Yamaha Yz250f

Khi Yamaha bỏ chiếc YZ250F vào năm 2001, tôi thực sự không biết liệu một chiếc 250 bốn thì có thể theo kịp hai cú đánh mà tôi đã đua trong nhiều năm hay không - nó có thể, và sau đó là một vài cú nữa. Động cơ DOHC đó kéo sạch từ tầm trung theo cách mà 250 hai thì chưa từng làm được, làm cho lối ra góc có cảm giác dễ đoán và tha thứ hơn là kích động mạnh mẽ khi bật tắt. Khung nhôm cứng mà không bị trừng phạt, và ở mức ướt 98kg, nó có cảm giác nhẹ hơn con số gợi ý khi bạn di chuyển. Điểm yếu trung thực: khe hở van cần kiểm tra một cách ám ảnh trên những động cơ ban đầu này, và hộp số năm cấp cảm thấy mơ hồ so với những gì xảy ra vài năm sau đó - cộng với việc tìm kiếm trung tính trong một thời gian vội vàng là một lời cầu nguyện nhỏ.

Gen 2 sửa chữa những gì khiến tôi khó chịu nhất ở YZ250F ban đầu - chiếc vòng cung cấp năng lượng nhanh nhẹn, gần như dữ dội đó có thể hoán đổi phần cuối góc giữa góc giữa nếu bạn không chú ý. Đầu và đầu hút được sửa đổi giúp làm trơn tru quá trình chuyển đổi từ dưới lên giữa, vì vậy bạn thực sự có thể sử dụng van tiết lưu như một công cụ thay vì công tắc đèn. Với trọng lượng 98 kg, nó vẫn có cảm giác ổn định và có thể nhấp nháy qua các phần nhịp điệu, và các cài đặt hệ thống treo được cập nhật hoạt động tốt hơn đáng kể đối với những tay đua có kích thước trung bình mà không cần phải điều chỉnh đầy đủ ngay lập tức. Điều đáng tiếc của tôi là chiếc ghế ngồi - nó là một thiết bị trừng phạt sau 45 phút lái xe máy - và công suất cực đại vòng/phút cao vẫn yêu cầu bạn phải giữ nó quay trên 10.000 vòng/phút hoặc nó sẽ quay mặt với bạn.

Hình dạng khung được sửa đổi đã biến chiếc xe đạp này từ Gen 2 hơi có cảm giác gỗ thành một thứ thực sự quay qua các góc mà không phải vật lộn với nó. Yamaha đã đẩy nhanh hơn tầm trung với các bộ phận bên trong được cập nhật, và cú đánh mô-men xoắn 10.000 vòng/phút là có thật - nó kéo đủ mạnh để khiến bạn mất cảnh giác nếu bạn lười với tư thế cơ thể của mình. Với trọng lượng ướt 98 kg, nó không phải là 250F nhẹ nhất trên lưới, nhưng nó che giấu trọng lượng tốt hơn so với các con số gợi ý, và nốt xả mới thực sự mạnh mẽ mà không có tiếng rách mỏng của người tiền nhiệm. Sự phàn nàn chân thành của tôi: khả năng cung cấp năng lượng rất cao đến mức các tay đua từ người mới đến trung cấp sẽ dành một nửa thời gian của họ ở phạm vi vòng quay sai và hệ thống treo cổ phiếu cần một vòng quay đầy đủ cho bất kỳ ai trên 75 kg.