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All Bikes/Yamaha/Yzf-r125
Yamaha Yzf-r125
Sport

Yamaha Yzf-r125

La Yamaha YZF-R125 se presentó en 2008 como una motocicleta superdeportiva de 125 cc diseñada para llevar el estilo y el rendimiento de la serie R de tamaño completo a la categoría de estudiantes y de licencia A1. Se sometió a un rediseño importante en 2014 con una carrocería renovada y, nuevamente, en 2019, con un nuevo motor refrigerado por líquido que incorpora la tecnología VVA (accionamiento variable de válvulas), que la acerca en rendimiento y aspecto a los de sus hermanas mayores. Sigue siendo una de las motos deportivas de 125 cc más vendidas en Europa, y es ampliamente reconocida por su calidad de construcción de primera calidad y su auténtica sensación de moto deportiva para principiantes.

15 hp

Potencia

11.5 Nm

Torsión

142 kg

Peso

110 km/h

Velocidad máxima

2.8 L/100km or approx. 35 km/L (typical real-world average)

Combustible

Carenado

Cuerpo

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Lo que los compradores deben saber

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The YZF-R125 is liquid-cooled, which adds complexity — used buyers should check for coolant leaks around the water pump and radiator hoses, as neglected maintenance here can lead to costly repairs.

💰

Strong Resale Value

The R125 holds its value exceptionally well compared to rival 125cc bikes, largely due to Yamaha's brand reputation and high demand from new A1-licence riders in the UK and Europe.

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VVA Engine Technology

Post-2019 models feature Yamaha's Variable Valve Actuation (VVA) system — borrowed from their larger bikes — delivering noticeably stronger mid-range and top-end power than most 125cc competitors.

Generaciones y especificaciones por año

2008–2018 Gen 1

Monocilíndrico original de 124 cc refrigerado por líquido, 15 CV, marco de acero, horquillas convencionales e instrumentación analógica introducida.

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8.2/10

"La Benchmark 125 que realmente se siente como una motocicleta."

Realicé casi 8.000 kilómetros en una R125 de 2014 para ir al trabajo y para hacer pruebas durante el fin de semana, y lo que me llamó la atención de inmediato fue la seriedad con la que Yamaha se tomó el chasis: la estructura y la geometría de acero realmente recompensan el compromiso de entrar en las curvas, de una manera que la mayoría de los 125 simplemente no lo hacen. El motor refrigerado por líquido se mueve limpiamente hasta su punto óptimo de 10 000 rpm, pero en las carreteras A se trabaja sin parar con esa caja de cambios, y cualquier velocidad por encima de los 100 km/h en una autopista es como si estuvieras azotando a un animal asustado. Las horquillas convencionales son blandas y frenan bruscamente, que es el punto en el que los orígenes económicos son más evidentes. Aun así, para un nuevo piloto que está aprendiendo a leer las curvas y a desarrollar la disciplina del acelerador, diría que esto me ha enseñado más buenos hábitos que los que tendría una máquina más floja y perezosa.

Pros

+La geometría del chasis recompensa genuinamente las curvas comprometidas
+El motor refrigerado por líquido funciona en frío y de manera confiable
+Protección total del carenado en viajes largos
+Fuerte valor de reventa a lo largo de la generación
+El asiento bajo de 780 mm se adapta a ciclistas más bajos

Contras

Las horquillas se hunden mal al frenar bruscamente
El uso de la autopista es realmente agotador
Los relojes analógicos parecen anticuados en 2015
El asiento trasero es decorativo en el mejor de los casos
Lo mejor para: Estudiantes serios que desean una verdadera educación sobre chasis Omitir si: Necesita regularmente millas de autopista
2019–2022 Gen 2

Carrocería revisada inspirada en la YZF-R6, nuevo salpicadero LCD, motor actualizado que cumple con la norma Euro 4 y control de tracción añadido.

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2023–2025 Gen 3

Motor compatible con la norma Euro 5, carrocería inspirada en el R7, pantalla TFT a todo color y geometría revisada del chasis y la suspensión.

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Reseña de un comprador usado

8.0/10
Lo mejor para
New riders wanting quality that lasts beyond CBT

"The smartest used 125 buy if you inspect it properly."

$2,500-$4,500 used

The R125 is genuinely the best-looking 125 you can buy used, and Yamaha's build quality means even tired examples hold together reasonably well. That VVA engine is smooth and rev-happy, pulling decently to its 10,000rpm limit once you're past the flat spot around 6,000rpm. It's not fast — let's be clear about that — but for city commuting and A-road blasts it's more than adequate, and the chassis is surprisingly planted for something this small. Used, you need to check three things hard: the exhaust collector, which rots from the inside out on pre-2019 bikes; the front forks for oil seepage; and whether anyone's fitted a non-standard exhaust and potentially invalidated the insurance. Service history matters more here than on bigger bikes because neglected oil changes punish the little engine fast. Avoid anything above 20,000 miles unless the price reflects it significantly.

Pros
Contras
Omitir si: You need genuine A-road or dual-carriageway pace

Equipamiento y Accesorios Recomendados

Full Specifications

Engine Power 15 hp @ 10,000 rpm
Torque 11.5 Nm @ 8,000 rpm
Top Speed 110 km/h
Weight 142 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 2.8 L/100km or approx. 35 km/L (typical real-world average)
Type Sport
Fairing Full/Partial Fairing

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