Yamaha Sr400
The Yamaha Sr400 has a top speed of 145 km/h, produces 24 hp and weighs 175 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Yamaha SR400 모델은 클래식 영국 텀퍼에서 영감을 받은 단순하고 가벼운 단일 실린더 로드스터로 1978년에 출시되었으며 생산 과정 내내 그 성격이 크게 변하지 않았습니다.일부 시장에서 단종되었다가 2010년 배기가스 배출 기준을 충족하기 위해 연료 분사 기능이 추가되면서 부활한 것으로 유명하며, 미니멀한 디자인과 킥스타트 전용 작동으로 사랑받는 컬트 클래식이 되었습니다.SR400 모델은 뛰어난 수명과 시대를 초월한 미학으로 유명하며, 전 세계 카페 레이서와 맞춤형 모터사이클 문화의 초석으로 자리매김하고 있습니다.
24 hp
파워
28 Nm
토크
175 kg
무게
145 km/h
탑 스피드
2.7 L/100km (approximately 37 km/L)
연료
벌거벗은
바디
Video Review
구매자가 알아야 할 사항
Kick-Start Only Engine
The SR400 uses a traditional kick-starter with a decompression lever, requiring a learned technique to start reliably. Once mastered, the air-cooled 399cc single is famously durable and simple to maintain.
Strong Resale Value
The SR400 holds its value exceptionally well due to its cult following and retro appeal, often selling used for close to original MSRP. Limited US availability (2014–2016 import window) makes clean examples especially sought after.
Watch for Carburetor Issues
Bikes left sitting often develop clogged carburetors from stale fuel, a common issue on used examples. Always inspect for smooth throttle response and ask about storage history before buying.
연도별 세대 및 사양
오리지널 SR400 은 공랭식 단일 실린더 SOHC 엔진, 드럼 프론트 브레이크, 클래식 스타일로 출시되었습니다.
"인내심 있고 숙련된 라이더에게 보상을 제공하는 정직하고 개성 있는 싱글."
SR400 을 무시하면 말 그대로 뒤로 물러납니다.디컴프레서 레버 시퀀스를 못 박으면 만족스러운 쿵쿵거리는 소리와 함께 발사됩니다. 망가뜨리면 정강이가 그 대가를 치르게 됩니다. 이 과정에서 자전거에 대한 유대감이 생기거나 부러질 수 있습니다.한 번 굴러가면 낮은 회전 속도에서 느긋하게 싱글 토크를 잡아당기며 기계적인 친밀감을 느낄 수 있습니다. 하지만 27마력의 마력은 고속도로의 추월을 위해서는 충동이 아니라 계획을 세워야 합니다.드럼 프론트 브레이크는 도시 주변에서는 적절하지만 급정거에 대한 자신감이 전혀 없습니다. 174kg의 젖은 상태에서는 보기보다 무거워 초보 라이더들이 주차 속도에 당황하게 됩니다.그래도 좁고 직립형 라이딩 자세, 단순한 프레임 지오메트리, 독특한 배기음 때문에 현대의 연료 분사 싱글에서는 재현할 수 없는 방식으로 단거리 및 중형 여정을 할 때마다 신중하고 보람을 느낄 수 있습니다.
장점
단점
프론트 디스크 브레이크 도입, 장기간 생산 기간 동안 사소한 업데이트가 이루어졌으며 주로 일본에서 판매되었습니다.
"솔직하고 서두르지 않는 단순함은 실제로 당신에게 무언가를 가르쳐줍니다."
도쿄 교통 체증 현장에서 2세대 SR400 기종을 2년간 사용하면서 제가 소유한 다른 어떤 자전거보다 스로틀 컨트롤에 대해 더 많은 것을 배웠습니다. 원하든 원하지 않든 킥스타트 의식을 통해 존재감을 드러냅니다.전면 디스크는 기존 드럼을 완전히 업그레이드한 것이지만 자신감을 불러일으키는 것으로 착각하지 마십시오. 적절하고 강하지 않으며 80km/h 이상에서는 계획이 필요합니다. 덤퍼의 토크 곡선은 정직하고 좁으며 숨이 차기 전에 3,500 ~ 5,500 rpm 사이를 깔끔하게 당깁니다. 즉, 고속도로는 살아남을 수 있지만 110 이상에서는 결코 편안하지 않습니다.30,000km를 주행하면 약간의 기름이 새고 거울을 진동시켜 쓸모가 없게 되며 전기 장치는 1980년대 저예산 시계만큼 견고합니다. 하지만 그 어느 것도 매일 자전거를 타고 싶어지는 것을 막을 수는 없습니다.
장점
단점
연료 분사 추가, 배기가스 배출 기준을 충족하도록 업데이트, 전기 시동 옵션이 전 세계적으로 도입되었습니다.
추가 배출 규정 준수 업데이트, Euro 4 및 일본 국내 표준 충족, 미묘한 개선.
중고 구매자 리뷰
"A beautiful, rewarding machine — but only for committed, patient riders."
$4,500-$7,500 usedThe SR400 is a genuinely charming machine, but don't let the retro aesthetics fool you into ignoring what you're actually buying. This is a kickstart-only, carbureted single-cylinder from a different era, and that's both its greatest strength and its most significant commitment. Learning to kick it properly takes genuine technique — flood it once in traffic and you're pushing it to the kerb looking sheepish. Mechanically these things are bulletproof when maintained, but neglected examples are surprisingly common. Check the carb thoroughly — flat spots and rough idling usually mean a dirty pilot jet. The seat foam collapses quickly on older examples, turning any ride over an hour into genuine punishment. Cables, chain, and sprockets wear predictably but get ignored by owners who think minimal use means minimal maintenance. What you actually get for your money is legitimately beautiful styling, a peaky little motor that rewards rev-happy riding, and handling that's surprisingly competent despite the vintage suspension. It's honest, simple, and enormously satisfying when everything works right.
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일반적인 문제
🔥 2 CRITICALCold start behavior, idle quality, fuel petcock condition
Kick feel for sponginess, ratchet engagement consistency
Service history records, compression test result
Smell for fuel leaks, inspect lines visually
✅사전 구매 체크리스트
Bulletproof if maintained, fragile when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Sr400
Compare Yamaha Sr400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Sr400? +
Carb gumming from ethanol fuel sitting: Cold start behavior, idle quality, fuel petcock condition (moderate) | Kickstart mechanism wear or slipping: Kick feel for sponginess, ratchet engagement consistency (moderate) | Valve clearance neglect causing hard starts: Service history records, compression test result (serious)
Is the Yamaha Sr400 a good motorcycle? +
A beautiful, rewarding machine — but only for committed, patient riders. Rating: 7.5/10. Best for: Urban riders wanting style and mechanical simplicity. Avoid if: You need reliable daily highway commuting sorted.
What is the horsepower of the Yamaha Sr400? +
The Yamaha Sr400 produces 24 hp @ 6,500 rpm, with 28 Nm @ 3,000 rpm of torque. Top speed: 145 km/h.
Is the Yamaha Sr400 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Sr400 is better for experienced riders (246500 hp can be intimidating). Urban riders wanting style and mechanical simplicity Avoid if: You need reliable daily highway commuting sorted
Is the Yamaha Sr400 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Sr400, notably: Valve clearance neglect causing hard starts (Service history records, compression test result). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Sr400 good for daily use? +
Urban riders wanting style and mechanical simplicity Fuel: 2.7 L/100km (approximately 37 km/L).