Yamaha Sr400
The Yamaha Sr400 has a top speed of 145 km/h, produces 24 hp and weighs 175 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Yamaha SR400 เปิดตัวในปี 1978 ในฐานะโรดสเตอร์ทรงกระบอกเดี่ยวที่เรียบง่ายและน้ำหนักเบาที่ได้รับแรงบันดาลใจจากทัมเปอร์แบบคลาสสิกของอังกฤษ และยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในลักษณะส่วนใหญ่ตลอดระยะการผลิตมันถูกยกเลิกในบางตลาด แต่ได้รับการฟื้นฟูขึ้นมาในปี 2010 ด้วยการเติมเชื้อเพลิงเพื่อตอบสนองมาตรฐานการปล่อยมลพิษ กลายเป็นคลาสสิกสุดยอดนิยมสำหรับการออกแบบที่เรียบง่ายและการใช้งานแบบคิกสตาร์ทเท่านั้นSR400 โดดเด่นด้วยความยาวนานและความสวยงามที่เหนือกาลเวลา ทำให้เป็นรากฐานของนักแข่งคาเฟ่และวัฒนธรรมรถจักรยานยนต์แบบกำหนดเองทั่วโลก
24 hp
พลังงาน
28 Nm
แรงบิด
175 kg
น้ำหนัก
145 km/h
ความเร็วสูงสุด
2.7 L/100km (approximately 37 km/L)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Kick-Start Only Engine
The SR400 uses a traditional kick-starter with a decompression lever, requiring a learned technique to start reliably. Once mastered, the air-cooled 399cc single is famously durable and simple to maintain.
Strong Resale Value
The SR400 holds its value exceptionally well due to its cult following and retro appeal, often selling used for close to original MSRP. Limited US availability (2014–2016 import window) makes clean examples especially sought after.
Watch for Carburetor Issues
Bikes left sitting often develop clogged carburetors from stale fuel, a common issue on used examples. Always inspect for smooth throttle response and ask about storage history before buying.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
SR400 ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์ SOHC สูบเดี่ยวระบายความร้อนด้วยอากาศ, ดรัมเบรกหน้า, สไตล์คลาสสิก
"ซิงเกิลที่ซื่อสัตย์และเป็นตัวละครที่ให้รางวัลผู้ขับขี่ที่มีทักษะ"
SR400 จะย้อนกลับหากคุณไม่เคารพมัน - อย่างแท้จริงเล็บคันโยกดีคอมเพรสเซอร์แล้วมันจะยิงด้วยแรงกระแทกที่น่าพอใจ กระแทกและแขนขาของคุณจะจ่ายราคา ซึ่งเป็นพิธีกรรมที่ผูกคุณกับจักรยานหรือทำลายคุณเมื่อกลิ้งแล้ว แรงบิดเดี่ยวที่ไม่เร่งรีบจะดึงได้อย่างสะอาดจากรอบต่ำด้วยความใกล้ชิดเชิงกลที่คุณไม่ได้รับจากเครื่องหลายสูบ แม้ว่าแรงม้า 27 แรงม้า หมายความว่าการเอาชนะมอเตอร์เวย์ต้องมีการวางแผน ไม่ใช่แรงกระตุ้นเบรกดรัมด้านหน้านั้นเพียงพอทั่วเมือง แต่สร้างแรงบันดาลใจให้ไม่มั่นใจในการหยุดแบบแข็ง และที่เปียก 174 กิโลกรัมจะหนักกว่าที่คิด ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ใหม่ไม่ต้องระมัดระวังในความเร็วที่จอดรถอย่างไรก็ตาม ตำแหน่งการขับขี่ที่แคบและตั้งตรง รูปทรงเรขาคณิตที่เรียบง่าย และโน้ตไอเสียที่โดดเด่นทำให้ทุกการเดินทางระยะสั้นถึงปานกลางรู้สึกเจตนาและคุ้มค่าในลักษณะที่ซิงเกิลที่ฉีดเชื้อเพลิงที่ทันสมัยไม่สามารถทำซ้ำได้
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวดิสก์เบรกด้านหน้า อัปเดตเล็กน้อยในช่วงระยะเวลาการผลิตที่ยาวนาน ตลาดญี่ปุ่นเป็นหลัก
"ความเรียบง่ายที่ซื่อสัตย์และไม่เร่งรีบที่สอนคุณบางอย่างจริงๆ"
การใช้ชีวิตกับ Gen 2 SR400 เป็นเวลาสองปีในการจราจรในโตเกียวสอนฉันเกี่ยวกับการควบคุมคันเร่งมากกว่าจักรยานอื่น ๆ ที่ฉันเป็นเจ้าของ ซึ่งเป็นพิธีกรรมที่ทำให้เกิดการมีชีวิตชีวา ไม่ว่าคุณจะต้องการหรือไม่ก็ตามดิสก์ด้านหน้าเป็นการอัพเกรดแท้มากกว่ากลองเก่า แม้ว่าอย่าเข้าใจว่าสร้างความมั่นใจ มันเพียงพอ ไม่แข็งแรง และต้องวางแผนที่ความเร็วสูงกว่า 80 กม./ชม. เส้นโค้งแรงบิดของทัมเปอร์นั้นซื่อสัตย์และแคบ ดึงอย่างสะอาดระหว่าง 3,500 ถึง 5,500 รอบต่อนาทีก่อนหมดลมหายใจ ซึ่งหมายความว่าทางหลวงสามารถอยู่รอดได้ แต่ไม่สะดวกสบายสูงกว่า 110น้ำมันรั่วเล็กน้อยหลังจากผ่านไป 30,000 กม. ทำให้กระจกของคุณสั่นสะเทือนจนไร้ประโยชน์ และระบบไฟฟ้านั้นแข็งแรงพอๆ กับนาฬิการาคาประหยัดปี 1980 แต่สิ่งใดไม่ขัดขวางคุณไม่ให้ต้องการขี่รถทุกวัน
ข้อดี
ข้อเสีย
เพิ่มการฉีดเชื้อเพลิง อัปเดตเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ตัวเลือกสตาร์ทไฟฟ้าเปิดตัวทั่วโลก
การปรับปรุงการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษเพิ่มเติม มาตรฐานของยูโร 4 และประเทศญี่ปุ่นเป็นไปตามมาตรฐานภายในประเทศและการปรับแต่ง
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A beautiful, rewarding machine — but only for committed, patient riders."
$4,500-$7,500 usedThe SR400 is a genuinely charming machine, but don't let the retro aesthetics fool you into ignoring what you're actually buying. This is a kickstart-only, carbureted single-cylinder from a different era, and that's both its greatest strength and its most significant commitment. Learning to kick it properly takes genuine technique — flood it once in traffic and you're pushing it to the kerb looking sheepish. Mechanically these things are bulletproof when maintained, but neglected examples are surprisingly common. Check the carb thoroughly — flat spots and rough idling usually mean a dirty pilot jet. The seat foam collapses quickly on older examples, turning any ride over an hour into genuine punishment. Cables, chain, and sprockets wear predictably but get ignored by owners who think minimal use means minimal maintenance. What you actually get for your money is legitimately beautiful styling, a peaky little motor that rewards rev-happy riding, and handling that's surprisingly competent despite the vintage suspension. It's honest, simple, and enormously satisfying when everything works right.
Recommended Gear & Accessories
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALCold start behavior, idle quality, fuel petcock condition
Kick feel for sponginess, ratchet engagement consistency
Service history records, compression test result
Smell for fuel leaks, inspect lines visually
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Bulletproof if maintained, fragile when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Sr400
Compare Yamaha Sr400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Sr400 vs Benelli Imperiale 400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Honda Cb350h'ness
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Honda Cb550
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Yamaha Sr500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Yamaha Srx 600
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Sr400 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Sr400? +
Carb gumming from ethanol fuel sitting: Cold start behavior, idle quality, fuel petcock condition (moderate) | Kickstart mechanism wear or slipping: Kick feel for sponginess, ratchet engagement consistency (moderate) | Valve clearance neglect causing hard starts: Service history records, compression test result (serious)
Is the Yamaha Sr400 a good motorcycle? +
A beautiful, rewarding machine — but only for committed, patient riders. Rating: 7.5/10. Best for: Urban riders wanting style and mechanical simplicity. Avoid if: You need reliable daily highway commuting sorted.
What is the horsepower of the Yamaha Sr400? +
The Yamaha Sr400 produces 24 hp @ 6,500 rpm, with 28 Nm @ 3,000 rpm of torque. Top speed: 145 km/h.
Is the Yamaha Sr400 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Sr400 is better for experienced riders (246500 hp can be intimidating). Urban riders wanting style and mechanical simplicity Avoid if: You need reliable daily highway commuting sorted
Is the Yamaha Sr400 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Sr400, notably: Valve clearance neglect causing hard starts (Service history records, compression test result). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Sr400 good for daily use? +
Urban riders wanting style and mechanical simplicity Fuel: 2.7 L/100km (approximately 37 km/L).