Yamaha Tdm 900

Engkol 270 derajat itu membuat 900 terasa seperti pemukul dengan sopan santun — ada tarikan longgar dan torsi dari 3.500 rpm yang menarik Anda keluar dari jepit rambut Alpine tanpa drama, dan bingkai baru memperketat penanganan samar yang sangat mengganggu 850. Saya telah melakukan 600 km hari untuk benda ini dan tiba dengan kesal hanya di kursi yang sedikit sempit yang mulai menggigit sekitar jam empat, bukan pada sepeda itu sendiri. Rem yang terhubung anehnya menginspirasi kepercayaan diri saat basah tetapi merampas perasaan Anda ketika Anda ingin melakukan trail-brake dengan keras ke tikungan dengan radius yang berkurang — Yamaha dengan jelas menyetelnya untuk keamanan di atas olahraga. Ini tidak glamor, tidak akan memenangkan argumen bar-chair, tetapi TDM 900 Gen 1 adalah salah satu sepeda yang berhenti Anda hargai hanya setelah Anda menjualnya.

Setelah 18 bulan dan 22.000 km dengan TDM 900 2008, saya benar-benar berjuang untuk menyalahkan paket inti - kembar 270° itu menarik dengan keras dari 3.500 rpm dan terus menghasilkan dengan cara yang membuat pengendara motor sport gugup pada saat yang salah. Injeksi bahan bakar yang direvisi pada Gen 1 terutama lebih bersih saat idle; tidak ada lagi berburu pada kecepatan kota, dan start dingin berperilaku sendiri. Yang membuat frustrasi adalah perlindungan angin, yang biasa-biasa saja terlepas dari ukuran layarnya, dan cermin bergetar menjadi tidak berguna di atas 130 km/jam - dua hal yang benar-benar bisa diperbaiki Yamaha dan tidak melakukannya. Ini tidak glamor, kursi berjalan keras setelah 300 km, dan tidak ada seorang pun di kafe yang akan menanyakannya, tetapi itu akan membawa Anda dan satu set penuh tas melalui celah gunung dan kemudian mengantarkan Anda ke kantor pada hari Senin tanpa drama.