Yamaha Ttr125

İki sezon yeğenimle birlikte 2001 TTR125'i çalıştırarak geçirdim ve sonunda sıkı bir singletrack üzerinde kendim bir bacağım attım - işler işe yarıyor. Güç dağıtımı o kadar sorunsuz ki neredeyse sıkıcı, ama asıl mesele tam da bu: yeni sürücüler gaz kelebeği artışlarıyla mücadele etmek yerine güven kazanıyor. Kampanalı frenler ilgili hızlar için yeterlidir, ancak inişlerde daha fazla bastığınızda ön kısım ahşap görünür. Tek gerçek hayal kırıklığım, soğukken gerçekten inatçı olmanın başlamasıydı - yanlış teknik ve size kimin patron olduğunu hatırlatacak kadar sert bir şekilde geri çekilecek.

Gen 2 TTR125'e üç sürüş sezonu koydum - çoğunlukla yeğenime öğretiyorum ve ara sıra dar çalı pistlerde kendim kırbaçladım - ve bu şey kırılmayı reddediyor. Lansman özellikleri üzerindeki karbonhidrat püskürtme güncellemeleri en iyi ihtimalle inceliklidir; soğuk havalarda uygun şekilde ısınana kadar rölantide hafif bir tereddüt hissedeceksiniz, ancak sıcaklığa ulaştıktan sonra gaz tepkisi temiz ve öngörülebilir, bu da yeni başlayanlar için tam olarak istediğiniz şeydir. 84 kg ağırlığıyla, on yaşındaki bir çocuğun devrildikten sonra onu alabileceği kadar hafiftir ve koltuk yüksekliği kısa süreler yapan yetişkinler için sıkışık hissetmeden bağışlayıcıdır. Dürüst zayıf nokta üst seviye tavandır - 90 km/s hızlı gelir ve orada kalır, bu nedenle hızlı ilerleyen herhangi bir sürücü 18 ay içinde daha büyük bir şey için alışveriş yapacaktır.

Bir TTR125'e üç sürüş sezonu koydum ve sizi en çok etkileyen şey güç dağıtımının ne kadar dürüst olduğudur - sürprizler yok, drama yok, sadece gergin yeni bir sürücünün cezalandırılmadan güven kazanmasını sağlayan yumuşak bir doğrusal çekiş. Hava soğutmalı single ilk vuruşu sıcakken, belki üçüncü vuruşu soğukken başlıyor ve beni dört yıllık karışık patika ve arka bahçede sürüşle mahsur bırakmadı. Bununla birlikte, 8 beygir gücünün açık ateş kamyonlarında utanç verici derecede hızlı fikirleri tükeniyor ve daha büyük gençler şasinin herhangi bir gerçek ağırlık altında çok çalıştığını hissedecekler. Gen 3 güncellemesi aslında bir çıkartma işidir - 2004 ile 2006 arasında seçim yapıyorsanız, daha ucuz olanı satın alın ve farkı uygun botlara harcayın.

Gen 4 TTR125LE'ye iki sezon koydum ve tek başına elektrikli çalıştırma primi haklı çıkarıyor - bir yamaçta soğuk sabah yeniden başlatmaları, parıltı yaratan bir çile yerine olay dışı bir hale geliyor. Yamaha'nın Gen 3 üzerindeki süspansiyon ayarları ince ama gerçektir; ön uç izleri daha dürüst bir şekilde eğilir ve orman yollarındaki gömülü kayalar üzerinde sert bir şekilde sapmaz. 124cc'lik motor kasıtlı olarak yumuşaktır ve bu bir vuruş değil - yeni sürücüler için güven yaratırken, sizi dar geçişlerden dramatik bir şekilde çekecek kadar orta seviye homurdanmaya sahip. Dürüst zayıflık ağırlıktır: 125 kg için 88 kg tıknaz hissettiriyor ve derin kumda bir dalış yaptıktan sonra dik olarak güreşirken Yamaha'nın bir yerlerde beş kilo daha az bulmasını istersiniz.