Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Yamaha/Xt600
Yamaha Xt600
Dual-sport

Yamaha Xt600

The Yamaha Xt600 has a top speed of 155 km/h, produces 45 hp and weighs 176 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

Yamaha XT600 모델은 이전 XT500 모델의 진화로 1984년에 출시되었으며, 보다 현대적인 단일 실린더 4행정 엔진을 특징으로 하며 당대 가장 인기 있는 듀얼 스포츠/엔듀로 모터사이클 중 하나가 되었습니다.파리-다카르 랠리를 비롯한 장거리 어드벤처 라이딩에 사용되면서 안정성과 다기능성으로 널리 인정받았습니다.생산은 다양한 업데이트를 거쳐 2003년경까지 계속되었다가 결국 XT660R 모델이 그 뒤를 이었습니다.

45 hp

파워

50 Nm

토크

176 kg

무게

155 km/h

탑 스피드

4.5 L/100km (approximately 22 km/L typical real-world average)

연료

벌거벗은

바디

search 지금 이 자전거를 살펴보세요

Video Review

Watch Video Review

구매자가 알아야 할 사항

🔧

Rock-Solid Reliability

The XT600's air-cooled single-cylinder engine is renowned for its simplicity and longevity, often running well past 100,000 km with basic maintenance. Its straightforward design makes it easy and cheap to work on yourself.

⚠️

Watch the Carb & Valves

Common issues include gummed-up carburetors from ethanol fuel and neglected valve clearances, which can cause hard starting and poor performance. Always verify valve adjustments have been done every 6,000 km before buying.

💰

Strong Resale Value

The XT600 holds its value well due to its cult following among adventure and dual-sport riders worldwide. A well-maintained example is easy to sell and commands a premium over comparable bikes of its era.

연도별 세대 및 사양

1982–1989 Gen 1

오리지널 595cc 단일 실린더, 드럼 리어 브레이크, 트윈 헤드라이트, 카뷰렛, 튜브형 스틸 프레임이 도입되었습니다.

expand_more
7.8/10

"정직하게 모든 상처를 남긴 견고한 선구자."

XT600 Gen 1은 기본적으로 빅 보어 어드벤처 싱글을 개발한 바이크이며, 오늘날에도 이 사실을 분명히 알 수 있습니다. 595cc 덤퍼는 3,000rpm에서 힘차게 움직이며 가슴을 쿵쿵거리며 모든 비포장 도로에서 용의가 있는 것처럼 느껴집니다.890mm의 시트 높이와 178kg의 젖은 무게가 결합되어 체구가 작은 라이더도 느리고 기술적인 지형에서 어려움을 겪을 수 있으며 드럼 리어 브레이크는 적당한 오프로드 속도를 넘어서는 어떤 상황에서도 진정으로 낙관적입니다.트윈 헤드라이트는 1982년 당시에는 과감해 보였으나 현대적 기준으로는 고르지 못한 조명을 제공합니다. 추운 아침이나 5분 동안 노래를 외치고 싶을 때는 더 풍부한 바늘 클립이 필요합니다.하지만 제대로 된 것은 잔혹한 기계적 정직함입니다. 도로변에는 모든 것이 닿을 수 있고 고칠 수 있으며, 튜브형 강철 프레임은 좀 더 정교한 것을 접을 수 있는 악용을 감수합니다.

장점

+어디서나 강력한 저-미드 토크
+방탄, 현장 서비스 가능 엔진
+전설적인 부품 재고 여전
+자신감을 불러일으키는 더트 섀시
+한 번 움직이면 가벼운 느낌

단점

드럼 리어 브레이크가 제대로 작동하지 않는 느낌
콜드 스타트 기화기는 인내심이 필요합니다
트윈 헤드 라이트의 조명이 약합니다.
키가 큰 좌석은 키가 작은 라이더에게 불리합니다.
최적 대상: 기계식 단순성을 중시하는 모험심이 강한 라이더 건너뛰기: 야간 라이딩 또는 테크니컬 슬로우 트레일
1990–2003 Gen 2

프레임 수정, 디스크 리어 브레이크 추가, 단일 원형 헤드라이트, 업데이트된 카뷰레션, 개선된 서스펜션 구성 요소.

expand_more
8.2/10

"화려한 척하지 않는 정직한 일꾼."

저는 97년 XT600 차량으로 알파인 패스에서 모로코 피스트까지 거의 30,000km를 주행했는데, 가장 먼저 눈에 띄는 것은 엔진이 2,000rpm에서 깔끔하게 움직이고, 동력 전달이 너무 선형적이어서 거의 지루할 정도입니다. 고도에서 느슨한 셰일을 뚫고 선을 선택할 때 정말 안심할 수 있습니다.리어 디스크는 기한이 지났기 때문에 기존 드럼에 비해 제동 자신감을 진정으로 바꿔놓았지만, 전면 싱글 피스톤 설정에는 여전히 검지 손가락에 대한 확고한 믿음이 필요합니다.시트 높이는 정말 좋습니다. 키가 작은 라이더는 조명 아래에서 한쪽 발가락으로 춤을 출 수 있습니다. 200km가 지나면 스톡 안장을 타면 원하지 않았던 좌골이 울려 퍼지기 시작합니다.Yamaha가 이 세대에서 제대로 구현한 것은 개선된 서스펜션입니다. 이제 이 서스펜션은 피곤한 매트리스처럼 흔들리지 않고 적재된 투어링을 처리할 수 있어 도로가 좋지 않을 때 믿을 수 있는 몇 안 되는 빅 싱글 모델 중 하나로 손꼽힙니다.

장점

+엔진 신뢰성은 전설에 뒤지지 않습니다
+개선된 서스펜션 핸들이 투어링 웰을 장착했습니다.
+후면 디스크의 대대적인 현실 세계 개선
+슬림한 섀시, 간편한 저속 조종
+부품 가용성은 여전히 놀라울 정도로 강력합니다
+모든 조건에서 정직하고 예측 가능한 핸들링

단점

200km 주행 후 스톡 시트 벌금
프론트 브레이크에는 정품 바이트가 없습니다
키가 작은 라이더를 제외한 895 mm 시트
5,500 rpm 이상의 진동이 지속됨
최적 대상: 자급자족할 수 있는 장거리 어드벤처 투어러 건너뛰기: 편안함이나 짧은 안쪽 솔기를 우선시합니다

중고 구매자 리뷰

7.5/10
최적 대상
Adventurous riders wanting affordable, fixable long-distance transport

"A genuinely capable adventure bike that rewards a careful used buyer."

$1,500-$4,500 used

The XT600 is one of those bikes that rewards patient buyers who do their homework. Built from 1984 through 2003, these singles are genuinely tough — Yamaha got the recipe right early and barely touched it. The thumper engine will run forever if it's been maintained, and that's exactly where you need to focus your inspection. Cold-start behaviour tells you everything: it should fire within two or three kicks when cold. If the previous owner says it 'needs a warm-up ritual,' walk away. Rust is the real enemy here. Check the frame around the headstock and swingarm pivot religiously — surface stuff is fine, structural pitting is not. Carburettor diaphragms harden with age and kill throttle response, budget $50-80 for a rebuild kit regardless. Forks leak eventually on anything over 15 years old, so factor in a seal service. Electrics are blessedly simple but check every connection for corrosion. What you get is a genuinely capable adventure-tourer that'll go anywhere, fix itself with basic tools, and never strand you 200 miles from civilisation. That's worth a lot.

장점
단점
건너뛰기: You want modern comfort or frequent highway cruising

Top 10 Accessories

Curated picks for the Yamaha Xt600 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

일반적인 문제

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carburetor clogging and jetting issues MODERATE

Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness

Fix cost: $50-$150
⚠️Corroded or cracked exhaust headers MODERATE

Visible rust, soot marks, ticking noise when warm

Fix cost: $80-$300
🔥Worn cam chain and tensioner noise SERIOUS

Rattling on startup, listen at top of engine cold

Fix cost: $150-$400
💡Electrical gremlins from age and vibration MINOR

All lights, ignition, check wiring loom for tape repairs

Fix cost: $20-$100

사전 구매 체크리스트

Cold start test before warming engine
Check frame welds for cracks near footpegs
Inspect fork seals for oil leaks
Verify service history and valve clearances done

Bulletproof if maintained, neglect kills them fast

Full Specifications

Engine Power 45 hp @ 6,500 rpm
Torque 50 Nm @ 5,500 rpm
Top Speed 155 km/h
Weight 176 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 4.5 L/100km (approximately 22 km/L typical real-world average)
Type Dual-sport
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Xt600

Compare Yamaha Xt600 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Yamaha Xt600 Guides

More from Yamaha

View all Yamaha models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Yamaha Xt600? +

Carburetor clogging and jetting issues: Cold start behavior, idle quality, throttle response smoothness (moderate) | Corroded or cracked exhaust headers: Visible rust, soot marks, ticking noise when warm (moderate) | Worn cam chain and tensioner noise: Rattling on startup, listen at top of engine cold (serious)

Is the Yamaha Xt600 a good motorcycle? +

A genuinely capable adventure bike that rewards a careful used buyer. Rating: 7.5/10. Best for: Adventurous riders wanting affordable, fixable long-distance transport. Avoid if: You want modern comfort or frequent highway cruising.

What is the horsepower of the Yamaha Xt600? +

The Yamaha Xt600 produces 45 hp @ 6,500 rpm, with 50 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.

Is the Yamaha Xt600 good for beginners? +

Yes — the Yamaha Xt600 is a reasonable choice for new riders (45 hp is manageable), weighing 176 kg. Adventurous riders wanting affordable, fixable long-distance transport

Is the Yamaha Xt600 reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Xt600, notably: Worn cam chain and tensioner noise (Rattling on startup, listen at top of engine cold). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Yamaha Xt600 good for daily use? +

Adventurous riders wanting affordable, fixable long-distance transport Fuel: 4.5 L/100km (approximately 22 km/L typical real-world average).

How fast is the Yamaha Xt600? +

The Yamaha Xt600 reaches a top speed of 155 km/h, producing 45 hp at 176 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Yamaha Xt600? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Xt600, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/xt600/top10. Each pick is matched to this bike's spec.