Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Yamaha/V-star 250
Yamaha V-star 250
Cruiser

Yamaha V-star 250

The Yamaha V-star 250 has a top speed of 120 km/h, produces 21 hp and weighs 145 kg. Motoryk rates it 6.5/10.

Yamaha V-Star 250 (được biết đến với cái tên Virago 250 ở các thị trường trước đó) bắt nguồn từ XV250 được giới thiệu vào năm 1988, khiến nó trở thành một trong những tàu tuần dương cấp thấp hoạt động lâu nhất được sản xuất. Nó được thiết kế như một chiếc tàu tuần dương dễ tiếp cận, thân thiện với người mới bắt đầu được tạo kiểu theo kiểu xe máy V-twin lớn hơn, có động cơ V-twin 249ccm mang lại cho nó đặc tính tuần dương đích thực với dung tích nhỏ. Tuổi thọ và khả năng chi trả của nó đã khiến nó trở thành một chiếc xe máy đầu tiên phổ biến và là mặt hàng chủ lực trong các khóa học dành cho người mới bắt đầu trên toàn thế giới.

21 hp

Quyền lực

19.6 Nm

Mô-men xoắn

145 kg

Cân nặng

120 km/h

Tốc độ tối đa

2.7 L/100km or approximately 37 km/L (typical real-world average)

Nhiên liệu

Khỏa Thân

Cơ thể

search Kiểm tra chiếc xe đạp này ngay bây giờ

Video Review

Watch Video Review

Những điều người mua nên biết

🔧

Bulletproof Starter Reliability

The V-Star 250 is widely regarded as one of the most reliable beginner bikes ever made, with many owners reporting 20,000+ miles with minimal maintenance beyond basic oil changes and chain adjustments.

⚠️

Watch the Carburetor

The most common issue is a gummed-up carburetor from sitting unused — always inspect for rough idling or hard starting, as ethanol-blended fuel causes buildup quickly if the bike is stored without fuel stabilizer.

💰

Strong Resale Value

Due to high demand from new riders and a discontinued production status (last made in 2017), used V-Star 250s hold their value unusually well and often sell close to their original purchase price in good condition.

Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm

1988–2012 Gen 1

Ban đầu được bán với tên gọi Virago 250; đổi tên thành V-Star 250 vào năm 2008; không có thay đổi cơ học đáng kể trong suốt quá trình sản xuất.

expand_more
7.2/10

"Chiếc xe đạp mới bắt đầu trung thực nhất bạn có thể mua."

Tôi đã lái chiếc V-Star 250 trong mười tám tháng với tư cách là người đi lại hàng ngày trước khi di chuyển lên, và nó dạy tôi nhiều hơn về điều khiển ga và đường vào cua hơn bất kỳ đường đua nào - chủ yếu là vì nó trừng phạt sự lười biếng mà không giết chết bạn. Chiếc chữ V Twin Burble thực sự thỏa mãn đối với 249ccm, và chiều cao ghế 690mm có nghĩa là những tay đua ngắn thực sự tự tin chạm đất. Nơi nó sụp đổ là bất cứ nơi nào trên 90 km/h; động cơ đang la hét, gương rung chuyển thành vô dụng, và sự hợp nhất trên đường cao tốc giống như một lời cầu nguyện. Nó không phải là một chiếc tàu tuần dương thực sự, nhưng nó mặc trang phục đủ tốt để làm cho các tay đua mới cảm thấy mát mẻ trong khi họ đang học.

Ưu điểm

+Xử lý tha thứ, có thể dự đoán được
+Chiều cao ghế thực sự thấp
+Hài lòng nhân vật V-twin
+Đáng tin cậy, bảo trì rẻ
+Dễ dàng tìm thấy đã qua sử dụng, rủi ro bán lại thấp

Nhược điểm

Tốc độ đường cao tốc thực sự nguy hiểm
Gương vô dụng trên 80 km/h
Không có đồng hồ đo nhiên liệu, bể nhỏ
Phát triển vượt trội trong vòng một mùa
Tốt nhất cho: Những tay đua mới học tàu tuần dương Bỏ qua nếu: Bạn đi làm trên đường cao tốc nhanh

Đánh giá người mua đã qua sử dụng

6.5/10
Tốt nhất cho
Brand new riders wanting urban commuter cruiser

"A solid learner bike you'll definitely want to sell within a year."

$2,500-$3,800 used

Look, the V-Star 250 is exactly what it looks like — a beginner bike wearing cruiser clothes. And honestly? That's fine. It's genuinely pretty, pulls off the classic bobber aesthetic surprisingly well for the money, and won't terrify a new rider into a ditch. The 249cc air-cooled single is smooth enough at city speeds, and used examples are everywhere in the $2,500-$3,500 range. Parts availability is decent, maintenance is dead simple, and insurance costs almost nothing. But let's be real about the limitations. Highway riding is a white-knuckle prayer — 70mph has that motor screaming and vibrating like it owes you money. Two-up riding is essentially a joke. And experienced riders will outgrow it embarrassingly fast, probably within six months. Check the carb carefully on older examples; they gum up fast if the bike sat. Also inspect the fork seals — these bikes get dropped by beginners constantly.

Ưu điểm
Nhược điểm
Bỏ qua nếu: You already have any riding experience whatsoever
Best gear for the Yamaha V-star 250

Top 10 Accessories

Curated picks for the Yamaha V-star 250 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Các vấn đề thường gặp

⚠️Carburetor clogging from old fuel MODERATE

Rough idle, hard start, or hesitation during acceleration

Fix cost: $50-$150
⚠️Fork seal leaks on aged units MODERATE

Oil residue on front forks below seals

Fix cost: $100-$200
💡Battery drain from long storage periods MINOR

Slow crank or no start on first attempt

Fix cost: $30-$80
💡Rear brake drum glazing over time MINOR

Spongy feel or reduced stopping power at rear

Fix cost: $40-$100

Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng

Start cold, listen for rough idle
Check fork tubes for oil seepage
Inspect tires for dry rot cracks
Verify brake feel front and rear

Very reliable, easy cheap fix beginner bike

Full Specifications

Engine Power 21 hp @ 8,000 rpm
Torque 19.6 Nm @ 6,000 rpm
Top Speed 120 km/h
Weight 145 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 2.7 L/100km or approximately 37 km/L (typical real-world average)
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha V-star 250

Compare Yamaha V-star 250 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Yamaha V-star 250 Guides

More from Yamaha

View all Yamaha models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Yamaha V-star 250? +

Carburetor clogging from old fuel: Rough idle, hard start, or hesitation during acceleration (moderate) | Fork seal leaks on aged units: Oil residue on front forks below seals (moderate) | Battery drain from long storage periods: Slow crank or no start on first attempt (minor)

Is the Yamaha V-star 250 a good motorcycle? +

A solid learner bike you'll definitely want to sell within a year. Rating: 6.5/10. Best for: Brand new riders wanting urban commuter cruiser. Avoid if: You already have any riding experience whatsoever.

What is the horsepower of the Yamaha V-star 250? +

The Yamaha V-star 250 produces 21 hp @ 8,000 rpm, with 19.6 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 120 km/h.

Is the Yamaha V-star 250 good for beginners? +

Yes — the Yamaha V-star 250 is a reasonable choice for new riders (21 hp is manageable), weighing 145 kg. Brand new riders wanting urban commuter cruiser

Is the Yamaha V-star 250 reliable? +

The Yamaha V-star 250 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.

Is the Yamaha V-star 250 good for daily use? +

Brand new riders wanting urban commuter cruiser Fuel: 2.7 L/100km or approximately 37 km/L (typical real-world average).

How fast is the Yamaha V-star 250? +

The Yamaha V-star 250 reaches a top speed of 120 km/h, producing 21 hp at 145 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Yamaha V-star 250? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha V-star 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/v-star-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.