Yamaha Ttr125

Saya menghabiskan dua musim menjalankan TTR125 2001 bersama keponakan saya dan akhirnya melemparkannya sendiri di singletrack yang ketat — hal itu berhasil. Pengiriman tenaga sangat lancar sehingga hampir membosankan, tetapi itulah intinya: pengendara baru membangun kepercayaan diri alih-alih melawan lonjakan throttle. Rem drum cukup untuk kecepatan yang terlibat, meskipun bagian depan terasa kayu saat Anda mendorong lebih keras saat turun. Satu-satunya frustrasi saya yang sebenarnya adalah memulai dengan benar-benar keras kepala saat dingin - teknik yang salah dan itu akan cukup keras untuk mengingatkan Anda siapa bosnya.

Saya telah menghabiskan tiga musim berkendara pada Gen 2 TTR125 — kebanyakan mengajar keponakan saya dan kadang-kadang mencambuknya sendiri di sekitar trek semak yang sempit — dan benda itu menolak untuk rusak. Pembaruan jet karbohidrat pada spesifikasi peluncuran paling halus; Anda masih akan merasa sedikit ragu untuk tidak menganggur dalam cuaca dingin sampai benar-benar hangat, tetapi begitu suhu mencapai suhu, respons throttle bersih dan dapat diprediksi, yang persis seperti yang Anda inginkan untuk pemula. Dengan berat 84 kg itu benar-benar cukup ringan sehingga anak berusia sepuluh tahun dapat mengambilnya setelah terbalik, dan ketinggian tempat duduknya memaafkan tanpa merasa sempit bagi orang dewasa yang melakukan tugas singkat. Kelemahan jujur adalah plafon kelas atas — 90 km/jam datang dengan cepat dan tetap di sana, jadi setiap pengendara yang maju dengan cepat akan berbelanja untuk sesuatu yang lebih besar dalam waktu 18 bulan.

Saya telah menempatkan tiga musim berkendara pada TTR125 dan hal yang paling mengejutkan Anda adalah betapa jujurnya pengiriman kekuatannya — tidak ada kejutan, tidak ada drama, hanya tarikan linier yang mulus yang memungkinkan pembalap baru yang gugup membangun kepercayaan diri tanpa dihukum. Single berpendingin udara memulai tendangan pertama saat hangat, mungkin tendangan ketiga dingin, dan itu tidak pernah membuat saya terdampar dalam empat tahun berkendara di jalur campuran dan halaman belakang. Konon, 8 tenaga kuda kehabisan ide dengan sangat cepat di perahu api terbuka, dan remaja yang lebih besar akan merasakan sasis bekerja keras di bawah beban nyata apa pun. Pembaruan Gen 3 pada dasarnya adalah pekerjaan stiker — jika Anda memilih antara 2004 dan 2006, beli yang lebih murah dan belanjakan selisihnya untuk sepatu bot yang tepat.

Saya telah memasang dua musim pada Gen 4 TTR125LE dan start listrik saja membenarkan premi — restart pagi yang dingin di lereng bukit menjadi bukan cobaan yang memar. Tweak suspensi Yamaha di atas Gen 3 halus tetapi nyata; trek ujung depan lebih jujur dan tidak membelokkan dengan kasar di atas bebatuan yang tertanam di jalur hutan. Motor 124cc sengaja lunak, dan itu bukan ketukan - ini membangun kepercayaan pada pengendara yang lebih baru sambil tetap memiliki cukup geraman midrange untuk menarik Anda keluar dari switchback ketat tanpa drama. Kelemahan jujur adalah berat badan: 88 kg terasa tebal untuk 125 kg, dan ketika Anda bergulat kembali tegak setelah bertiup di pasir yang dalam, Anda akan berharap Yamaha menemukan lima kilogram lebih sedikit di suatu tempat.