Yamaha Virago 1100
The Yamaha Virago 1100 has a top speed of 175 km/h, produces 63 hp and weighs 238 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ヤマハビラゴ1100（XV1100）は、1981年に最初に発売された初期のVirago 750および920モデルの成功を踏まえて、ヤマハのVツインクルーザーラインナップのフラッグシップとして1986年に発売されました。シャフトドライブを備えた1063ccの空冷Vツインエンジンを搭載し、当時のハーレーダビッドソンクルーザーに代わる洗練された比較的スムーズな代替品となっています。XV1100は1999年まで生産され続け、大排気量巡洋艦セグメントへの最も人気があり手頃な価格のエントリーポイントの1つになりました。
63 hp
パワー
83 Nm
トルク
238 kg
ウェイト
175 km/h
トップスピード
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Rock-Solid Engine Reliability
The Virago 1100's V-twin engine is renowned for longevity, with many bikes surpassing 80,000–100,000 miles when properly maintained. It's considered one of Yamaha's most bulletproof cruiser powerplants from the era.
Watch the Final Drive
The shaft drive is generally reliable, but inspect the rear drive housing for oil leaks and listen for clunking, which signals worn U-joints or drive splines. Neglected final drives are the most common expensive repair on used examples.
Strong Affordable Resale
The Virago 1100 holds steady resale value as a desirable entry-level cruiser, typically selling between $2,500–$5,000 depending on condition and mods. Its affordability and parts availability make it a smart used buy that won't depreciate sharply.
年別の世代と仕様
1063ccのVツイン、シャフトドライブ、ワイヤーホイール、クラシックなクルーザースタイルを備えたXV1100の初回発売。
"アメリカの鉄に対する日本の正直な答え、ほとんど届きました。"
1063ccのVツインは、3,500rpmから力強く引っ張り、ハーレー・サンダーを装おうとはしない、満足のいくメカニカルなパンチを奏でる。その声には敬意を払っている。シャフトドライブはクルーザーにしては真に素晴らしい。30,000 km以上にわたってチェーンが騒がしくなることはなく、スロットルを正しくロールオフできるようになれば、ギアチェンジのドライブラインの傾きもスムーズになる。238 kgと軽量ではありませんが、735mmの低いシートは駐車場での低速での操縦を省きます。また、ジオメトリーは十分に安定しているので、高速道路で時速160kmを走っても緊張するよりは平坦な感じがします。しかし、弱点は現実です。フロントのシングルディスクは自転車の重量に対して恥ずかしいほど不十分で、寒く湿気の多い天候でのカーブのアイシングは正真正銘の呪いであり、初期のフォークシールは給料をもらっているかのようにオイルを拭き取ります。
プロ
短所
エンジン内部の見直し、キャブレションの更新、キャブレションの更新、キャストホイールオプションの追加、サスペンションの改良、生産工程全体にわたる外観の軽微な更新を行いました。
"毎日キープを稼いでいる、正直で手間のかからない巡洋艦。"
Gen 2 Virago 1100は、通勤、週末のブラスト、いくつかの州間高速道路での移動など、私がこれまでで最も魅力のない走行距離をかけてきたバイクですが、一度も自分と戦っているような気分にさせてくれたことはありません。その1063ccのVツインは、約2,500rpmから激しく引っ張ります。ハーレーのように胸を叩くような雷鳴ではなく、スムーズで機械的な自信があり、追い越しが楽になります。第1世代よりも改訂されたキャブレションは、現実の世界では本当に優れています。つまずきが少なく、部分的な開口部でのスロットルレスポンスがきれいですが、寒い朝のコールドスタートでも忍耐と数分のウォームアップが必要です。足りないところは正直なところ洗練です。サスペンションは高性能ですが、壊れた舗装でスピードを上げると減衰不足に感じられ、243 kgのウェットウェイトは、駐車場でゆっくりとUターンをしているときに話題になります。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"Honest, capable cruiser delivering serious value if bought carefully."
$2,500-$5,500 usedThe Virago 1100 is one of those bikes that punches well above its price point on the used market. Yamaha's shaft drive means you're not replacing chains every season, and that V-twin pulls hard from low revs — proper torque you can feel in your chest. These things were built tough, and a well-maintained example with 30,000 miles is genuinely nothing to worry about. That said, do your homework before handing over cash. The carburetors are the weak spot — they gum up badly if the bike sat for years, and a full carb rebuild isn't cheap. Check for weeping fork seals and inspect the shaft drive boots for cracking. Rust inside the tank kills these bikes slowly and expensively. For the money, it's a genuinely satisfying long-distance cruiser. It's not fashionable, which means dealers and private sellers price them honestly. You get a lot of motorcycle for not much money, and parts availability is still solid. Just buy one with service history and you'll be fine.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Virago 1100 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke at throttle
Fuel leaking into oil or fuel starvation at speed
Battery not charging, melted connector near regulator
Rattling on cold start from top end
✅購入前チェックリスト
Solid, long-lived if properly maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Virago 1100
Kawasaki Vulcan Classic 1500
Yamaha V-star 1100
Yamaha V-star 1300
Honda Vt1100 Shadow
Yamaha Xv1100 Virago
Compare Yamaha Virago 1100 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Virago 1100 vs Kawasaki Vulcan Classic 1500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Virago 1100 vs Yamaha V-star 1100
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Virago 1100? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, black smoke at throttle (moderate) | Petcock vacuum diaphragm failure: Fuel leaking into oil or fuel starvation at speed (moderate) | Rectifier regulator overheating failure: Battery not charging, melted connector near regulator (serious)
Is the Yamaha Virago 1100 a good motorcycle? +
Honest, capable cruiser delivering serious value if bought carefully. Rating: 7.5/10. Best for: Budget-conscious riders wanting reliable V-twin cruising. Avoid if: You want modern performance or sporty handling.
What is the horsepower of the Yamaha Virago 1100? +
The Yamaha Virago 1100 produces 63 hp @ 6,000 rpm, with 83 Nm @ 4,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Yamaha Virago 1100 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Virago 1100 is a reasonable choice for new riders (63 hp is manageable), weighing 238 kg. Budget-conscious riders wanting reliable V-twin cruising
Is the Yamaha Virago 1100 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Virago 1100, notably: Rectifier regulator overheating failure (Battery not charging, melted connector near regulator). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Virago 1100 good for daily use? +
Budget-conscious riders wanting reliable V-twin cruising Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L).
How fast is the Yamaha Virago 1100? +
The Yamaha Virago 1100 reaches a top speed of 175 km/h, producing 63 hp at 238 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Virago 1100? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Virago 1100, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/virago-1100/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
