Yamaha Virago 1100

V-twin 1063cc menarik dengan keras dari 3.500 rpm dengan dentuman mekanis yang memuaskan yang tidak mencoba memalsukan guntur Harley — ia memiliki suaranya sendiri, dan saya menghormatinya. Penggerak poros benar-benar brilian untuk kapal penjelajah; tanpa keributan rantai selama 30.000 kilometer, dan gerakan driveline saat pergantian gigi menjadi lancar setelah Anda belajar melepas throttle dengan benar. Dengan berat 238 kg dia tidak ringan, tetapi kursi 735mm yang rendah menghemat manuver tempat parkir berkecepatan lambat, dan geometrinya cukup stabil sehingga 160 km/jam di jalan raya terasa lebih tertanam daripada gugup. Namun, titik lemahnya nyata: cakram tunggal depan sangat tidak memadai untuk berat motor, lapisan gula karbohidrat dalam cuaca lembap yang dingin adalah kutukan nyata, dan segel garpu awal itu menangis minyak seolah-olah mereka dibayar untuk melakukannya.

Gen 2 Virago 1100 adalah sepeda yang saya gunakan paling tidak glamor — perjalanan pulang pergi, ledakan akhir pekan, beberapa angkutan antarnegara bagian — dan tidak pernah sekalipun membuat saya merasa seperti itu melawan saya. V-twin 1063cc itu menarik dengan keras dari sekitar 2.500 rpm dengan dengusan yang memuaskan, bukan guntur dada Harley, tetapi keyakinan mekanis yang mulus yang membuat menyalip menjadi mudah. Karburasi yang direvisi di atas generasi pertama benar-benar lebih baik di dunia nyata: lebih sedikit tersandung, respons throttle yang lebih bersih pada bukaan sebagian, meskipun start dingin pada pagi yang dingin masih membutuhkan kesabaran dan beberapa menit pemanasan. Di mana kekurangan jujur adalah penyempurnaan - suspensi kompeten tetapi terasa kurang teredam di trotoar yang rusak dengan kecepatan, dan berat basah 243 kg menjadi percakapan nyata ketika Anda melakukan putaran U lambat di tempat parkir mobil.