Yamaha Sr400
The Yamaha Sr400 has a top speed of 145 km/h, produces 24 hp and weighs 175 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ইয়ামাহা এসআর 400 ক্লাসিক ব্রিটিশ থাম্পারদের দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি সাধারণ, লাইটওয়েট একক সিলিন্ডার রোডস্টার হিসাবে 1978 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এর উত্পাদন পরিচালনা জুড়ে চরিত্রটিতে মূলত অপরিবর্তিত রয়েছে। এটি কিছু বাজারে বন্ধ করা হয়েছিল তবে ২০১০ সালে নির্গমনের মান পূরণের জন্য জ্বালানী ইনজেকশন যুক্ত করে বিখ্যাতভাবে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল, এটি তার মিনিমালিস্ট ডিজাইন এবং কিক-স্টার্ট-অপারেশনের জন্য একটি কাল্ট এসআর 400 এর অসাধারণ দীর্ঘায়ু এবং কালীন নান্দনিকতার জন্য উল্লেখযোগ্য, এটি বিশ্বব্যাপী ক্যাফে রেসার এবং কাস্টম মোটরসাইকেল সংস্কৃতির ভিত্তি করে তোলে।
24 hp
ক্ষমতা
28 Nm
টর্ক
175 kg
ওজন
145 km/h
শীর্ষ গতি
2.7 L/100km (approximately 37 km/L)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Kick-Start Only Engine
The SR400 uses a traditional kick-starter with a decompression lever, requiring a learned technique to start reliably. Once mastered, the air-cooled 399cc single is famously durable and simple to maintain.
Strong Resale Value
The SR400 holds its value exceptionally well due to its cult following and retro appeal, often selling used for close to original MSRP. Limited US availability (2014–2016 import window) makes clean examples especially sought after.
Watch for Carburetor Issues
Bikes left sitting often develop clogged carburetors from stale fuel, a common issue on used examples. Always inspect for smooth throttle response and ask about storage history before buying.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল SR400 এয়ার-কুল্ড একক সিলিন্ডার এসওএইচসি ইঞ্জিন, ড্রাম ফ্রন্ট ব্রেক, ক্লাসিক স্টাইলিং
"সৎ, চরিত্রপূর্ণ একক যা রোগী, দক্ষ রাইডারদের পুরস্কৃত"
আপনি যদি এটিকে অসম্মান করেন তবে এসআর 400 ফিরে আসে - আক্ষরিক অর্থে। ডিকম্প্রেসার লিভার সিকোয়েন্সটি নখ রাখুন এবং এটি একটি সন্তোষজনক থম্প দিয়ে আগুন দেয়; এটি বন্ধ করুন এবং আপনার শিন মূল্য প্রদান করে, এমন একটি আচার যা আপনাকে হয় বাইকের সাথে বন্ধ করে দেয় বা আপনাকে ভেঙে দেয়। একবার রোলিং করলে, টর্কি, অতাড়াহুড়া সিঙ্গেল কম ঘনিষ্ঠতা থেকে পরিষ্কারভাবে টানে যান্ত্রিক ঘনিষ্ঠতা দিয়ে আপনি কোনও মাল্টি-সিলিন্ডার মেশিন থেকে পাবেন না, যদিও 27 অশ্বশক্তি মানে মোটরওয়ে ওভারটেকগুলির পরিকল্পনা প্রয়োজন, ইম্পালস নয়। ড্রাম ফ্রন্ট ব্রেক শহরের চারপাশে পর্যাপ্ত কিন্তু হার্ড স্টপে শূন্য আত্মবিশ্বাস অনুপ্রাণিত করে এবং 174 কেজি ভেজাতে এটি দেখার চেয়ে ভারী, যা গাড়ি পার্কের গতিতে নতুন রাইডারদের অপসারণ করে তোলে। তবুও, সংকীর্ণ, সোজা রাইডিং অবস্থান, সাধারণ ফ্রেম জ্যামিতি এবং সেই স্বতন্ত্র নিষ্কাশন নোটটি প্রতিটি স্বল্প-মাঝারি যাত্রাকে ইচ্ছাকৃত এবং ফলজনক বোধ করে তোলে যেভাবে আধুনিক জ্বালানী-ইনজেকটেড
পেশাদার
অসুবিধা
ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক চালু করা হয়েছে, দীর্ঘ উত্পাদন চলাকালীন ছোটখাটো আপডেট
"সৎ, অতাড়াহুড়া সরলতা যা আসলে আপনাকে কিছু শেখায়।"
টোকিওর ট্র্যাফিকে দুই বছর ধরে জেনারেল 2 এসআর 400 নিয়ে থাকা আমাকে আমার মালিকানাধীন অন্য কোনও বাইকের চেয়ে থ্রোটল নিয়ন্ত্রণের বিষয়ে আরও শিখিয়েছে - এই কিক-স্টার্ট অনুষ্ঠানের উপস্থিতি বাধ্য করে, আপনি এটি চান বা না হোক। সামনের ডিস্কটি পুরানো ড্রামের তুলনায় একটি আসল আপগ্রেড ছিল, যদিও এটি আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক হিসাবে ভুল করবেন না; এটি পর্যাপ্ত, শক্তিশালী নয় এবং 80 কিমি/ঘন্টা বেশি পরিকল্পনা প্রয়োজন। থম্পারের টর্ক কার্ভ সৎ এবং সংকীর্ণ। এটি 30,000 কিলোমিটার পরে কিছুটা তেল ফাঁস করে, আপনার আয়নাগুলিকে অকার্যকর করে তোলে এবং বৈদ্যুতিকগুলি ১৯৮০ সালের বাজেটের ঘড়ির মতো শক্তিশালী - তবে এর কোনওটিই আপনাকে প্রতিদিন এটি চালাতে বাধা দেয় না।
পেশাদার
অসুবিধা
জ্বালানী ইনজেকশন যোগ করা হয়েছে, নির্গমনের মান মেটাতে আপডেট করা হয়েছে, বৈদ্যুতিক স্টার্টার
আরও নির্গমন সম্মতি আপডেট, ইউরো 4 এবং জাপান দেশীয় মান পূরণ, সূক্ষ্ম পরিশোধন
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A beautiful, rewarding machine — but only for committed, patient riders."
$4,500-$7,500 usedThe SR400 is a genuinely charming machine, but don't let the retro aesthetics fool you into ignoring what you're actually buying. This is a kickstart-only, carbureted single-cylinder from a different era, and that's both its greatest strength and its most significant commitment. Learning to kick it properly takes genuine technique — flood it once in traffic and you're pushing it to the kerb looking sheepish. Mechanically these things are bulletproof when maintained, but neglected examples are surprisingly common. Check the carb thoroughly — flat spots and rough idling usually mean a dirty pilot jet. The seat foam collapses quickly on older examples, turning any ride over an hour into genuine punishment. Cables, chain, and sprockets wear predictably but get ignored by owners who think minimal use means minimal maintenance. What you actually get for your money is legitimately beautiful styling, a peaky little motor that rewards rev-happy riding, and handling that's surprisingly competent despite the vintage suspension. It's honest, simple, and enormously satisfying when everything works right.
Recommended Gear & Accessories
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALCold start behavior, idle quality, fuel petcock condition
Kick feel for sponginess, ratchet engagement consistency
Service history records, compression test result
Smell for fuel leaks, inspect lines visually
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Bulletproof if maintained, fragile when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Sr400
Compare Yamaha Sr400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Sr400 vs Benelli Imperiale 400
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Honda Cb350h'ness
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Honda Cb550
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Yamaha Sr500
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Sr400 vs Yamaha Srx 600
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Sr400 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Sr400? +
Carb gumming from ethanol fuel sitting: Cold start behavior, idle quality, fuel petcock condition (moderate) | Kickstart mechanism wear or slipping: Kick feel for sponginess, ratchet engagement consistency (moderate) | Valve clearance neglect causing hard starts: Service history records, compression test result (serious)
Is the Yamaha Sr400 a good motorcycle? +
A beautiful, rewarding machine — but only for committed, patient riders. Rating: 7.5/10. Best for: Urban riders wanting style and mechanical simplicity. Avoid if: You need reliable daily highway commuting sorted.
What is the horsepower of the Yamaha Sr400? +
The Yamaha Sr400 produces 24 hp @ 6,500 rpm, with 28 Nm @ 3,000 rpm of torque. Top speed: 145 km/h.
Is the Yamaha Sr400 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Sr400 is better for experienced riders (246500 hp can be intimidating). Urban riders wanting style and mechanical simplicity Avoid if: You need reliable daily highway commuting sorted
Is the Yamaha Sr400 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Sr400, notably: Valve clearance neglect causing hard starts (Service history records, compression test result). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Sr400 good for daily use? +
Urban riders wanting style and mechanical simplicity Fuel: 2.7 L/100km (approximately 37 km/L).