably well. That VVA engine is smooth and rev-happy, pulling decently to its 10,000rpm limit once you're past the flat spot around 6,000rpm. It's not fast — let's be clear about that — but for city commuting and A-road blasts it's more than adequate, and the chassis is surprisingly planted for something this small. Used, you need to check three things hard: the exhaust collector, which rots from the inside out on pre-2019 bikes; the front forks for oil seepage; and whether anyone's fitted a non-standard exhaust and potentially invalidated the insurance. Service history matters more here than on bigger bikes because neglected oil changes punish the little engine fast. Avoid anything above 20,000 miles unless the price reflects it significantly.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Yzf-r125
Compare Yamaha Yzf-r125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
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