Yamaha Tdm 900

Essa manivela de 270 graus faz com que o 900 pareça um batedor de boas maneiras — há uma tração tortuosa de 3.500 rpm que tira você dos ganchos alpinos sem drama, e a nova estrutura reforçou consideravelmente o manuseio vago que assolou consideravelmente o manuseio vago que assolou consideravelmente o 850. Já percorri 600 km por dia nessa coisa e chego irritado apenas com o assento um pouco estreito que começa a morder por volta da quarta hora, não com a bicicleta em si. Os freios interligados são estranhamente inspiradores de confiança no piso molhado, mas roubam a sensação de frear com força na traseira em uma curva de raio decrescente — a Yamaha claramente os ajustou para maior segurança do que para esportes. Não é glamorosa, não vencerá discussões sobre bancos de bar, mas a TDM 900 Gen 1 é uma daquelas bicicletas que você para de apreciar somente depois de vendê-la.

Depois de 18 meses e 22.000 km em um TDM 900 2008, eu realmente me esforço para errar no pacote principal: aquele gêmeo de 270° puxa com força a partir de 3.500 rpm e continua funcionando de uma forma que deixa os ciclistas esportivos nervosos nos momentos errados. A injeção de combustível revisada do Gen 1 é notavelmente mais limpa quando está em marcha lenta; chega de caçar em alta velocidade e as partidas a frio se comportam sozinhas. O que frustra é a proteção contra o vento, que é medíocre apesar do tamanho da tela, e os espelhos vibram até a inutilidade acima de 130 km/h — duas coisas que a Yamaha absolutamente poderia ter consertado e não fez. Não é glamoroso, o assento fica rígido depois de 300 km e ninguém no café perguntará sobre isso, mas ele levará você e um conjunto completo de cestos por uma passagem na montanha e depois o levará para o trabalho na segunda-feira sem nenhum drama.