Yamaha Tdm 900

При повороте коленчатого вала под углом 270 градусов модель 900 выглядит как настоящий баснословный толчок в манерах: крутящий момент при 3500 об/мин позволяет без лишних усилий вырваться из альпийских шпилек, а новая рама усилила нечеткую управляемость, от которой модель 850 сильно страдала. Я проехал на этой машине 600 км за день, и меня раздражало только узкое сиденье, которое начинает кусаться примерно через час четвертого, а не сам велосипед. Сцепленные тормоза, как ни странно, внушают уверенность в себе на мокрой дороге, но в повороте с уменьшающимся радиусом движения не так уж и хочется нажимать на задний тормоз — компания Yamaha специально настроили их на безопасность, а не спорт. Этот мотоцикл отнюдь не гламурный, спорить с ним не придется, но TDM 900 Gen 1 — это тот мотоцикл, который вы перестаете ценить только после того, как продали его.

После 18 месяцев и 22 000 км пробега на TDM 900 2008 года мне действительно трудно винить в этом основной пакет: этот двигатель с углом обзора 270° сильно тянет с 3500 об/мин и продолжает работать так, что мотоциклисты нервничают в самый неподходящий момент. Переработанный по сравнению с Gen 1 системой впрыска топлива заметно чище работает на холостом ходу: больше не нужно охотиться на городских скоростях, а холодные старты придутся по душе. Огорчает лишь ветрозащита, которая, несмотря на размер экрана, весьма посредственна, а зеркала на скорости до 130 км/ч практически бесполезно вибрируют — эти две вещи Yamaha вполне могла бы исправить, но не сделала. Это не так уж и красиво: через 300 км сиденье сильно застрянет, и никто в кафе об этом не спросит, но в кафе вас с полным набором корзин отвезут через горный перевал, а в понедельник без лишних хлопот отвезут на работу.