Yamaha Xt600

XT600 Gen 1, temelde büyük çaplı macera single'ını icat eden bisiklettir ve bugün de bir motosiklet sürmek bunu açıkça ortaya koyuyor - 595cc'lik parmak uçağı 3.000 rpm'den sert bir şekilde çekiyor ve her toprak yolun amaca yönelik hissetmesini sağlayan göğüs vuruşu kadansıyla. Bu 890 mm'lik koltuk yüksekliği 178 kg ıslak ağırlıkla birleştiğinde, daha küçük sürücülerin yavaş teknik arazide güreşeceği anlamına gelir ve kampana arka fren, orta arazi hızının üzerindeki her şeyde gerçekten iyimser. İkiz farlar 1982'de cesur görünüyordu, ancak modern standartlara göre düzensiz aydınlatma sağlıyor ve karbonhidratın soğuk sabahları daha zengin bir iğne klipsine ihtiyacı var ya da beş dakika boyunca şarkı söylüyorsunuz. Yine de doğru olan şey acımasız bir mekanik dürüstlüktür - her şey ulaşılabilir, yol kenarında düzeltilebilir ve boru şeklindeki çelik çerçeve daha sofistike bir şeyi katlayacak şekilde kötüye kullanılıyor.

'97 XT600'ü Alp geçitlerinden Fas pistine kadar her yerde yaklaşık 30.000 km harcadım ve sizi ilk etkileyen şey motorun dramatik davranmayı reddetmesidir - 2.000 rpm'den temiz bir şekilde çekiyor, güç dağıtımı o kadar doğrusal ki neredeyse sıkıcı ve bir şekilde irtifada gevşek şeyl arasından bir hat seçtiğinizde bu son derece güven verici hale geliyor. Arka disk gecikmişti ve eski tambura göre frenleme güvenini gerçekten değiştiriyor, ancak ön tek pistonlu kurulum hala işaret parmağınıza sağlam bir inanca ihtiyaç duyuyor. Koltuk yüksekliği gerçektir - daha kısa sürücüler ışıklarda tek ayak parmağında dans edecek - ve 200 km sonra stok eyer, sahip olmak istemediğiniz oturma kemiklerinizle bir konuşma başlatır. Yamaha'nın bu nesilde doğru yaptığı şey revize edilmiş süspansiyon, artık yorgun bir yatak gibi yuvarlanmadan yüklü turları idare eden ve yol kötüye gittiğinde gerçekten güvenebileceğiniz birkaç büyük single'dan biri haline getiriyor.