Yamaha Virago 1100

Chiếc V-twin 1063ccm kéo mạnh từ 3.500 vòng/phút với tiếng gõ cơ học thỏa mãn không cố gắng giả mạo tiếng sấm Harley - nó có giọng nói riêng và tôi tôn trọng điều đó. Hệ dẫn động trục thực sự tuyệt vời đối với một tàu tuần dương; không phải xích xích trên 30.000 km, và tốc độ truyền động khi thay đổi bánh răng sẽ trở nên mượt mà hơn khi bạn học cách lật ga đúng cách. Với trọng lượng 238 kg, cô ấy không nhẹ, nhưng chỗ ngồi thấp 735mm giúp bạn tiết kiệm được những thao tác trên bãi đậu xe tốc độ chậm, và hình học đủ ổn định để 160 km/h trên đường cao tốc có cảm giác khó chịu hơn là lo lắng. Tuy nhiên, những điểm yếu là có thật: đĩa đơn phía trước không phù hợp với trọng lượng của chiếc xe đạp một cách đáng xấu hổ, việc đóng băng carb trong thời tiết ẩm ướt là một lời nguyền thực sự và những chiếc phớt xe đầu tiên đó chảy dầu như thể họ đang được trả tiền để làm điều đó.

Thế hệ 2 Virago 1100 là chiếc xe đạp mà tôi đã đi những dặm không quyến rũ nhất - đi làm, nổ cuối tuần, một vài chuyến đi xa lộ - và nó chưa bao giờ khiến tôi cảm thấy như nó đang chiến đấu với tôi. Chiếc V-twin 1063ccm này kéo mạnh từ khoảng 2.500 vòng/phút với một tiếng càu nhàu thỏa mãn, không phải là tiếng sấm sét của một chiếc Harley, mà là sự tự tin cơ học mượt mà giúp việc vượt qua trở nên dễ dàng. Bộ chế hòa khí được sửa đổi so với thế hệ đầu tiên thực sự tốt hơn trong thế giới thực: ít vấp ngã hơn, phản ứng ga sạch hơn khi mở một phần, mặc dù khởi động lạnh vào một buổi sáng lạnh vẫn đòi hỏi sự kiên nhẫn và vài phút khởi động. Sự thiếu hụt của nó là sự tinh tế - hệ thống treo có hiệu quả nhưng có cảm giác kém giảm xóc trên vỉa hè bị hỏng ở tốc độ và trọng lượng ướt 243 kg trở thành một cuộc trò chuyện thực sự khi bạn đang rẽ chữ U chậm trong bãi đỗ xe.