Yamaha Sr400
The Yamaha Sr400 has a top speed of 145 km/h, produces 24 hp and weighs 175 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ヤマハSR400は、クラシックな英国のサンパーにインスパイアされたシンプルで軽量な単気筒ロードスターとして1978年に発売され、生産期間中ずっとその特徴はほとんど変わっていません。一部の市場では製造中止になりましたが、排出ガス基準を満たすために燃料噴射装置を追加して2010年に復活したことで有名で、ミニマリストなデザインとキックスタートのみの操作で愛されるカルトクラシックになりました。SR400は、その並外れた長寿命と時代を超越した美学が特徴で、世界中のカフェレーサーやカスタムバイク文化の礎となっています。
24 hp
パワー
28 Nm
トルク
175 kg
ウェイト
145 km/h
トップスピード
2.7 L/100km (approximately 37 km/L)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Kick-Start Only Engine
The SR400 uses a traditional kick-starter with a decompression lever, requiring a learned technique to start reliably. Once mastered, the air-cooled 399cc single is famously durable and simple to maintain.
Strong Resale Value
The SR400 holds its value exceptionally well due to its cult following and retro appeal, often selling used for close to original MSRP. Limited US availability (2014–2016 import window) makes clean examples especially sought after.
Watch for Carburetor Issues
Bikes left sitting often develop clogged carburetors from stale fuel, a common issue on used examples. Always inspect for smooth throttle response and ask about storage history before buying.
年別の世代と仕様
空冷単気筒SOHCエンジン、ドラムフロントブレーキ、クラシックなスタイリングを搭載したオリジナルのSR400を発売。
"忍耐強く、熟練したライダーに報いる、正直で個性的なシングル。"
SR400は、文字通り、軽視するとキックバックします。デコンプレッサーレバーのシーケンスをしっかりと締めると、満足のいくドッという音で起動します。失敗すれば、すねが代償を払います。これは、自転車に縛られるか、壊れるかのどちらかの儀式です。一度転がると、トルクが高くゆったりとしたシングルは、低回転からきれいに引っ張り、多気筒マシンでは得られない機械的な親密さを備えています。ただし、27馬力の高速道路では、追い越しには衝動ではなく計画が必要です。ドラムフロントブレーキは街中では十分ですが、ハードストップでも自信が持てません。174kgのウェットブレーキは見た目よりも重く、駐車場のスピードで新しいライダーが不意を突きます。それでも、幅が狭く直立したライディングポジション、シンプルなフレームジオメトリ、そして独特のエキゾーストノートにより、ショートからミディアムまでのあらゆる旅が、現代の燃料噴射式シングルでは再現できないような、意図的でやりがいのあるものであるように感じられます。
プロ
短所
フロントディスクブレーキを導入、長期生産を経てマイナーアップデート、主に日本市場向け。
"素直でゆったりとしたシンプルさが、実際に何かを教えてくれます。"
Gen 2 SR400を東京の交通現場で2年間使用したことで、今まで所有していたどのバイクよりもスロットルコントロールについて多くのことを学びました。そのキックスタートの儀式は、好むと好まざるとにかかわらず、存在感を高めます。フロントディスクは古いドラムを純正にアップグレードしたものですが、自信を刺激するものと間違えないでください。十分で、強くはなく、80 km/h以上での計画が必要です。サンパーのトルクカーブは正直で狭く、息が切れる前に3,500〜5,500rpmの間できれいに引っ張ります。つまり、高速道路は生き残れますが、110を超えると決して快適ではありません。30,000 km走るとオイルが少し漏れ、ミラーが振動して役に立たなくなり、電気機構は1980年代の低価格時計と同じくらい頑丈ですが、それでも毎日乗りたいと思うのを止めることはできません。
プロ
短所
燃料噴射装置が追加され、排出ガス基準を満たすように更新され、電動スターターオプションがグローバルに導入されました。
排出ガス規制のさらなる更新、ユーロ4と日本国内基準への適合など、微妙な改良が加えられました。
中古購入者レビュー
"A beautiful, rewarding machine — but only for committed, patient riders."
$4,500-$7,500 usedThe SR400 is a genuinely charming machine, but don't let the retro aesthetics fool you into ignoring what you're actually buying. This is a kickstart-only, carbureted single-cylinder from a different era, and that's both its greatest strength and its most significant commitment. Learning to kick it properly takes genuine technique — flood it once in traffic and you're pushing it to the kerb looking sheepish. Mechanically these things are bulletproof when maintained, but neglected examples are surprisingly common. Check the carb thoroughly — flat spots and rough idling usually mean a dirty pilot jet. The seat foam collapses quickly on older examples, turning any ride over an hour into genuine punishment. Cables, chain, and sprockets wear predictably but get ignored by owners who think minimal use means minimal maintenance. What you actually get for your money is legitimately beautiful styling, a peaky little motor that rewards rev-happy riding, and handling that's surprisingly competent despite the vintage suspension. It's honest, simple, and enormously satisfying when everything works right.
Recommended Gear & Accessories
よくある問題
🔥 2 CRITICALCold start behavior, idle quality, fuel petcock condition
Kick feel for sponginess, ratchet engagement consistency
Service history records, compression test result
Smell for fuel leaks, inspect lines visually
✅購入前チェックリスト
Bulletproof if maintained, fragile when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Sr400
Compare Yamaha Sr400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Sr400 vs Benelli Imperiale 400
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Sr400? +
Carb gumming from ethanol fuel sitting: Cold start behavior, idle quality, fuel petcock condition (moderate) | Kickstart mechanism wear or slipping: Kick feel for sponginess, ratchet engagement consistency (moderate) | Valve clearance neglect causing hard starts: Service history records, compression test result (serious)
Is the Yamaha Sr400 a good motorcycle? +
A beautiful, rewarding machine — but only for committed, patient riders. Rating: 7.5/10. Best for: Urban riders wanting style and mechanical simplicity. Avoid if: You need reliable daily highway commuting sorted.
What is the horsepower of the Yamaha Sr400? +
The Yamaha Sr400 produces 24 hp @ 6,500 rpm, with 28 Nm @ 3,000 rpm of torque. Top speed: 145 km/h.
Is the Yamaha Sr400 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Sr400 is better for experienced riders (246500 hp can be intimidating). Urban riders wanting style and mechanical simplicity Avoid if: You need reliable daily highway commuting sorted
Is the Yamaha Sr400 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Sr400, notably: Valve clearance neglect causing hard starts (Service history records, compression test result). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Sr400 good for daily use? +
Urban riders wanting style and mechanical simplicity Fuel: 2.7 L/100km (approximately 37 km/L).