Yamaha Tdm 900

Esa manivela de 270 grados hace que el 900 parezca un éxito con los modales: tiene una tracción inclinada y torcida desde las 3500 rpm que te hace salir de las horquillas de los Alpes sin dramatismo, y el nuevo cuadro reforzó considerablemente la vaga maniobrabilidad que afectaba a la 850. He recorrido 600 km al día con esta moto y he llegado enfadado solo por el asiento un poco estrecho que empieza a molestar alrededor de las cuatro horas, no por la moto en sí. Los frenos enlazados son curiosamente inspiradores de confianza en mojado, pero te quitan la sensación cuando quieres frenar con fuerza en una curva de radio decreciente. Yamaha claramente los ha ajustado más por la seguridad que por el deporte. No es glamurosa, no ganará discusiones en taburetes, pero la TDM 900 Gen 1 es una de esas motos que dejas de apreciar solo después de haberla vendido.

Después de 18 meses y 22 000 km con una TDM 900 de 2008, realmente me cuesta echarle la culpa al paquete básico: esa doble de 270° tira con fuerza desde las 3500 rpm y sigue rindiendo de una manera que pone nerviosos a los ciclistas de motocicletas deportivas en los momentos equivocados. La inyección de combustible revisada de la Gen 1 es notablemente más limpia al ralentí; se acabó la cacería a toda velocidad y los arranques en frío se comportan como de costumbre. Lo que más frustra es la protección contra el viento, que es mediocre a pesar del tamaño de la pantalla, y los retrovisores vibran hasta quedar inútiles a una velocidad superior a los 130 km/h, dos cosas que Yamaha podría haber arreglado sin duda. No es glamuroso, el asiento se endurece después de 300 km y nadie en la cafetería preguntará por ello, pero te llevará con un juego completo de alforjas a través de un puerto de montaña y luego te llevará al trabajo el lunes sin dramatismo.