Yamaha Sr400
The Yamaha Sr400 has a top speed of 145 km/h, produces 24 hp and weighs 175 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ימאהה SR400 הוצג בשנת 1978 כרודסטר חד צילינדר פשוט וקל משקל בהשראת אגודלים בריטיים קלאסיים, ונותר כמעט ללא שינוי באופיו לאורך כל תקופת הייצור שלו. הוא הופסק בשווקים מסוימים אך התחדש במפורש בשנת 2010 עם הזרקת דלק שנוספה כדי לעמוד בתקני הפליטה, והפכה לקלאסיקה פולחנית אהובה בזכות העיצוב המינימליסטי שלו ותפעולתו בהתחלה בלבד. ה- SR400 בולט באריכות החיים יוצאת הדופן והאסתטיקה הנצחית שלו, מה שהופך אותו לאבן יסוד של רוכב הקפה ותרבות האופנועים המותאמים אישית ברחבי העולם.
24 hp
כוח
28 Nm
מומנט
175 kg
משקל
145 km/h
מהירות מרבית
2.7 L/100km (approximately 37 km/L)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Kick-Start Only Engine
The SR400 uses a traditional kick-starter with a decompression lever, requiring a learned technique to start reliably. Once mastered, the air-cooled 399cc single is famously durable and simple to maintain.
Strong Resale Value
The SR400 holds its value exceptionally well due to its cult following and retro appeal, often selling used for close to original MSRP. Limited US availability (2014–2016 import window) makes clean examples especially sought after.
Watch for Carburetor Issues
Bikes left sitting often develop clogged carburetors from stale fuel, a common issue on used examples. Always inspect for smooth throttle response and ask about storage history before buying.
דורות ומפרטים לפי שנה
SR400 המקורי הושק עם מנוע SOHC צילינדר יחיד מקורר אוויר, בלם קדמי תוף, סטיילינג קלאסי.
"רווק ישר ואופייני שמתגמל רוכבים סבלניים ומיומנים."
ה- SR400 בועט לאחור אם אתה לא מכבד אותו - פשוטו כמשמעו. צלמו את רצף ידית הדחיסה והוא יורה עם דפיקות משביעות רצון; תשחקו אותו והשוקה שלכם משלמת את המחיר, טקס שמקשר אתכם לאופניים או שובר אתכם. ברגע שהוא מתגלגל, הסינגל המומנטי והלא ממהר מושך בצורה נקייה מסיבובים נמוכים עם אינטימיות מכנית שפשוט לא מקבלים ממכונה מרובת צילינדרים, אם כי 27 כוחות סוס פירושם שעקיפות כבישים דורשות תכנון, לא דחף. הבלם הקדמי של התוף מתאים ברחבי העיר אך מעורר אפס אמון בעצירה קשה, ובמשקל 174 ק"ג רטוב הוא כבד מכפי שהוא נראה, מה שמושך רוכבים חדשים לא מוכנים במהירויות החניון. ובכל זאת, תנוחת הרכיבה הצרה והזקופה, גיאומטריית המסגרת הפשוטה ותו הפליטה הייחודי הזה גורמים לכל נסיעה קצרה עד בינונית להרגיש מכוונת ומתגמלת באופן שבו סינגלים מודרניים עם הזרקת דלק לא יכולים לשכפל ממש.
יתרונות
חסרונות
בלם דיסק קדמי הוצג, עדכונים קלים לאורך ריצת ייצור ארוכה, שוק בעיקר ביפן.
"פשטות כנה, לא ממהרת שלמעשה מלמדת אותך משהו."
החיים עם ה- Gen 2 SR400 במשך שנתיים בתנועה בטוקיו לימדו אותי יותר על בקרת מצערות מכל אופניים אחרים שהיו בבעלותי - הטקס ההתנעה הזו מכריח נוכחות, בין אם תרצו ובין אם לא. הדיסק הקדמי היה שדרוג אמיתי לעומת התוף הישן, אם כי אל תטעו בו כמעורר ביטחון; הוא מספיק, לא חזק ודורש תכנון בכל דבר מעל 80 קמ"ש. עקומת המומנט של האמפר כנה וצרה, מושכת בצורה נקייה בין 3,500 ל -5,500 סל"ד לפני שנגמרת הנשימה, מה שאומר שהכביש המהיר ניתן לשרוד אך לעולם אינו נוח מעל 110. הוא מדליף מעט שמן אחרי 30,000 ק"מ, מרטט את המראות שלך לחוסר תועלת, והחשמל חזק בערך כמו שעון תקציבי של שנות השמונים - אבל שום דבר מזה לא מונע ממך לרצות לרכוב עליו כל יום.
יתרונות
חסרונות
הזרקת דלק נוספה, עודכנה כדי לעמוד בתקני פליטה, אפשרות המתנע החשמלי שהוצגה ברחבי העולם.
עדכוני תאימות נוספים לפליטות, עמידה בתקנים המקומיים של Euro 4 ויפן, חידודים עדינים.
סקירת קונה משומשת
"A beautiful, rewarding machine — but only for committed, patient riders."
$4,500-$7,500 usedThe SR400 is a genuinely charming machine, but don't let the retro aesthetics fool you into ignoring what you're actually buying. This is a kickstart-only, carbureted single-cylinder from a different era, and that's both its greatest strength and its most significant commitment. Learning to kick it properly takes genuine technique — flood it once in traffic and you're pushing it to the kerb looking sheepish. Mechanically these things are bulletproof when maintained, but neglected examples are surprisingly common. Check the carb thoroughly — flat spots and rough idling usually mean a dirty pilot jet. The seat foam collapses quickly on older examples, turning any ride over an hour into genuine punishment. Cables, chain, and sprockets wear predictably but get ignored by owners who think minimal use means minimal maintenance. What you actually get for your money is legitimately beautiful styling, a peaky little motor that rewards rev-happy riding, and handling that's surprisingly competent despite the vintage suspension. It's honest, simple, and enormously satisfying when everything works right.
ציוד ואביזרים מומלצים
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALCold start behavior, idle quality, fuel petcock condition
Kick feel for sponginess, ratchet engagement consistency
Service history records, compression test result
Smell for fuel leaks, inspect lines visually
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Bulletproof if maintained, fragile when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Sr400
Compare Yamaha Sr400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Sr400 vs Benelli Imperiale 400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Honda Cb350h'ness
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Honda Cb550
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Yamaha Sr500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Yamaha Srx 600
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Sr400 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Sr400? +
Carb gumming from ethanol fuel sitting: Cold start behavior, idle quality, fuel petcock condition (moderate) | Kickstart mechanism wear or slipping: Kick feel for sponginess, ratchet engagement consistency (moderate) | Valve clearance neglect causing hard starts: Service history records, compression test result (serious)
Is the Yamaha Sr400 a good motorcycle? +
A beautiful, rewarding machine — but only for committed, patient riders. Rating: 7.5/10. Best for: Urban riders wanting style and mechanical simplicity. Avoid if: You need reliable daily highway commuting sorted.
What is the horsepower of the Yamaha Sr400? +
The Yamaha Sr400 produces 24 hp @ 6,500 rpm, with 28 Nm @ 3,000 rpm of torque. Top speed: 145 km/h.
Is the Yamaha Sr400 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Sr400 is better for experienced riders (246500 hp can be intimidating). Urban riders wanting style and mechanical simplicity Avoid if: You need reliable daily highway commuting sorted
Is the Yamaha Sr400 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Sr400, notably: Valve clearance neglect causing hard starts (Service history records, compression test result). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Sr400 good for daily use? +
Urban riders wanting style and mechanical simplicity Fuel: 2.7 L/100km (approximately 37 km/L).