Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Yamaha/V-star 250
Yamaha V-star 250
Cruiser

Yamaha V-star 250

The Yamaha V-star 250 has a top speed of 120 km/h, produces 21 hp and weighs 145 kg. Motoryk rates it 6.5/10.

Yamaha V-Star 250 (önceki pazarlarda Virago 250 olarak biliniyordu) kökleri 1988'de tanıtılan XV250'ye kadar uzanıyor ve bu da onu üretimdeki en uzun süredir çalışan giriş seviyesi kruvazörlerden biri haline getiriyor. Daha büyük V-twin motosikletlerden sonra tasarlanan erişilebilir, yeni başlayanlar dostu bir kruvazör olarak tasarlandı ve küçük bir hacimde otantik kruvazör karakteri veren 249 cc V-twin motora sahip. Uzun ömürlülüğü ve satın alınabilirliği, onu popüler bir ilk motosiklet haline getirdi ve dünya çapında yeni başlayan sürücü kurslarında temel bir unsur haline getirdi..

21 hp

Güç

19.6 Nm

Tork

145 kg

Ağırlığı

120 km/h

En yüksek hız

2.7 L/100km or approximately 37 km/L (typical real-world average)

Yakıt

çıplak

Vücut

search Şimdi bu bisikleti inceleyin

Video Review

Watch Video Review

Alıcıların Bilmesi Gerekenler

🔧

Bulletproof Starter Reliability

The V-Star 250 is widely regarded as one of the most reliable beginner bikes ever made, with many owners reporting 20,000+ miles with minimal maintenance beyond basic oil changes and chain adjustments.

⚠️

Watch the Carburetor

The most common issue is a gummed-up carburetor from sitting unused — always inspect for rough idling or hard starting, as ethanol-blended fuel causes buildup quickly if the bike is stored without fuel stabilizer.

💰

Strong Resale Value

Due to high demand from new riders and a discontinued production status (last made in 2017), used V-Star 250s hold their value unusually well and often sell close to their original purchase price in good condition.

Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler

1988–2012 Gen 1

Başlangıçta Virago 250 olarak satıldı; 2008'de V-Star 250 olarak yeniden markalandı; üretim boyunca önemli mekanik değişiklik olmadı.

expand_more
7.2/10

"Satın alabileceğiniz en dürüst başlangıç bisikleti."

Yukarı çıkmadan önce günlük yolcu olarak on sekiz ay boyunca V-Star 250'yi sürdüm ve bu bana gaz kontrolü ve viraj alma hatları hakkında herhangi bir parkurun yapabileceğinden daha fazlasını öğretti - çoğunlukla tembelliği seni öldürmeden cezalandırdığı için. V-twin burble 249cc için gerçekten tatmin edicidir ve 690 mm koltuk yüksekliği, kısa boylu sürücülerin yere güvenle dokunması anlamına gelir. Dağıldığı yer 90 km/s'nin üzerindedir; motor çığlık atıyor, aynalar işe yaramaz hale geliyor ve otoyol birleşmeleri bir dua gibi geliyor. Gerçek bir kruvazör değil, ancak yeni binicilerin öğrenirken kendilerini havalı hissetmelerini sağlayacak kostümü yeterince iyi giyiyor.

Artıları

+Bağışlayıcı, öngörülebilir kullanım
+Gerçekten düşük koltuk yüksekliği
+Tatmin edici V-ikiz karakteri
+Öyle güvenilir, bakımı ucuz
+Kullanılmış bulunması kolay, düşük yeniden satış riski

Eksileri

Otoyol hızları gerçekten tehlikeli geliyor
Aynalar 80 km/s'nin üzerinde işe yaramaz
Yakıt göstergesi yok, küçük tank
Bir sezon içinde büyümüş
Için en iyisi: Kısa süreli yeni biniciler kruvazörleri öğreniyor Eğer atla: Hızlı otoyollarda işe gidiyorsunuz

Kullanılmış Alıcı İncelemesi

6.5/10
Için en iyisi
Brand new riders wanting urban commuter cruiser

"A solid learner bike you'll definitely want to sell within a year."

$2,500-$3,800 used

Look, the V-Star 250 is exactly what it looks like — a beginner bike wearing cruiser clothes. And honestly? That's fine. It's genuinely pretty, pulls off the classic bobber aesthetic surprisingly well for the money, and won't terrify a new rider into a ditch. The 249cc air-cooled single is smooth enough at city speeds, and used examples are everywhere in the $2,500-$3,500 range. Parts availability is decent, maintenance is dead simple, and insurance costs almost nothing. But let's be real about the limitations. Highway riding is a white-knuckle prayer — 70mph has that motor screaming and vibrating like it owes you money. Two-up riding is essentially a joke. And experienced riders will outgrow it embarrassingly fast, probably within six months. Check the carb carefully on older examples; they gum up fast if the bike sat. Also inspect the fork seals — these bikes get dropped by beginners constantly.

Artıları
Eksileri
Eğer atla: You already have any riding experience whatsoever
Best gear for the Yamaha V-star 250

Top 10 Accessories

Curated picks for the Yamaha V-star 250 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Yaygın Sorunlar

⚠️Carburetor clogging from old fuel MODERATE

Rough idle, hard start, or hesitation during acceleration

Fix cost: $50-$150
⚠️Fork seal leaks on aged units MODERATE

Oil residue on front forks below seals

Fix cost: $100-$200
💡Battery drain from long storage periods MINOR

Slow crank or no start on first attempt

Fix cost: $30-$80
💡Rear brake drum glazing over time MINOR

Spongy feel or reduced stopping power at rear

Fix cost: $40-$100

Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi

Start cold, listen for rough idle
Check fork tubes for oil seepage
Inspect tires for dry rot cracks
Verify brake feel front and rear

Very reliable, easy cheap fix beginner bike

Full Specifications

Engine Power 21 hp @ 8,000 rpm
Torque 19.6 Nm @ 6,000 rpm
Top Speed 120 km/h
Weight 145 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 2.7 L/100km or approximately 37 km/L (typical real-world average)
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha V-star 250

Compare Yamaha V-star 250 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Yamaha V-star 250 Guides

More from Yamaha

View all Yamaha models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Yamaha V-star 250? +

Carburetor clogging from old fuel: Rough idle, hard start, or hesitation during acceleration (moderate) | Fork seal leaks on aged units: Oil residue on front forks below seals (moderate) | Battery drain from long storage periods: Slow crank or no start on first attempt (minor)

Is the Yamaha V-star 250 a good motorcycle? +

A solid learner bike you'll definitely want to sell within a year. Rating: 6.5/10. Best for: Brand new riders wanting urban commuter cruiser. Avoid if: You already have any riding experience whatsoever.

What is the horsepower of the Yamaha V-star 250? +

The Yamaha V-star 250 produces 21 hp @ 8,000 rpm, with 19.6 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 120 km/h.

Is the Yamaha V-star 250 good for beginners? +

Yes — the Yamaha V-star 250 is a reasonable choice for new riders (21 hp is manageable), weighing 145 kg. Brand new riders wanting urban commuter cruiser

Is the Yamaha V-star 250 reliable? +

The Yamaha V-star 250 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.

Is the Yamaha V-star 250 good for daily use? +

Brand new riders wanting urban commuter cruiser Fuel: 2.7 L/100km or approximately 37 km/L (typical real-world average).

How fast is the Yamaha V-star 250? +

The Yamaha V-star 250 reaches a top speed of 120 km/h, producing 21 hp at 145 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Yamaha V-star 250? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha V-star 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/v-star-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.