Yamaha Xt600

La XT600 Gen 1 es la moto que básicamente inventó el sencillo aventurero, y conducir una hoy en día todavía lo deja claro: la golpeadora de 595 cc tira con fuerza desde las 3000 rpm con una cadencia vertiginosa que hace que cada camino de tierra dé la sensación de tener un propósito. La altura del asiento de 890 mm, combinada con un peso de 178 kg en superficie mojada, significa que los ciclistas más pequeños tendrán dificultades en terrenos técnicos lentos, y el freno trasero de tambor es realmente optimista a cualquier ritmo fuera de carretera superior al moderado. Los dos faros delanteros tenían un aspecto atrevido en 1982, pero ofrecen una iluminación irregular si se comparan con los estándares modernos, y el carburador necesita un pinchazo más grueso en las mañanas frías o si lo cantas durante cinco minutos. Sin embargo, lo que hace bien es una honestidad mecánica brutal: todo es accesible y se puede arreglar en la carretera, y el chasis tubular de acero es tan resistente que podría plegar algo más sofisticado.

He recorrido casi 30 000 km en una XT600 del 97 en todo tipo de rutas, desde pasos alpinos hasta pistas marroquíes, y lo que primero llama la atención es que el motor se niega a ser dramático: arranca limpiamente a partir de 2000 rpm, la entrega de potencia es tan lineal que es casi aburrida y, de alguna manera, eso se vuelve profundamente tranquilizador cuando trazas una línea a través de esquistos sueltos en altitud. El disco trasero estaba atrasado y realmente transforma la confianza en la frenada con respecto al antiguo tambor, aunque la configuración delantera de un solo pistón aún necesita confiar firmemente en el dedo índice. La altura del asiento es real: los ciclistas más bajos bailan con un dedo del pie en el semáforo y, después de 200 km, el sillín de serie inicia una conversación con los huesos del asiento que no querrías tener. Lo que Yamaha ha acertado en esta generación es la suspensión revisada, que ahora se adapta mejor a las giras cargadas sin tener que revolcarse como un colchón desgastado, lo que la convierte en una de las pocas ruedas grandes en las que puedes confiar cuando la carretera se pone mala.